智能电动汽车时代催生了汽车产业变革“新赛道”

目前，我国汽车产业相关的整车及部分关键零部件领域的核心技术尚不具备完全的自主知识产权，与智能网联汽车相关的车载视觉、激光雷达和毫米波雷达等高性能传感器、专用芯片、车载计算平台及智能操作系统等关键基础零部件领域上落后于世界先进水平。随着智能网联汽车技术的快速发展，为促进产业迅速落地与产品安全运行，与其相关的测试评价及示范应用变得日益重要。

智能电动汽车时代催生了汽车产业变革“新赛道”，“新赛道”中智能化成为了核心，将带来汽车产品体验的颠覆性变革;智能汽车提供软件服务、数据驱动和生态资源，以用户为中心，使得汽车更聪明和成长性，赋予了汽车“生命”。智能汽车可类比为“四个轮子+超 级电脑”的结构，是以先进的电子电气架构为基础，通过软件和外设实现丰富功能，云端赋能为用户提供个性化智能出行体验。智能驾驶、智能座舱、电子电气架构、云平台将构成整车企业未来核心能力。

智能网联交通系统作为智能交通系统的终极发展形式，是物联网技术在交通运输领域的重要应用。其通过雷达、视频等先进的车、路感知设备对道路交通环境进行实时高精度感知，按照约定的通信协议和数据交互标准，实现车与车、车与路、车与人以及车与道路交通设施间的通讯、信息交换以及控制指令执行，最终形成智能化交通管理控制、智能化动态信息服务以及网联车辆自动驾驶的一体化智能网络系统。

加快建设智能网联汽车制造业创新中心，搭建产学研用联合的协同创新和成果转化平台。积极发挥产业联盟等的统筹协调作用，促进产业链上下游以及与相关行业之间的有效融合，构建技术创新和产业生态体系。鼓励新型商业模式，积极培育创新应用，建设创新创业创优服务平台，促进形成新业务、新市场和新生态。

中国发展智能网联汽车的短板，一是还没有形成发展智能网联和自动驾驶的国家战略;二是在智能网联和自动驾驶的关键领域，基础还薄弱;三是通讯、汽车、交通和产业跨界融合亟需加强;四是智能化的基础设施还需要加强，特别是路、网、车的联系必须要加强。对于未来中国智能网联汽车的发展，中国汽车工业协会原常务副会长董扬说，在政府层面，要做好顶层设计，各部门应有统一规划，而不是出台各自的规划;对创新要包容，要创造有利于创新发展的法律和政策环境。

我国智能网联汽车产业仍处于萌芽期，需要国家顶层设计发展战略，并按智能网联汽车发展的轻重缓急程度，分阶段推出相关法规政策。通过国豕科技计划(专项、基金等)专项资金加大对智能网联汽车关键核心技术研发的支持力度，构建汽车企业、互联网企业、信息企业、科研院所及其他机构共同参与的协同创新网络。在符合条件的城市及区域增加、扩大智能网联汽车示范推广的数量和范围，完善示范区的软硬件设施和测试能力。

智能网联汽车的发展，能够有效提升人们的出行效率，与此同时各种智能化应用的加入，使得汽车由简单的交通工具逐步演化成为移动的智能终端，人类将会逐步从驾驶中解放出来，在车内享有更加丰富多彩的生活。智能网联汽车的发展，智能驾驶能够有效提升人们的出行效率，与此同时各种智能化应用的加入，使得汽车由简单的交通工具逐步演化成为移动的智能终端，人类将会逐步从驾驶中解放出来，在车内享有更加丰富多彩的生活。智能网联汽车是汽车、电子、信息通信等多行业深度融合的新型产业，是数字经济和创新技术的重要载体，对推动我国产业升级具有重要的意义。