大反转！问界汽车巨额亏损18亿，卖得越多亏得越狠？

7月12日，赛力斯集团股份有限公司（以下简称“赛力斯”）发布了2026年半年度业绩预亏公告。这份反差极强的财报数据，瞬间震动了整个汽车圈和资本市场。

公告显示，公司预计上半年归属于上市公司股东的净利润亏损15亿元至18亿元。而去年同期，这个数字还是盈利的29.41亿元。前后业绩差额将近50亿元，落差堪称惨烈。

从公告来看，此次巨额亏损的核心来源，正是大家熟知的问界汽车（赛力斯核心子公司——赛力斯汽车有限公司）。

数据显示，2026年上半年，问界汽车亏损10.5亿元至13亿元。若扣除各类非经常性损益，扣非亏损更是高达17亿元至19.5亿元，真实经营压力肉眼可见。

（赛力斯公告截图）

可能很多人会感到疑惑：问界汽车明明销量热度不减，为何突然陷入巨额亏损？

其实，答案就藏在全行业的共性困境里。

根据官方披露，此次亏损主要源于两大核心原因：一是原材料价格大幅上涨，存储芯片、工业金属、碳酸锂等新能源汽车核心原材料价格飙升，直接拉高了整车生产成本，单车盈利空间被大幅压缩；二是企业主动风险出清，针对技术迭代、车型换代后适配性不足的存量资产，进行账面价值调整，进一步影响了当期利润。

不过，赛力斯也强调，企业目前现金储备充裕，资产负债结构稳健，短期亏损并不会影响企业正常经营和后续产品布局。

据悉，在2026年车市整体承压、多数品牌销量下滑的背景下，问界汽车上半年累计交付量同比增长10.2%，实现逆势突围。尤其是旗舰车型问界M9，6月单月销量突破10070辆，成功超越了蔚来ES9、理想L9、极氪9X等一众强敌。更亮眼的是，其破万销量是在车型均价突破60万元的高端定位下达成的，这足以印证了问界汽车的产品力和市场认可度。

热销却巨亏，从来不是问界汽车一家的难题，而是整个新能源车企的集体困境。

当下，新能源赛道内卷进入白热化。上游原材料持续涨价，推高了车企成本；下游品牌为抢占市场份额，不敢轻易涨价。所有经营压力只能由车企自行承担，行业利润空间被极致压缩。

而乘联分会发布的数据，清晰地印证了这一行业窘境：2026年1-5月，国内汽车行业利润率仅为3.4%，远低于下游工业6.1%的平均水平。整车制造早已沦为低利润赛道，车企普遍陷入“增量不增利”的尴尬局面，卖得越多、成本压力越大，盈利难度越高。

从去年盈利近30亿元，到今年预亏近20亿元，问界汽车的业绩大反转，本质是新能源行业野蛮增长时代落幕的缩影。过去靠新品、热度就能跑量盈利；如今行业进入深度洗牌阶段，原材料成本波动、终端价格内卷、技术快速迭代，每一项都在考验车企的精细化运营能力。当全行业都站在由盈转亏的悬崖边上，谁能率先爬出泥潭，谁才能真正活到下一轮周期的黎明。

最后，大家怎么看问界汽车这次“由盈转亏”？你觉得是短暂阵痛，还是长期趋势？欢迎在评论区，聊聊你的看法。