新能源汽车与智能电网互动
时间：2009-10-14 10:53:59
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[导读] 目前在美国从“车辆到电网”（Vehicle to Grid）简称V2G的概念正在兴起。V2G的概念体现了插电式混合动力车或纯电动汽车与电网的关系…… 新近，福特汽车公布了所谓业内最新科技，实现电动车与电网的“智能”沟
目前在美国从“车辆到电网”（Vehicle to Grid）简称V2G的概念正在兴起。V2G的概念体现了插电式混合动力车或纯电动汽车与电网的关系……
新近，福特汽车公布了所谓业内最新科技，实现电动车与电网的“智能”沟通，即通常所称的“汽车到电网”及其控制系统。该系统将使得电动车能够与电网协调连接，从而实现最优化的充电模式。
互动智能电网新概念
具体来说，当插电式混合动力车接入外接电源时，其电池系统能够通过公用事业公司传送出的智能参数与电网直接进行沟通。车主通过使用车辆的触摸屏导航界面，以及中控台的“福特车上办公解决方案系统”就可选择车辆在什么时候充电，以及充电的时长和电费。例如，一位车主可以选择仅允许在晚间0点到早上6点的非高峰时间充电，在这一时段，电费比较便宜；或者也可以选择电网仅提供风能和太阳能等可再生能源产生的电力。
福特汽车的最新科技成果，把互动智能电网（Interactive SmartGrid）概念引入了新能源汽车的领域，并进行了初步的实践。为此，美国政府还拨款3000万美元，资助福特与相关的公用事业部门合作，扩大车辆示范与电网整合项目。
所谓互动智能电网，是在今年以来才开始进入公众视线。8月21日国家电网公司智能电网工作会议在北京召开。与此同时，国家电网关于智能电网第一阶段（2009-2010年）的工作全面启动。到“十二·五”初期，国家电网将投资6000亿元建成两纵两横特高压智能电网，2020年全面建成坚强智能电网。在这个电网中，将包括可再生能源所提供的电能，如水力发电、风力发电、太阳能发电等等。具体来说，在2015年华东电网将接入580万千瓦的风力发电，而西北电网将会有更多来自青藏高原的太阳能发电。
互动智能电网，就是意味着消费者与电网的互动。电动汽车消费者既可能是电力用户，也可能成为可再生能源电力的供应者，通过携带芯片的充电装置可以遥控管理在公共插座上实现买电或售电的交易行为。
V2G的互动
目前在美国从“车辆到电网”（Vehicle to Grid）简称V2G的概念正在兴起。V2G的概念体现了插电式混合动力车或纯电动汽车与电网的关系。这些车辆中的动力电池，可以理解为一个智能电网的分布式储能单元。当车载动力电池需要充电，则电流从电网流向汽车。当汽车暂停使用时，车主可以把车载电池中的电能返销给智能电网系统。理想中的V2G平台是在非高峰时段自动充电，在高峰时段放电（售电），以替代效率较低的调峰电厂（一般的火电厂在接到调峰信号后，需要一定的起动时间。而高性能车载动力电池对信号的反映速度是以毫秒来计算的）。
显然，单辆电动汽车的动力电池远远无法满足电网调峰的需要。但是通过智能化电网平台，分散的资源就可以被实现规模化。最近，美国电网公司就曾与电动汽车制造业举行了峰会，专门就V2G技术的运用进行了磋商，欲打造一个充满活力，运行效率极高电网系统。美国一家能源公司AES，就尝试用装有48块高能锂离子电池模块的大型货车与传统电厂争夺电网调峰的市场份额。这就是互动式智能电网进行市场实践的典型案例。
新近，福特汽车公布了所谓业内最新科技，实现电动车与电网的“智能”沟通，即通常所称的“汽车到电网”及其控制系统。该系统将使得电动车能够与电网协调连接，从而实现最优化的充电模式。
互动智能电网新概念
具体来说，当插电式混合动力车接入外接电源时，其电池系统能够通过公用事业公司传送出的智能参数与电网直接进行沟通。车主通过使用车辆的触摸屏导航界面，以及中控台的“福特车上办公解决方案系统”就可选择车辆在什么时候充电，以及充电的时长和电费。例如，一位车主可以选择仅允许在晚间0点到早上6点的非高峰时间充电，在这一时段，电费比较便宜；或者也可以选择电网仅提供风能和太阳能等可再生能源产生的电力。
福特汽车的最新科技成果，把互动智能电网（Interactive SmartGrid）概念引入了新能源汽车的领域，并进行了初步的实践。为此，美国政府还拨款3000万美元，资助福特与相关的公用事业部门合作，扩大车辆示范与电网整合项目。
所谓互动智能电网，是在今年以来才开始进入公众视线。8月21日国家电网公司智能电网工作会议在北京召开。与此同时，国家电网关于智能电网第一阶段（2009-2010年）的工作全面启动。到“十二·五”初期，国家电网将投资6000亿元建成两纵两横特高压智能电网，2020年全面建成坚强智能电网。在这个电网中，将包括可再生能源所提供的电能，如水力发电、风力发电、太阳能发电等等。具体来说，在2015年华东电网将接入580万千瓦的风力发电，而西北电网将会有更多来自青藏高原的太阳能发电。
互动智能电网，就是意味着消费者与电网的互动。电动汽车消费者既可能是电力用户，也可能成为可再生能源电力的供应者，通过携带芯片的充电装置可以遥控管理在公共插座上实现买电或售电的交易行为。
V2G的互动
目前在美国从“车辆到电网”（Vehicle to Grid）简称V2G的概念正在兴起。V2G的概念体现了插电式混合动力车或纯电动汽车与电网的关系。这些车辆中的动力电池，可以理解为一个智能电网的分布式储能单元。当车载动力电池需要充电，则电流从电网流向汽车。当汽车暂停使用时，车主可以把车载电池中的电能返销给智能电网系统。理想中的V2G平台是在非高峰时段自动充电，在高峰时段放电（售电），以替代效率较低的调峰电厂（一般的火电厂在接到调峰信号后，需要一定的起动时间。而高性能车载动力电池对信号的反映速度是以毫秒来计算的）。
显然，单辆电动汽车的动力电池远远无法满足电网调峰的需要。但是通过智能化电网平台，分散的资源就可以被实现规模化。最近，美国电网公司就曾与电动汽车制造业举行了峰会，专门就V2G技术的运用进行了磋商，欲打造一个充满活力，运行效率极高电网系统。美国一家能源公司AES，就尝试用装有48块高能锂离子电池模块的大型货车与传统电厂争夺电网调峰的市场份额。这就是互动式智能电网进行市场实践的典型案例。
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