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[导读]7月9日消息,不同于特斯拉,国内造车新势力的智能驾驶普遍采用融合感知的方案,以激光雷达为核心,辅助毫米波雷达、高清摄像头等,但随着FSD的迅速迭代发展,尤其是当前端到端技术的上车,不少人发现原来采用纯视觉也可以做好高阶智驾,并且还能显著降低成本。

7月9日消息,不同于特斯拉,国内造车新势力的智能驾驶普遍采用融合感知的方案,以激光雷达为核心,辅助毫米波雷达、高清摄像头等,但随着FSD的迅速迭代发展,尤其是当前端到端技术的上车,不少人发现原来采用纯视觉也可以做好高阶智驾,并且还能显著降低成本。

在这样的背景下,一些国内新势力的发展重点开始向视觉方案转变,理想在日前召开的发布会上发布了基于端到端模型、VLM视觉语言模型和世界模型的全新自动驾驶技术架构,已经弱化了激光雷达的角色,而近日有海外媒体报道称,小鹏汽车同样将抛弃激光雷达,转投视觉方案。

报道指出,小鹏将于今年四季度推出的全新车型会移除激光雷达,并采用和特斯拉类似的视觉方案,而特斯拉CEO马斯克同样关注到了这篇报道,其回复了“三个点”,不清楚到底作何感想。

网友猜测马斯克可能觉得无奈又有些戏剧性,毕竟兜兜转转后要学特斯拉了,那么早干嘛去了呢?也有网友认为马斯克其实是在传达“并不意外”的情绪。

特斯拉此前曾就为何使用纯视觉做高阶智驾进行过解释,其表示:人类驾驶是完全基于视觉的,道路也是为生物神经网络和眼睛设计的,人类也没有类似于雷达的器官,那么一辆智能车也能够模仿人类,依靠视觉成为一个合格的驾驶者。

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