欧盟将自动刹车辅助系统应用提上日程

日前，随着欧盟新规的出台，关于自动刹车辅助系统应用被提上日程。

欧盟新规：新车要配自动刹车

日前，欧盟通过了一条新的交通安全条例，要求从2014年开始，所有欧盟新车都需要配备自动刹车系统(AEB)，没有配备该系统的汽车都不会从E-NCAP获得五星安全认证。自动刹车系统(AEB)，是当危险将要出现时，而驾驶者没有及时做出反应，将车速降低或者躲避，那么该系统就会介入，帮助制动。

目前，沃尔沃已经率先配备了这种系统，命名为CitySafety，即城市安全避免碰撞技术，这也是沃尔沃世界首创。

上市不久的奥迪全新A6L也配备了ACC碰撞预防的自适应巡航系统，目的就是要防止或降低追尾损失。

此外，丰田锐志、皇冠等也配备了丰田PCS预碰撞系统，系统会在认为有碰撞风险的时候，预先收紧安全带，控制刹车自动减速，减少碰撞引发的危害。一汽大众CC、英菲尼迪M系等也配备了类似自动刹车辅助系统。

趋势：是汽车未来发展方向

据欧盟的研究，如果所有汽车都备有这个系统的话，那么交通意外率将会减少27%，每年可以救回8000人的生命。

但根据目前的调查情况来看，有近80%左右的新车都没有配备该系统。大多只在豪华品牌车型上配备该项系统，这对大多数人来说还是新鲜事儿。

对于这种技术，市民肖女士表示：“作为一名行人来说，这样的技术能得到应用可以间接保护行人的安全，但从消费者的角度来看，如果这样的技术要配备，因此而增加的成本会不会转嫁到我们身上，使购车成本提高?”

此外，随着新规的出台，对我国自主品牌来说，在出口时也将面对此项规定。

对此，长城汽车销售公司副总经理商玉贵表示：“这个新规肯定是汽车发展方向，实施之后交通意外将会大大减少。车辆想要出口欧盟就必须跟上。”

担忧：国内推广还需要一定时间

目前，在我国应用自动刹车辅助系统的车型不多，且大多集中在豪华品牌车型上。对此，分析人士认为，这项技术的应用需要研发时间，同时新车投入的成本也会增加，在我国推广可能还要几年的时间。市民黄先生也认为，在目前城市拥堵的情况下，这样的技术能起多大作用?

对此，业内人士表示：“欧盟这项规定对豪华品牌来说影响不大，他们大多已经拥有这样的技术，且率先在一些车型上应用。但对我们的自主品牌来说，无疑是增加进入欧盟市场的门槛，这对自主品牌来说是个考验。”