找不到使产品具有独特性的方法 那么自动驾驶汽车企业市场估值不会高

专家表示，如果汽车制造商和技术公司找不到能使其产品具有独特性和经济可行性的方法，那么自动驾驶汽车企业不会有太高的市场估值。

通用汽车公司，Alphabet公司的Waymo，福特汽车公司和其他公司在过去几年中投入了数十亿美元开发自动驾驶技术，这些技术有望塑造汽车行业的未来。但据该行业专家称，这项技术正在失去竞争优势，因为在未来几年内，许多公司都可以使用类似的自动驾驶软件。这就意味着领跑者－－Waymo，通用汽车和福特需要努力实现差异化，因为他们准备在未来几年内推出昂贵的自动驾驶汽车。

如果这些公司未能让他们的产品脱颖而出，他们可能会错失数十亿美元。仅福特就预计将花费40亿美元开发其计划于2021年推出的第一批自动驾驶汽车。该汽车制造商预计在2019年第三季度花费1．96亿美元用于移动出行。通用汽车上个季度花了2亿美元。

但并不是没有回报，摩根士丹利和咨询公司Frost and Sullivan估计，到2026年，用于乘车和交付的自动驾驶汽车市场每年将价值3320亿美元。

胜出的公司可能不止一家

分析师和专家表示，汽车制造商和技术公司都将争夺最好的操作系统，仅仅拥有一辆可以自动驾驶的汽车是不够的。

康涅狄格州研究和咨询公司Gartner公司的高级主管迈克拉姆齐说：“尽管制造自动驾驶汽车很有挑战性，虚拟驱动器本身可能会成为一种商品化技术。” “在未来的道路上，可能谁拥有自动驾驶汽车并不重要，真正重要的是谁拥有允许公司执行它的技术。”

Waymo：出租＋卡车

多家媒体报道称，Waymo有望在未来两个月内推出首款商用无人驾驶车辆服务。 这项服务将在凤凰城附近的郊区运行100辆车。Waymo没有回应有关其自动驾驶业务计划的评论请求，但该技术公司已经表示将向个别车手以及想要将人们送到他们的商店购物的企业收费。

硅谷公司与菲亚特克莱斯勒汽车公司合作，将数千辆克莱斯勒Pacifica Hybrid小型货车作为其自动驾驶平台。Waymo通过“视觉”硬件装配小型货车，并通过测试美国周围几十个城市来制作软件，凤凰城是Waymo的基地，许多试点项目都在这里开始。该技术公司已将其业务计划保持紧密。专家们推测，Waymo不会将其车辆限制为只运行乘车服务 － 这是一个公认的事实，即车辆必须用于运输人员和货物才能获利。

通用：载客和载货

通用汽车有望成为第二家开始使用自动驾驶汽车进行商业服务的公司，并且正在接近他们承诺的截止日期。 首席执行官玛丽巴拉和其他公司官员表示，通用汽车计划用自动驾驶汽车搬运人员和货物。

通用汽车服务的第一次迭代预计将采用旧金山全电动Cruise AV车辆的乘车服务形式，这是通用汽车公司收购的公司GM Cruise的总部，用于建造其机器人车辆软件。通用汽车和克鲁斯尚未正式公布该计划的细节或官方发布日期。

福特：运输食品、干洗和其他商品

然后是福特。这家汽车制造商遭到投资者，分析师和媒体的抨击，他们认为迪尔伯恩公司在开发自动驾驶技术方面落后于通用汽车和Waymo。福特计划在2021年部署其车辆。该汽车制造商上周取消了在迈阿密的测试工作，这是该汽车制造商的第一个大型测试城市。

尽管该领域两大竞争对手的时间表加快，但福特仍在继续推出其2021年的发布计划。福特自动驾驶汽车有限责任公司首席执行官，福特摩托车总裁Marcy Klevorn和福特首席执行官吉姆哈克特的Sherif Marakby都在接受新闻采访时表示，汽车制造商同时开发采用自主技术的上市计划应该会给福特带来优势。

该汽车制造商在迈阿密度过2018年的大部分时间，与当地和国家企业合作，找出在迈阿密市中心及其郊区周围运输食品，干洗和其他商品的最佳做法。福特将于今年开始在华盛顿特区进行相同的测试，并将在2019年和2020年之前增加其他测试城市，届时他们也将开始在测试车辆中向公众提供游乐设施。

根据商业伙伴和消费者的反馈，福特已经开始根据迈阿密的商业模式改变和调整其部分业务模式。福特公司高管和分析师表示，这有助于准备大规模推出其商业模式，而对2021年的变革几乎没有太大作用。

“我们现在正在做的关于学习这些业务，与人类互动，在复杂环境中工作，那些是差异化因素，它们不是商品，”Klevorn说。“当其他所有人都专注于商品化的自动驾驶系统时，我们将会领先，因为我们将完成所有其他工作。”

Glass House的理论是，福特自动驾驶汽车在开发出整体系统之前，可能不会像其他那些公司一样冒进。Navigant Research的分析师Ramsey和Sam Abuelsamid表示，福特的竞争对手必须在商业模式方面拥有相同的思维过程。但是，就目前而言，福特是唯一一家明确其完整自动驾驶汽车业务外观以及启动时如何运营的公司。

中国力量能否脱颖而出

谈到国内自动驾驶产业，不得不提百度Apollo开源生态，已经宣传量产了几台公园低速摆渡车，同时平台也在积极合作和扶持一些企业做不同场景下的应用，比如阿波牛自动化农用车，矿山挖掘车以及卡车等。国内创业公司也百花齐放，都在寻找差异化的路上，驭势科技携手GoFun已经开始在打造共享出行，同时一家贵州的PIX无人驾驶公司甚至提出以无人驾驶底盘为承托的移动零售，进而可以灵活实现无人观光车、无人物流车、无人驾驶酒店、无人驾驶电影院、无人穿梭车、无人贩卖车、无人安全巡防等等，应用于工业园区、公园、风景区、停车场、主题乐园、大型社区、机场、购物中心等场景中，甚至直接打造基于无人驾驶移动空间的新城，小镇。

资金是支持这些企业走下去的动力，而找到钱的方式是一种是靠真实力抢落地，而另一种可能就是找差异寻创意了。