摩尔定律是一个经济定律。每两年晶体管单位成本降低一半的趋势延续了几十年，但进入28纳米以后，半导体成本学习曲线发生改变，单纯依赖缩减工艺尺寸来降低成本的方式难以为继，于是立体封装、多层堆叠等技术（即所谓“超越摩尔”）手段被用来增加单位晶体管密度，降低芯片成本，但芯片成本降低速度减缓已不可避免。所以在当前阶段，采用更多样化手段降低芯片成本，已经成为半导体厂商的共识。
Arm在2018年2月推出自己的人工智能平台：Project Trillium。在硬件IP层面，除了支持机器学习功能的Cortex -A/Cortex-M CPU与Mali GPU，Project Trillium平台还带来了全新的机器学习专用IP核，即面向通用机器学习应用的机器学习处理器（ML Processor），以及监控、视频识别场景专用的目标检测处理器（OD Processor）。
3月6日，在北京举行全球技术发布会上，Arm宣布推出Mali多媒体套件。该套件包含全新的视频、显示与图像处理器，新的IP套件可与现有基于DynamIQ的CPU和其他Arm IP无缝集成，从而实现对主流移动设备与数字电视的全面支持。
2017年12月，发改委首次就存储器问题约谈三星时，《中国日报》引用发改委反垄断局处长徐新宇的话称，芯片价格在过去18个月急剧上涨后，发改委正在对市场行情保持警惕。“我们已经注意到价格的飙升，将会更多关注未来可能由行业的’价格操纵’行为引发的问题，”徐新宇称。他表示，为了获得最大利润，多家公司可能会联手尽可能地推高芯片价格。存储器价格确实还维持在高位，但此时要求三星降价，究竟是在帮中国产业，还是在帮三星？
或许我们不能判断某个深度学习算法究竟将效率提升了100倍还是10倍，但可以从其他的已成事实去分析，比如异常的财务数据，不合理的供应链状况，以及数年如一日的PPT造芯片。揪住这些蛛丝马迹，也许会有一天豁然开朗：原来如此。刚跨入媒体行时，我觉得自己位于一个大时代的起点。当时，在博客上写到：从2015年开始今后的十年，随着越来越多的系统厂商由中国主导，将来会倒逼产业上游出现领先世界的企业，从而带领中国半导体产业规模超越韩国，引领亚洲。对中国市场而言，这的确是一个大时代。但这几年产业变化之猛烈，远远超出我当时的朴素设想。在2014年底，难以想象其后两年产业并购金额持续维持在千亿美元级别，难以想象英特尔老大的位置会在3年内被超越，难以想象中国产线一年可以开工十几条，难以想象一家公司可以在半导体上一年砸入200亿美元以上，难以想象合资与独立研发会引起“皇协军”之争，难以想象搅动半导体供应链主要因素之一的会是数字加密货币应用（比特币挖矿）。
根据市场调研机构IHS Markit的最新统计，系统厂商（也称OEM厂商）2017年在半导体元器件上的开支同比增长17%，创出5年新高。该机构表示，OEM厂商之所以在半导体上的花费大幅增长，与2017年存储器供应紧张导致的价格上涨有极大关系。根据半导体产业协会（SIA）统计，2017 年存储器市场增长61.5%，其中DRAM销售额同比增长76.8%，而NAND闪存销售额涨幅也达到47.5%。
2月5日，高通公司证实，已收到博通公司主动发出的每股82美元不具约束力的收购提议。该提议以每股60美元现金加22美元博通股票收购高通所有流通股，较去年11月提出的每股70美元报价提高17%，总收购价格约为1210亿美元高通称，董事会将与财务、法律顾问磋商，对修订后的收购提议展开评估，以决定采取最符合公司和股东利益的措施。在评估完成前，高通不会就收购提议进一步发表置评。同时，这笔收购要约受到高通与恩智浦半导体交易进度影响。博通在2016年以380亿现金收购恩智浦，但由于反垄断审查等因素，到现在还没有完成收购。不过，欧盟、日本与韩国已经审核通过了该交易，主要国家中，只要中国还未对高通收购恩智浦案表明态度。交易迁延日久，导致恩智浦股价完全错过这一波半导体牛市。部分投资人对于高通收购恩智浦价格表示不满，要求高通提高收购价格，但博通称，这笔交易要么以高通报价恩智浦时的价格完成，要么终止。博通对收购高通显示出志在必得的架势，在去年11月份提案被拒以后，博通曾经抛出一份高通董事会名单，准备改选高通董事会，从而扫清收购障碍，如今宣布暂停改组董事会，提高报价，软硬兼施，似乎不把高通拿下不会罢手。如果博通最终将高通收入旗下，短期内，两千亿美元市值新博通一定有不少员工将面临失业风险。不过高通已经将被收购之后的员工风险降到最低。1月11日高通向员工承诺，如果现有员工在公司控制权变更后遭到解雇，他们将为其提供补偿。根据2017年年12月22日提交的监管文件，这份补偿计划适用于执行副总裁级别以下的多数员工。如果无故遭到解雇，或者员工因为“合理理由”而离职，便可获得补偿- -这些理由包括大幅降低工资，或者把主要工作地点搬到超过50英里之外的地方。
近日，纽约时报等外媒曝光，由大众、戴姆勒和宝马三家德国车企资助的欧洲运输业环境与健康联合会（EUGT），委托美国新墨西哥州洛夫勒斯呼吸研究所（LRRI），将10只从中国进口的长尾猕猴放入密封的试验箱内，测试柴油汽车尾气的危害。
芯谋研究首席分析师顾文军在朋友圈说，碧桂园也将正式进军半导体，而且将采用一种“新思路”。这无疑是一件好事，当更多房地产公司涌入芯片市场，人们就不再好用“你一个做房地产的，怎么来搞芯片”这个梗了。而且碧桂园这种级别的房地产公司，实力雄厚，开发建设经验丰富，即便是以芯片之名行圈地之实，也是把地圈给碧桂园级别的公司更放心。与其把开发区的半导体规划交给某些江湖骗子来打理，还不如让地产商一边搞生产，一边搞建设。考虑最坏情况，都失败的话，至少地产商还完成了新城镇化建设任务不是？很多人在担心国内一窝蜂上半导体会导致产能过剩，但我更担心的是产能不足，或者说结构性不足。遍地投资必然会导致力量分散，力量分散就不能集中资源投入到先进产能中，在先进产能上与全球的差距就有可能被进一步被拉大。台湾地区存储器发展史，足以警示。根据莫大康先生《台湾存储器之梦破碎》一文记载：
三星半导体奠基仪式比尔·麦克林（Bill McClean），IC Insights总裁，再次看衰中国半导体发展目标。他说，中国政府设定的目标“简直荒唐（just ludicrous）”。去年，麦克林的说法是想实现半导体自给自足就等于“痴人说梦”。根据IC Insights的数据，中国半导体2017年自给率约为13%。麦克林预测，2020年中国半导体自给率能达到15%，2022年可能达到20%左右。2022年中国半导体产值预计为336亿美元，全球市占率为7.2%，比2017年市占率增长两个百分点，这种增长速度已经很不错，但与2020年40%自给率，以及2025年70%自给率目标相比，不免杯水车薪。
根据Gartner的最新数据，三星电子和苹果公司在2017年共购入818亿美元半导体，比2016年增长200亿美元，占全球半导体市场总采购额的19.5%。这两家公司继续高居全球半导体买家前两名。Gartner首席分析师山路正恒（Masatsune Yamaji）表示，三星和苹果不只是守住了自己的位置，这两家的采购金额占比也大幅提升，“这两家公司从2011年开始就把持前两名位置，它们对半导体行业技术与价格趋势的影响在持续增加。”
新车企扎堆出现，使得汽车代工业得到快速发展。根据北汽集团统计，近年来新进入的汽车公司有近200家。这些新进车企，大部分都需要代工服务。例如，蔚来汽车由江淮汽车代工，小鹏汽车由海马汽车代工，车和家与华晨汽车合作，奇点汽车也是先寻求国内主机厂进行代工。
对于中国IT行业，“996”是标配，即每天上午9点上班，晚上9点下班，一周工作6天。有些特殊行业，比如媒体，甚至是“007”，0点之前发推送，0点之后看阅读数和点赞数，一周7天，几无间断。对于“996”和“007”，通常周六都不属于孩子，白天还想属于孩子真是痴心妄想。双职工家庭中，不但爸爸不属于孩子，妈妈也同样不属于孩子。所以专家误判出生率一点都不奇怪，只看数字，不了解育龄人口生活状态，不误判才奇怪？
Metro大都会App应用开发应该由支付宝主导，那么扫码必须关闭NFC功能是否有意为之，值得玩味。毕竟NFC支付与二维码共存并不是新鲜事，以上海地铁和蚂蚁金服的能力与资源，这样做也绝不会是“设计缺陷”。1月16日，上海地铁宣布，自1月20日起，上海地铁全网将试行刷码进站。这是继2017年10月上海磁悬浮线支持扫码之后，上海轨道交通移动支付的又一次进展。据了解，刷码进站试行后，乘客只需下载并打开“Metro大都会”APP，并开启蓝牙，在标有“刷码过闸”或“本闸机支持保通卡和刷码过闸”字样的闸机上扫描二维码，即可直接进出站。目前，支持的支付渠道包括支付宝和银联。这标志着，公共交通这个NFC（近场通信）支付最后的堡垒已经被攻破。
