疫情之下，所有人都是输家。显然，疫情之中对于人身安全的顾虑，已经远大于对汽车销量的关注，对汽车销量冠军是谁的猎奇。但，数据之中存在着颇多值得玩味的点，也让我们得以去畅想一下，假如没有这场疫情，谁会是销量冠军，上汽通用五菱是否能超过大众，吉利汽车是能否超过大众。假如没有这场疫情，相信中国汽车市场的销量冠军依然是南北大众、上汽通用轮流坐庄的状态。恰恰是疫情的考验，给到了所有行业新的考验和机遇。从数字来看，大众手握的优势在慢慢变小，中国自主品牌在进一步攻城掠地。这场疫情中的考验，有理由让我们对中长期有一个新的期待，以吉利汽车、长城汽车为首的中国汽车品牌，在市场中面对合资品牌时，会越来越有信心。即便，它们是大众、丰田、日产、本田、通用。
近日，第一代网红罗永，在抖音开始了他的第一次带货直播。在直播之前，网络上就流传了一张罗永浩直播的带货清单，主要包括食物饮料、生活用品、科技用品三大类。最引人瞩目的是清单上的第一项，威马EX5 2020款，价格区间在10万到20万元。更早之前，威马汽车也通过官微向罗永浩喊话，在东方购物一小时卖出120台车的威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖，想和老罗battle一下。抛开“锤粉”的特殊身份，不少汽车媒体人也举了一晚上手机，坚持把直播看完。理由或许只有一个，这场直播里原本应该有威马登场。
汽车销量迅速萎缩甚至几近停滞，无疑给整个汽车产业链带来了挑战，但有挑战也就有机遇。今年开始肆虐的新冠肺炎疫情，扰乱了全球汽车产业的生产，美国、欧洲等地区的汽车生产也先后宣布停止。这些都对国产车未来的发展造成重大影响。近日，日系车丰田、日产、本田等八家车企宣布，将暂停汽车生产!这无疑是汽车市场的一颗重雷。作为全球三大汽车生产地之一的日本宣布大规模停产，将对世界汽车市场造成重大影响。面对这些新情况新问题，我们应该怎么办?
受中国疫情影响，汽车产业链上的众多企业停工停产一个多月，影响面十分广。它们之间的关系又环环相扣，“产不出来”或“卖不出去”都会对汽车产业带来冲击，动摇汽车市场的稳定。作为大宗商品的汽车，既是拉动经济复苏的有效途径，也是休闲娱乐类消费信心恢复的重要载体。受疫情影响，总体商品零售严重低迷，多数限额以上消费品剧烈下滑，消费市场信心明显不足，消费娱乐类需求受到前所未有的打击。而购车需求的消费额体量大、弹性大，普及率低，为调节消费市场贡献机会，同时，汽车拓展了生活半径，又与休闲娱乐消费需求关系密切，有助于消费市场信心恢复。由于产业链长、覆盖面广、上下游关联产业众多，汽车业一直是支撑和拉动中国经济持续快速增长的主导产业。
在“2019新能源动力电池安全技术高峰论坛”上，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树用一句话总结了2019年新能源汽车市场行情，并简要预测了2020年的行情。新能源汽车要在2020年迎接最大挑战，无疑是国产特斯拉和政策补贴的下滑，新能源汽车在2019年的表现无疑是惨淡的一年，这一年，政策扶持近十年的中国新能源车产销首次出现负增长。不过话说回来，为什么近年来越来越多的人选择不买“新能源汽车”了呢?笔者经过严谨的分析得出来3个原因，每一个都是大问题!
汽车不是玩具，所以每个家庭都非常喜欢自己的汽车。很多车主通常会定期给他们的车打蜡，并做一些保养，让车子看起来跟全新的一样!对汽车的保养不仅应该从外部进行，也应该从内部进行。对大多数车主来说，他们会定期更换机油、空气过滤器和其他检查。然而，大多数车主在保养汽车时只记得更换机油和机滤。事实上，也有三个地方非常有必要记得定期更换，否则很容易对你的车造成不同程度的损坏。事实上，除了记得按时保养汽车和注意这些保养细节之外，最重要的是我们的驾驶习惯。如果我们在驾驶时不珍惜我们心爱的汽车，并且经常猛加速猛刹车，那自然会导致汽车各个方面的老化。因此，在普通驾驶过程中，我们必须注意自己的驾驶习惯，这当然也有助于我们安全出行。
受新冠肺炎疫情影响，我国汽车市场受到了较为严重的冲击。随着国内新冠肺炎疫情形势的持续好转，如何重启汽车消费成为了整个行业关注重点。近期，从中央到地方，我国相关部门和地市积极行动，出台鼓励汽车消费举措，广大车企也在积极复工复产的同时，提升产品技术含量，吸引市场关注。汽车市场能否迎来转机?如何被激活?
通常我们说的三维是指在平面二维系中又加入了一个方向向量构成的空间系。三维既是坐标轴的三个轴，即x轴、y轴、z轴，其中x表示左右空间，y表示前后空间，z表示上下空间(不可用平面直角坐标系去理解空间方向)。在实际应用方面，一般把用X轴形容左右运动，而Z轴用来形容上下运动，Y轴用来形容前后运动，这样就形成了人的视觉立体感。近日，爱卡汽车获悉，科技公司大陆集团推出量产的3D显示屏，在现代汽车Genesis GV80高配版上投入使用。3D技术可以在屏幕上显示三维的刻度、指针和物体，例如在驾驶员的视线范围内显示停止标志，驾驶员无需佩戴特殊眼镜就可以看到3D警告信号。大陆集团使用视差屏障技术分割图像，分别为左右眼形成两个不同的、略微偏移的视角，从而形成3D图像。
现代交通发展日益迅猛，汽车装配先进科技程度越来越多，车流密度也越来越大，只要了解并汽车基本知识，掌握汽车底盘基本构造与工作原理，对于车辆驾驶、维护保养、选车买车都有极其重要的作用。现代传统汽车至少由上万零部件装配而成，型号众多，用途与构造千差万别，但从汽车的整体构造而言，任何一辆汽车都包括四大部分，即：底盘、发动机、车身、电气设备。随着现代交通运输业和汽车工业的快速发展，熟练掌握车辆技术特点与基本构成，是安全驾驶、减少交通事故、发挥车辆性能、延长车辆使用寿命的重要保证。
近日，中国11部委联合下发《智能汽车创新发展战略》确立了2035年建成智能汽车体系的目标，国家对智能出行生态圈的伟大愿景必将促使汽车产业开始重新排位。《智能汽车创新发展战略》早在2017年就开始启动，2018年1月发改委发出公开征求意见稿，从启动到最终落地历时近三年。显然，过去的几年各家车企都在积极研发自动驾驶。随着政策出台，不仅证实了自动驾驶对于“智能汽车”的重要性，一些过于细分化的功能可能也会逐渐统一标准。在经历过爆发式增长之后，中国的汽车市场也逐渐进入到了平稳期。国外的汽车大国经历的那些过程，开始在国内逐渐显现出来。对车企而言，打造覆盖全场景的生态化出行服务，进而助力整个城市出行方式的走向智能化，这一思路已经是各大汽车厂商的共识。在百花齐放的智能汽车行业，也确实需要这项《智能汽车创新发展战略》为各家企业“铺好脚下的路”。
近日蔚来汽车发布2019年第四季度及全年业绩报告，2019年全年，蔚来汽车全年营收约78.25亿元人民币，其中，全年净亏损114.13亿元人民币。巨额的亏损间接地反映出蔚来资金短缺的危机仍然在持续，而且不断“烧钱”模式似乎成了恶性循环。蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。2019年下半年至2020年开年，关于蔚来汽车陷入“钱荒”负面不断曝出，又遭到早期投资方高瓴资本清仓，一度把蔚来汽车推到了“断电”边缘。
当前，新冠肺炎疫情在全球范围的肆虐已导致现代和起亚在美国及欧洲的多家工厂停产，此外经销商的停工也将对韩国汽车业造成影响。现代汽车在3月18日关闭了位于阿拉巴马州蒙哥马利的装配厂，此前该厂一名员工被确诊。目前，现代汽车在捷克及印度的工厂也暂停了生产。韩国贸易官员Sung Yoon-mo在与零部件供应商高管和行业协会的会议上提到，“是时候为全球需求萎缩和欧洲供应问题带来的冲击做好准备了。在这场前所未有的危机中，当需求和供给同时萎缩时，生存是最关键的。”此外，他还透露称，韩国汽车制造商已经囤积了足够维持两个月的库存。
轿车，某些地区称房车或私家车，美国英语称为Sedan，在英国则称为Saloon，通常指用于人员以及行李运输的汽车。轿车除乘客厢外，外观上可见明显长度的车头与车尾，因此可从外形上清晰分辨出引擎室，人员乘坐室以及行李舱(某些地区对这种外形的分类称之为三厢)。轿车其外型类似古代轿子(英格兰称轿子为Sedan chairs)乘客厢前后有长握柄，故名为“轿车”。在轿车领域当中相对来说比较热门的，应该就是本田雅阁，丰田凯美瑞，大众帕萨特等等。
