7.17亿美元！特斯拉扩大德州奥斯汀工厂，4座大楼！

1月11日消息，据外媒报道，当地时间1月9日，特斯拉在提交给德克萨斯州许可和监管部(TDLR)的文件中称，计划投资7.17亿美元，最快从本月底开始，在奥斯汀工厂再建造四座新大楼，总建筑面积达到140万平方英尺。除了这些最新的申请外，特斯拉还于去年12月20日提交了一个价值5800万美元的项目申请，占地面积为174,979平方英尺。该项目当时预计于2022年12月27日开始建设。

未来，在有了这五栋新建大楼之后，特斯拉位于德州奥斯汀工厂的面积进一步扩大到约 560 万平方英尺。

特斯拉前全球副总裁、中国区负责人吴碧瑄接受网易科技专访时表示，在中国区最关键的任务，就是加快全国核心城市独立售后服务中心的建设。到2014年秋天，北京、上海售后服务中心将落成。该中心也将具备销售功能，未来希望全国大部分地区都能在半径200公里的范围内都能找到服务中心。

由于特斯拉车价较高，导致很多特斯拉粉丝望而却步，2013年6月3日特斯拉已与招行信用卡就汽车分期业务达成战略合作，为购车客户提供了12期、24期、36期、48期四种月供期数选择，这样大大的降低了购车门槛，对大部分特斯拉粉丝来说绝对是一个利好消息。

1月6日，特斯拉在国内对Model 3和Model Y开启降价，降幅最高达4.8万元，这已经是近两个月内的第三次官方降价。关于降价，特斯拉对外事务副总裁陶琳称，其背后原因是多项技术进步创新使得特斯拉可以进一步压缩成本。

但外界对此普遍认为，特斯拉是希望通过牺牲单车毛利来提振销量，摆脱库存积压。从另一方面来看，降价也可以帮助特斯拉在国内汽车整体需求走低的大环境下获取更多市场占比。

“特斯拉是直销模式，库存对其不是好事，如果这波降价能够帮助他消化库存，甚至再推动一波销量，那就起到了效果。”安永博智隆战略咨询合伙人章一超向界面新闻表示，特斯拉降价主要还是销量的压力，尤其是今年上海工厂提升产能后已经产生了一些库存，迫切需要通过降价来刺激销量。

Troy Teslike 统计数据表明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球订单积压量从 7 月的 47.6 万暴跌至 16.3 万。按照这一产能估计，这意味着仅需 40 天就能将剩余订单全部产消耗光。

然而，特斯拉的订单量在迅速枯竭，尤其是中国市场，11 月还积压 2.5 万订单，12 月第一周就只剩不足 6000 单;由此不难想见，在不远的时间内，特斯拉将面临供过于求的产能漩涡，这在特斯拉此前的销售史上是前所未有的景象。

事实上，“价格变动”背后反映出的不仅仅是特斯拉业务调整的需求，而是特斯拉在面对金融环境、国际环境的不确定性提前作出的自保举措。

2022年起，特斯拉开始在美国得克萨斯州奥斯汀和德国勃兰登堡的两家新工厂投产，并一度在加利福尼亚州弗里蒙特和上海提高了产量，但在过去的12月以及今年1月，特斯拉上海超级工厂罕见地缩短了生产的时间。

值得注意的是，特斯拉仍在积极将其最高端的豪华车型引进中国。特斯拉中国方面表示，Model X和Model S全系新车型中国大陆市场售价将在2023年1月6日正式公布，并在2023年上半年开启交付。这些车型包括尚未在中国大陆市场开售的特斯拉新款车型Model S Plaid与Model X Plaid，特斯拉Model S和Model X系列所有车型目前都在美国工厂生产，但是销量却非常有限。去年第四季度，特斯拉Model X和Model S豪华车交付量仅17147辆。

从现况来看，疫情影响绝对是一大关键。今天特斯拉中国已经将 Model 3 和 Model Y 的交车时间，从原本的 12 月 31 日前，改为 1～4 周。也就是说，本来会用于冲刺交车量的最后一周，特斯拉中国已经直接放弃了，留给明年继续。

目前上海工厂是特斯拉目前产能最高的工厂，年产能超过 60 万辆，几乎是特斯拉全球产能的 4 成，但在今年面临上海疫情封控，现在又碰到疫情管控放开后的爆发，即使在第四季开始陆续祭出购车优惠，今年看来也只能略高于 60 万辆，而无法有大幅度成长了。