ABS是什么？在汽车中有什么作用？

一直以来，ABS都是大家的关注焦点之一。因此针对大家的兴趣点所在，小编将为大家带来防抱死制动系统的相关介绍，详细内容请看下文。

一、ABS是什么?

防抱死制动系统(ABS)的性能除了与其结构有关，还与其控制策略和控制方法密切相关。

目前有三种常用的ABS控制策略用于控制车轮制动压力，分别是单轮控制、低选控制和高选控制。具体介绍如下。

1、单轮控制

要使车辆实现最大的制动强度，首先需保证每个车轮都最大程度地利用了可用的附着系数。针对每个车轮的独立控制策略可以实现这一目标。为此，每个车轮都有一套传感器用于信号测量及其参数计算，都有各自的制动管路以实现对每个车轮制动压力的独立控制，而与其他车轮的工作情况无关。

缺点：在左右车轮附着系数岸不同的路面上，如单侧光滑的路面，由于左右制动力差别较大，会产生很大的横摆力矩，使车辆运动不稳定，一定程度上使得单轮独立控制可获得最大制动强度的优势被削减。

2、低选控制

所谓低选控制就是对同一车轴两侧车轮同时施加制动压力控制，大小由附着系数低的那侧车轮来决定。

这种控制策略可以通过安装于每个车轮上的传感器或安装于差速器驱动齿轮上的传感器完成。

采用低选控制策略，虽不能充分发挥行驶于高附着系数路面上的那侧车轮的附着能力，但却能获得较大的转弯侧向力。并且由于左右车轮的制动力相差不多，车辆不会产生横摆，保证了车辆的稳定性。由于上述优点，低选控制广泛适用于后轴车轮的制动控制。

3、高选控制

高选控制是由高附着系数路面上的那侧车轮来决定车桥两侧车轮的制动压力，因此每个车轮上均需分别安装传感器。

优点：与低选控制相比，高选控制可获得更高的制动强度。

缺点:低附着路面上的那个车轮可能会抱死，因而导致车辆丧失转向能力。由于作用于两侧的制动力不等，还会产生横摆力矩。但因高选控制能获得较高的制动强度，这种控制方式通常用于前轴车轮的制动控制。

二、ABS在汽车中的作用

平时正常刹车的时候ABS不会介入，当急刹车车轮抱死之前ABS才会介入。ABS介入后，你会明显感觉到刹车踏板给你的脚强烈的震动反馈。

无ABS的车紧急刹车时，车轮是会被抱死的

当我们开车时，一旦前方出现紧急情况，一般我们肯定是一脚刹车踩到底，在没有ABS的车上，车轮是会被抱死的，这时汽车就会失去转向能力，像一块砖头一样滑出去，撞上前方的障碍物。

前轮抱死失去转向能力，后轮抱死易侧滑

相信很多老司机都知道，如果汽车前轮抱死，就会让车失去转向能力，也就无法避让障碍物，刹车时就会直接撞上去了。

而如果后轮抱死，就会容易出现侧滑，反而又增加了危险因素。

ABS可防止车轮抱死，以取得最佳刹车效果

所以说，最好的刹车状态就是让车轮处于“边滚边滑”的状态，这时候车不会失控，还能避免撞上障碍物。

因此ABS的重要性不需要我再多说了吧，相信你也懂了，码字不容易，那还不给我来一波关注操作呀。

总结来说，在刹车过程中ABS可自动调节车轮制动力，防止车轮被抱死，使车轮处于边打滑边滚动的状态。

通俗点说，也就相当于我们说的“点刹”，以取得最佳的刹车效果。

另外，正是因为车轮处于“边滚边滑”的状态，因此可避免轮胎与地面的剧烈摩擦，减少轮胎磨损。

上述所有信息便是小编这次为大家推荐的有关ABS防抱死制动系统内容，希望大家能够喜欢，想了解更多有关它的信息或者其它内容，请关注我们网站哦。