当前位置:首页 > 厂商动态 > 厂商动态
[导读]丰富、完整产品序列,助力产业高质量发展

2024年4月26日,中国北京 — 时隔四年,社会各界热切期盼的北京国际汽车展览会再次在北京举办。2024(第十八届)北京国际汽车展览会(简称2024北京车展)于2024年4月25日-5月4日在北京中国国际展览中心顺义馆举行,本次北京车展主题为:“新时代 新汽车”,展示全球汽车产业在科技创新上的新成就,体现以技术创新为驱动的发展方向和我国汽车工业自主创新的成果,助力汽车产业可持续和高质量发展。

新能源汽车的蓬勃发展,推动了中国的智能驾驶技术快速的演进和突破。可以看到,中国的车厂、Tier1和算法提供商以及芯片厂商等企业在技术以及前瞻性上进步得非常快,并且在总体水平上已经迈上了一个更高的台阶。应对智能驾驶技术的高速发展趋势,安霸推出了针对ADAS/自动驾驶全系解决方案。

安霸展出的 CV3是5纳米车规制程的大算力AI域控芯片。CV3系列拥有几款不同的算力的芯片可供客户选择,包括CV3-AD635,CV3-AD655和CV3-AD685。在此系列中,CV3单芯片分别可支持实现从高速无图NOA、城市点对点记忆行车到城市NOA,再到更高阶的L3-L4级自动驾驶。继今年1月推出后,CV3 在2024年北京汽车展上完成了公开首秀。

安霸的CV3系列大算力域控芯片兼容所有深度学习算法类型,可凭借CVflow引擎高效运行各种神经网络算法, CPU和内存带宽占用低。CV3系列均支持摄像头实时视频采集,脱敏,编码,回传,实现数据回环。所有CV3系列产品均支持功能安全,达到ASIL-B级别,其中功能安全岛可达ASIL-D级别。

安霸对CV3系列芯片进行了平台化设计,满足了客户不同定位的产品在算力和解决方案上的差异化需求,可提供完整的智驾域控系列方案,从 “无图”高速NOA(CV3-AD635)到“无图”城区NOA(CV3-AD655),最后再到“无图”L3及更高阶的自动驾驶解决方案(CV3-AD685)。

CV3-AD685 可覆盖L3及以上更高阶的自动驾驶解决方案,它可单芯片支持多模态大语言模型+端到端自动驾驶。CV3-AD685可实时处理24 x 摄像头 + 5 x 毫米波雷达 + 傲酷中央域控雷达+3 x 激光雷达(可选)。在算法应用层面,CV3-AD685可支持BEV+Transformer+前融合+规控,且无需高精度地图。

CV3-AD655 可覆盖城区NOA + AVP 解决方案,它可实时处理12 x 摄像头 + 5 x 毫米波雷达 + 3 x 激光雷达(可选), 在算法应用层面,CV3-AD655可支持BEV + Transformer + Occupancy + 前融合,且无需高精度地图和高精度定位。CV3-AD655芯片功耗低于30瓦。

CV3-AD635 可覆盖高速NOA + 记忆行车+HPA解决方案,它可实时处理7 x 摄像头 + 5 x 毫米波雷达, 可运行BEV + Transformer + 前融合 ,且无需高精度地图和无高精度定位。CV3-AD635芯片超低功耗,无需风扇,可被动散热。

这次安霸还带来了基于CV3的中央域控4D成像雷达全向(360度)演示及实车展示。5R 雷达每秒生成百万级密集点云,类似高线激光雷达成像效果,单芯片成像雷达可达到4级联雷达指标,前雷达的横纵向角分辨率都在1度以内,4D雷达原始数据和摄像头原始数据可深度前融合,支持 L2+ 至 L4 自动驾驶的雷达感应

2023年上海车展期间面向中国市场发布的极致性价比的全时行泊一体的 CV72AQ,目前已经取得良好的市场进展。本次北京车展不仅有基于CV72的前视ADAS量产产品展出, 还有合作伙伴的全时行泊一体的产品展示。

生成式AI无疑是市场目前最大的热点,安霸带来了今年新推出的N1 系列生成式 AI 芯片以及早前推出的CV72芯片上的多模态大模型推理演示。N1支持单颗芯片实现1 至 340 亿参数多模态大模型推理,功耗低于 50 瓦;CV72可提供更完整的开发套件Cooper Mini,实现30亿参数的多模态大模型推理,并且功耗在6瓦以下。

在2024年北京汽车展现场,安霸除了充分地展示了其芯片、核心技术及面向ADAS自动驾驶的全面解决方案之外,还在其生态展示区,展示了基于10纳米CV2系列的量产产品,有前视一体机,CMS产品及舱内智能感知产品等。

2024北京车展期间展示将持续至4月29日,欢迎莅临安霸的展台:W4展馆外临时馆W08 6B展位,了解安霸半导体的前沿技术和资讯,以及富有市场竞争力的最新产品。

本站声明: 本文章由作者或相关机构授权发布,目的在于传递更多信息,并不代表本站赞同其观点,本站亦不保证或承诺内容真实性等。需要转载请联系该专栏作者,如若文章内容侵犯您的权益,请及时联系本站删除。
换一批
延伸阅读

LED驱动电源的输入包括高压工频交流(即市电)、低压直流、高压直流、低压高频交流(如电子变压器的输出)等。

关键字: 驱动电源

在工业自动化蓬勃发展的当下,工业电机作为核心动力设备,其驱动电源的性能直接关系到整个系统的稳定性和可靠性。其中,反电动势抑制与过流保护是驱动电源设计中至关重要的两个环节,集成化方案的设计成为提升电机驱动性能的关键。

关键字: 工业电机 驱动电源

LED 驱动电源作为 LED 照明系统的 “心脏”,其稳定性直接决定了整个照明设备的使用寿命。然而,在实际应用中,LED 驱动电源易损坏的问题却十分常见,不仅增加了维护成本,还影响了用户体验。要解决这一问题,需从设计、生...

关键字: 驱动电源 照明系统 散热

根据LED驱动电源的公式,电感内电流波动大小和电感值成反比,输出纹波和输出电容值成反比。所以加大电感值和输出电容值可以减小纹波。

关键字: LED 设计 驱动电源

电动汽车(EV)作为新能源汽车的重要代表,正逐渐成为全球汽车产业的重要发展方向。电动汽车的核心技术之一是电机驱动控制系统,而绝缘栅双极型晶体管(IGBT)作为电机驱动系统中的关键元件,其性能直接影响到电动汽车的动力性能和...

关键字: 电动汽车 新能源 驱动电源

在现代城市建设中,街道及停车场照明作为基础设施的重要组成部分,其质量和效率直接关系到城市的公共安全、居民生活质量和能源利用效率。随着科技的进步,高亮度白光发光二极管(LED)因其独特的优势逐渐取代传统光源,成为大功率区域...

关键字: 发光二极管 驱动电源 LED

LED通用照明设计工程师会遇到许多挑战,如功率密度、功率因数校正(PFC)、空间受限和可靠性等。

关键字: LED 驱动电源 功率因数校正

在LED照明技术日益普及的今天,LED驱动电源的电磁干扰(EMI)问题成为了一个不可忽视的挑战。电磁干扰不仅会影响LED灯具的正常工作,还可能对周围电子设备造成不利影响,甚至引发系统故障。因此,采取有效的硬件措施来解决L...

关键字: LED照明技术 电磁干扰 驱动电源

开关电源具有效率高的特性,而且开关电源的变压器体积比串联稳压型电源的要小得多,电源电路比较整洁,整机重量也有所下降,所以,现在的LED驱动电源

关键字: LED 驱动电源 开关电源

LED驱动电源是把电源供应转换为特定的电压电流以驱动LED发光的电压转换器,通常情况下:LED驱动电源的输入包括高压工频交流(即市电)、低压直流、高压直流、低压高频交流(如电子变压器的输出)等。

关键字: LED 隧道灯 驱动电源
关闭