10月31日,“第92届中国电子展”在上海新国际博览中心如约而至,很多“老面孔”厂商又一次聚到一起,其中常州同惠电子股份有限公司(下称“同惠电子”)就是电子展的一位“老朋友”。
《科技日报》在10月29日的头版头条发布了一篇名为“‘中国天眼’10万年薪难觅驻地科研人才”的文章,文中提到,中科院国家天文台FAST因人手不够用,正在启动新一轮人才招聘。
2018年10月16日,Arm宣布推出面向IT基础设施的Neoverse处理器IP产品线。Neoverse的推出,让Arm在处理器方面不再靠Cortex包打天下。“所有人都在问我Neoverse与Cortex的区别,” Arm基础设施事业部高级副总裁兼总经理Drew Henry在接受TechSugar专访时表示,Neoverse是专为网络基础设施而生的处理器IP产品线,全面支持构建网络基础设施的计算、网络、存储与安全的处理,而Cortex以后将专注于终端产品。如果类比一下,则Neoverse与Cortex之间的关系“有点像英特尔的至强(Xeon)与酷睿(Core)”。
看见库里左上方的两排模糊中又带点清晰的白色字母了吗?——Keysight Technologies(是德科技)。不可否认,是德科技在半导体产业中绝对是一家明星企业,然而笔者怀疑在NBA比赛现场中到底有多少球迷对这家公司感兴趣呢?据是德科技官网介绍,“是德科技致力于为电子设计、测试、测量和优化提供突破性的解决方案和可信赖的洞察力,帮助客户加速创新,创造一个安全互联的世界。”简而言之,是德科技是一家生产测试与测量仪器与软件的美国公司。
几天前,福建晋华遭美国一纸禁售令(切断对福建晋华的零部件、软件和技术产品出口)。一波未平一波又起,台湾联电昨日表示,将暂时中止与合作伙伴福建晋华的共同研发活动。联电在声明中强调:“联电将遵守所有政府规定,将暂停为福建晋华开发技术,直到有关当局确认我们可以恢复为止。”
据业内信息,长虹近日表示搭载其自主研发智能控制MCU芯片的首批冰箱整机在四川绵阳科技城成功下线。
编者按:自称“夏艹心”、“火星人”的夏老师,对中国芯片产业确实操心劳力。他宵衣旰食,握发吐哺,只要有芯片的话题就从不放过,累到人比黄花瘦,这一行当似乎没有他找不到的人,这一行当也似乎没有他参与不了的话题。夏老师发言每每切中肯紊,虽然有时慌腔走板被人围攻也很少动怒,从他对晋华事件的发声,大体可以了解到夏老师对产业和地球发展的看法。
据业内信息报道,近日OPPO芯片研发中心项目用地成功摘牌,该项目占地近400亩,投资金额约为45亿元。
国际商业机器(IBM)公司周日表示,已经同意以340亿美元(包含债务)收购美国软件公司红帽,寻求在技术硬件和咨询业务之外发展利润率较高的产品和服务,实现多元化发展。此外,福布斯网站发布评论称,IBM收购红帽有着巨大意义,因为它将通过IBM的销售人员给红帽的产品组合带来更大的曝光率。
据业内信息,近日人社部网站发布公告,国家人力资源社会保障部办公厅印发称评审工作的通知表示要动态调整职称评审专业,探索将大数据、区块链、云计算、IC、AI等新职业纳入职称评审范围。
“随着物联网和智能制造的发展,传感器市场迎来了新机会。传感器通常分为芯片和系统级传感器两个方向,前者研发投入巨大、技术风险高,难度颇大;那系统级传感器方面呢?即使你的产品好,定位也没有问题,卖出去还是需要一点运气。”苏州曼普拉斯传感科技有限公司(“MEMSPlus”,下简称“曼普拉斯”)总经理谢勇在谈及公司成立初期感想时所总结的一句话,而话中提到的“运气”那绝对离不开曼普拉斯的第一个行业客户。
据业内信息,业内研究机构近日发布报告表示,高通占用手机份额再扩大,预计明年高通将拥有100%的Galaxy S和iPhone市场份额,之前高通曾在财报中表示预计明年Q1营收百亿。
华为内部发布的《关于落实公司人才供应策略的决议》称,“华为公司原则上停止普通社会招聘”,不在优秀往届生、关键稀缺人才以及公司专项招聘范围之内的各部门不得发放offer,特殊情况需经轮值董事长审批。这条消息最近火了,所有相关报道的信源都指向《北京青年报》。随后华为辟谣,我们见过华为太多次辟谣了,反正先辟谣这种操作没毛病。
10月23日,是德科技全球第三个汽车客户中心落地上海嘉定汽车创新港,这是继美国密歇根与德国伯布林根后,是德科技为其全球汽车客户中心系列的又一扩充。该中心(又名“汽车电子与新能源方案中心”)拥有两个实验室,新能源实验室提供多种新能源应用测试方案,全面覆盖电池、电池管理系统、充电桩以及太阳能逆变器等常见新能源模块测试,而汽车电子实验室则提供除新能源之外的其他常见汽车电子测试,例如车载以太网、雷达、紧急呼叫系统(eCall),以及基本电参数的测量。
各位男同胞吗,还在咬牙为自己的对象买戴森卷发棒吗?现在有个更“诱人”的消息,最近据外媒报道,戴森已经选在新加坡生产电动汽车了,以靠近供应链和高技能劳动力,最为重要的是吸引亚洲用户,特别是中国用户。该工厂预计将于2020年建成,首批电动汽车将于2021年投产。其实戴森造车这件事几年前就有小道消息传出。早在2015年初,戴森露出了进军电动汽车行业的“马脚”,当时戴森直接向电池公司Sakti 3投资了1500万美元(这是戴森首次进行的外部投资),Sakti 3是美国一家从密歇根大学分拆出来的初创企业。那年10月,戴森宣布9000万美元收购了这家公司。当时两者合作开发一种名为固体电池的新一代电池,如果能够真正商品化,那输出功率将大幅超过锂离子电池。此前,该公司还吸引了汽车巨头通用汽车对其投资。但戴森就像一个羞答答的未嫁的姑娘,对自己造车行动势要保密,但你也架不住内部人员泄密。