汽车工程知识普及：汽车无钥匙进入系统工作过程详解

PEPS：Passive Entry & Passive Start，即无钥匙进入&启动系统，在大锤眼里是能让你瞬间幸福感满点的配置。今天我们不谈五花八门的车型与体验，只聊一些轻度的汽车工程知识。

接下来大锤用一张图，告诉你无钥匙系统是如何工作的：

很多所谓“一张图XXX”都是把几十页ppt连成一张长图。大锤不玩这种把戏，说一张，就是一张。箭头看不清的请点开看大图。

主要参与PEPS的部件就在上面的图里了，下面理一下所有部件，以及它们的工作过程。

门把手开关

大多数车型的门把手无钥匙开关是按钮式，少数为电容触摸式。从使用体验上来看，肯定是电容式更优雅从容，但零件成本也更高。

同时，电容式开关因为靠微电流触发，没有按压行程，因此车主偶尔会发现，当门把手上有水，车身有静电且钥匙就在附近时，车门会解锁/上锁。但我还是觉得电容式的颜值更高。

低频天线

一般PEPS车型会在整车中轴线上布置4根天线，分别位于仪表台、扶手箱、后排和后保。由于低频信号传输距离短，因此通过布置多个天线来覆盖四门+后备箱/后举门，确保车主无论开哪个门都能实现无钥匙开关。

车钥匙

车钥匙一般能接受低频触发信号，同时传输高频解锁信号。

RFR高频接收器

接收钥匙发出的高频解锁信号，并发送信息给车锁模块。

接下来就是整个PEPS过程的工作逻辑了：

1. 车主携带钥匙来到车边，通过拉门把手或按压按钮，告诉车我要开锁/点火。此时门把手/按钮发送启动信号给低频天线；

2. 低频天线发出低频触发信号；

3. 车钥匙接收了低频触发信号，于是发出高频解锁信号；

4. RFR接收高频解锁信号，通知整车解锁/点火。

接下来解释一个细节：

为什么触发信号用低频，解锁信号用高频？

低频信号：短距离传输，承载信息量少。即使不考虑车锁配对的信息量，如果把低频信号用于解锁信号，无钥匙进入没问题，但失去了长距离遥控解锁的能力。

高频信号：长距离传输，承载信息量大。高信息承载量让高频信息成为越来越复杂的解锁代码的载体。同时，长距离传输的特性也让遥控解锁成为了可能。

但高频信息不能用于出发信号，为什么？还是因为长距离传输。

一旦使用高频信号作为触发信号，就意味着当你坐在家里，我走到你的车边，拉动门把手，整车解锁天线会发出高频信息并被你的钥匙接收；然后钥匙发出高频解锁信号，被RFR接收，车解锁，我开走。

如果钥匙没电，或者周围有干扰源，怎么办？

大锤曾遭遇过钥匙信号被干扰的窘境：通过机械钥匙开门进车后，RFR接收不到解锁高频信号，整车无法点火。最后询问了厂家售后，把钥匙放在扶手箱里，才完成了点火。

此时接收解锁信号的不再是RFR，而是IMMO防盗模块。不同的车防盗模块位置不同，如果你也遇到同样的问题，建议查阅用户手册，或拨打售后热线解决~

一点展望

当4G LTE的硬件和流量足够便宜，未来大量的汽车都将把网络作为标配，一个加密的汽车App完全可以替代遥控钥匙。

同时手机内NFC芯片的近场通讯能力如今在Apple Pay的推广被许多人接受。许多公司都把门卡绑定在了手机上——这年头忘带工卡的人天天有，忘带手机的不多吧。

无论金属钥匙、门卡，还是智能车钥匙，黏性都远不如智能手机。那么，车主已经没有理由多携带任何可以被手机替代的物品了。

因此厂商提供传统钥匙的同时，开放App遥控解锁及NFC近场解锁功能，应该会是未来的PEPS主流。