METOR CEO：像设计芯片一样设计汽车

　　21ic电子网，2012年11月7日讯 -- 据外电消息报道，这看起来似乎不可能，但汽车总有一天可以像数百万的晶体管半导体一样设计。

　　复杂芯片和PCB设计所需要的复杂系统模拟和仿真设计方法正被应用于设计车载电子网络系统。

　　汽车的电子布线系统很快将像芯片一样联线设计，Mentor Graphics 首席执行官 Wally Rhines 向《电子周刊》表示。

　　“因为人工操作太复杂，芯片设计中有一种模拟行为，它将应用于汽车电子，不断增加的布线复杂性是不可避免的，而设计系统可以解决这一问题，”Rhines表示。

　　Mentor采用芯片和PCB设计的技术建立了一个结构化工程过程，称为Volcano，可用于开发车内分布式控制系统。

　　它也把半导体设计中至关重要的设计模拟和仿真技术应用于机电系统。

　　这包括安全功能仿真。Mentor的SystemVision设计工具提供一个虚拟实验室，支持业界标准的VHDL-AMS、SPICE和C语言，用于创建和分析模拟、数字和混合信号系统。

　　这些都是为设计、制造、采购和服务提供环境的企业级系统。

　　“这种基础设施变化巨大，”Rhines说，“但这种改变是伴随车载布线复杂性和成本不断增加不可避免的。”

　　汽车的电子成本现在大约占总制造成本的30%。

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　　“线束是汽车设计第三昂贵的元件，每生产三辆车就有一辆具有定制设计的线束。因此自动化线束设计的需求不断增长，”Rhines表示。

　　Mentor有一个电子系统及相关线束设计的环境。

　　“布线软件是生产链中的一个工具，但它是关键的一步，”Rhines认为。

　　这包括AUTOSAR和非AUTOSAR车载网络设计的自动工具。

　　“成本压力将增加对电子的使用，在娱乐、导航和安全系统方面，现在一辆新车与一年前的模型相比，包含不少于15%的电子器件，”Rhines表示。

　　根据Rhines的观点，欧洲将采用自动设计。“欧洲正引领汽车电子系统设计，” Rhines说。

　　这将涉及Rhines所说的‘多物理场仿真’，其中包括电气和热元素以及嵌入式软件设计。

　　在政府提供资金鼎力相助的同时，欧洲汽车制造商如宝马、大众和菲亚特也不遗余力地参与研究。

　　法国政府支持一个基于格勒诺布尔市的技术研究所（IRT）汽车技术研究群，包括雷诺、法雷奥、大陆和Mentor Graphics。

（译/Sofia Sun）

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作者：tee