电源管理方面的下一个挑战,效率和热效应

我们讨论电源管理方面的下一个挑战，例如效率、热管理和工程中重要的特性。那么最关键的是什么，你对市场有什么建议?

归根结底，实际上一切都与效率有关，不是吗?正确的?无论您是在谈论设备本身的效率，还是正在充电的设备，您提出的所有这些问题、热管理、密度，所有这些都真正下降，无法实现或无法改进更高的效率。我相信，我读过美国家庭平均拥有大约 25 台联网设备。所以这些是设备，每一个都需要充电，其中很多是每天充电，有些是永久充电。因此，仅在美国，更不用说欧洲、中国等地的数亿家庭，这就是一个巨大的负担。所以它真的需要被驱动，对吗?它需要在效率方面得到全方位的推动。

我们受到客户和市场的推动，不仅要提高峰值效率，还要提高所有线路和负载条件下的效率。现在有很多关注甚至是空载功率并试图将其最小化。每个人都有许多这样的设备，甚至只是永久插入的充电器。因此，吸血鬼的力量确实会增加，并且随着时间的推移会造成大量损失。因此，从我们今天所打球的角度来看，这在很大程度上与效率息息相关。因此，我们不断推陈出新，包括架构、更好的设计和新材料系统的整合，无论是 GaN、SiC 还是即将推出的，以确保我们能够提供最高效的设备行业，在我们服务的市场中，并真正最大限度地减少电网上的负载。

随着我们向前发展，今天我们的主要目标更多是连接设备的充电和供电。但除此之外，我们将关注汽车等应用。当然，随着汽车领域的电子内容不断增长，特别是随着电动汽车的渗透率不断加快，这种效率变得越来越重要。因此，将能够快速充电并尽可能高效运行的电动汽车推向市场的能力肯定是通过电子解决方案、电子系统来实现的，这些电子系统可以最大限度地减少电力消耗并让电池尽可能长时间地保持充电状态。当然，随着汽车行业的电子内容不断增长，特别是随着电动汽车的渗透率不断加快，这种效率变得越来越重要。

因此，将能够快速充电并尽可能高效运行的电动汽车推向市场的能力肯定是通过电子解决方案、电子系统来实现的，这些电子系统可以最大限度地减少电力消耗并让电池尽可能长时间地保持充电状态。当然，随着汽车行业的电子内容不断增长，特别是随着电动汽车的渗透率不断加快，这种效率变得越来越重要。因此，将能够快速充电并尽可能高效运行的电动汽车推向市场的能力肯定是通过电子解决方案、电子系统来实现的，这些电子系统可以最大限度地减少电力消耗并让电池尽可能长时间地保持充电状态。

因此，随着智能技术的发展，许多公司正在为应对全球气候变化挑战做出重要贡献。正如您之前提到的，新材料即将到来，高效的芯片解决方案也将在这一过程中发挥重要作用。因此，促进能量转换的加速非常重要。哪些技术可以为特定市场、可再生能源、微电网和其他趋势的领导者提供创新?其他能源趋势更加重视电力基础设施边缘的可靠性，以及世界各地的输电、配电线路。

显然，技术格局正在迅速变化。从技术和材料的角度来看，很明显，过去 5 年、10 年 SiC 和 GaN 的采用是快速而广泛的，我认为在许多情况下，比我们许多人预期的更快和更广泛。从历史上看，市场往往强烈反对在没有明确理由的情况下为新材料支付溢价。我认为，在我们谈论的很多事情中，面对全球变暖、电网老化，我认为采用这些材料的紧迫性变得非常重要。

在整个领域，从汽车到光伏、太阳能和替代能源再到消费应用，这些新材料正在迅速被采用。为了推动更高的效率、更高的密度、更快的充电速度，消费级电子产品的普及创造了真正的需求，就像我们之前讨论的那样。当然，这本身就给电网带来了相当大的负载，所有这些设备大多每天都在充电。但现在随着电动汽车的加速普及，充电需求也相应增加，因为负载将呈指数级增长。而且我认为我们在那种网格世界中玩得不多，但我认为这将是一种需要以多种不同方式解决的需求。大量的智能将不得不在那里应用。需要不断的努力，显然，在整个行业，推动更智能的解决方案。这就是我们一直关注的地方，不是用大锤解决所有问题，而是认真思考并提供能够采用的智能解决方案。

你知道，如果我们付出无限的金钱，你可以解决任何效率问题，对吧?但世界不是这样运作的。所以我们必须聪明地对待我们如何接受和应用这些材料。今天，我们的重点是充电。我们通常与材料无关。因此，我们的控制系统将使用 GaN 运行。他们将使用 SiC 进行操作。我们已经完成了两者的设计。而且它们在硅上的运行效率极高。所以我们认为这真的是在整个系统中驱动智能和细微差别，然后应用这些有意义的新材料，它们使系统能够实现这些目标。我们正在尽可能快地采用这些材料，市场也是如此，并将继续，尽我们所能。所以我认为解决全球变暖和气候变化等问题是一个非常重大的挑战。