ST与长城汽车共建联合实验室 期待从幕后走向台前

 一般人谈论汽车好坏，大多数第一反应就是发动机、变速器、底盘、悬挂如何如何，诚然，这些机械部件是一辆汽车的基础。但是随着科技的进步，电子产品在汽车中占据的地位越来越高。汽车内部机械和电子的结合也越来越紧密，发动机控制系统、自动变速箱换挡逻辑、电子燃油喷射系统几乎成为汽车的标配，其他的汽车娱乐系统、主/被动安全系统更是电子设备的天下。混动汽车、电动汽车则是把汽车电子化发挥到极致。

这些让汽车更可靠、更安全、更舒适的电子设备的发展，离不开汽车半导体厂商的努力。ST正是这些“幕后英雄”中的一员。为了能够更贴近最终用户需求，更好的开发中国市场，ST近日与长城汽车签约，共建联合实验室，期待从幕后走到台前。

黄勇(左)和纪衡华(右)代表双方正式签约共建联合实验室

找准“智能”契合点

说到新世代科技领域最热门的词汇，无疑是“智能”，汽车领域也不例外。近5年来，汽车产业领域超过90%的创新都与汽车智能化系统相关，智能化是未来汽车发展的趋势。汽车智能化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，是夺取未来汽车市场重要而有效的手段。

韩国现代、KIA的迅速崛起，也是看准了汽车智能化的发展趋势，基于向产业上游延伸的成功模式，通过对半导体公司的收购或者合作，从电子电器基础原件开始走到应用层。

长城汽车高级副总裁、技术中心主任黄勇认为：“汽车产品传统技术，比如发动机和变速器已经固化了，这些硬件技术会固化一个很长的周期，短期不会有突破性的飞跃。现在汽车产品竞争能给老百姓带来惊喜的是功能性的、智能化的，更多是体现在电子电器上面，比如人机交换、车联网、影音娱乐系统，所以我们认为长城公司在汽车行业想突破，有可能在智能化、电子化、电子电器化方向。这些方面可以提升汽车产品舒适型，来给顾客带来好的体验，通过这些来提升长城公司在目标消费群的竞争能力。所以我们提出了智能致胜的技术发展路线。”

“智能”恰恰是ST最擅长的领域。ST目前是全球第三大的半导体厂商，具备SMT32系列微控制器、MEMS传感器、功率器件全系列汽车电子产品，在安全、动力总成、车身与便利设备、汽车信息娱乐等方面都有所专长。

这样，长城汽车和ST之间就找到了深厚的合作基础。

全方位落子

ST和长城汽车之间的合作，此次共建联合实验室只是双方合作的第一步。

意法执行副总裁大中华与南亚区总裁纪衡华谈了和长城汽车具体合作计划，他说：“我们将全力支持长城汽车智能致胜的技术发展战略。除了现在的MEMS和安全方面的合作之外，我们也在考虑把合作的领域进行进一步的拓宽，比如说原型机开发。有了这个原型机之后，我们会考虑和长城汽车共同引入其他的一些合作伙伴，帮助他们进行汽车的生产。”

黄勇对和ST之间的合作表示非常乐观，他说：“我们和ST的合作是和供应商或者二级供应商下延，是和更深层次更基础的技术公司进行合作。现在和ST的合作也是非常好的时机。我们现在有很大的决心要做智能化致胜，做更多控制上游的软硬件方面的技术能力的探讨。因为ST有丰富的经验，这会对我们的快速提升有很大的帮助。我们现在除了想做发动机控制系统以外，不排除做车身稳定系统、电动助力转向、电动手刹以及其他一些地盘和车身的控制模块的软硬件开发和制造。我们还是要掌握这些核心能力。我们期望通过和ST的合作，达到长城汽车、ST、消费者的三方共赢。”

21ic记者了解到，长城汽车和ST合作要以下几个切入点：首先就是主动安全方面，其次是SUV全地形系统，最后是ECU、电控单元的整体开发。通过这些切入点双方在达成这些短期目标后，如果合作顺利，双方还会进行全领域进行战略合作。

纪衡华表示：“过去ST更多的是和汽车电子模块厂商合作，很少直接面对整车厂商。这次和长城企业共建实验室，是ST逐渐向汽车领域下游更接近消费者方向发展的一次新的尝试。”

过去ST更多的隐藏在幕后，现在通过直接面对汽车厂商，逐渐走向台前，未来的某一天，也许会出“ST INSIDE”。

以下为ST和长城汽车签约现场ST展示的汽车电子相关产品：

ST汽车电子产品全面模拟展示

ST安全气囊解决方案和发动机电控单元解决方案

ST汽车功率器件解决方案

ST汽车微控制器SPC56家族