Tesla电动汽车的中国之路通向哪？

　　Tesla已经在北京设立了办公室也招聘好了中国区的老大，而电池汽车(Electric Vehicle)这个概念的最初创立者和先行者Better Place却在今天被媒体曝光将要倒闭。有意思的是，两家公司的总部今年笔者都去拜访了，Tesla在年初，而Better Place就在上周笔者在特拉维夫参加以色列亚洲峰会的期间。

　　去拜访Better Place的时候，已经听说他们做的并不是很好，创始人的被解雇，海外几个分公司的关闭已经为公司的前景蒙上了阴影。不过在Better Place的特拉维夫总部，实际上我们并没有感到什么绝望。接待我们的Maya女士的名片上印着中文的名字玛雅，因为她是全球业务发展及战略的负责人，也常在广州负责和中国公司和政府沟通合作。玛雅给我们介绍了Better Place的发展愿景和业务模式，还让参观的人都有试驾的机会。整个上午，除了提到Better Place之前融的8亿美元已经快烧光，其它时间都让人感觉很自信。玛雅还提到了公司的销售情况，近6个月公司在以色列卖了差不多1000辆，这占以色列1%的汽车销售量，在丹麦Better Place也卖了500辆。现在想想，也许玛雅当天在努力做的，是希望我们理解Better Place的一种希望改变世界的精神。

　　Better Place销售的不是电池汽车而是一整套的服务。Better Place希望所有电池汽车都由第三方汽车制造代工，而他们自己提供的服务包括车载电池的更换和快速充电技术，充电插头，车载系统服务以及充电站的建设和管理等。客户向Better Place购买汽车，就像是向电信运营商签合约一样，调好某个牌子的手机然后选择套餐价格，只不过手机套餐看的是流量或者免费电话的时常多少，而Better Place的汽车选择的套餐内容是每个月的用电量。

　　换句话说，Better Place的愿景是它来搞定所有基建，所有汽车品牌都使用Better Place的电池相关技术和服务。这是要让整个汽车行业向汽油说拜拜! 这是一个多伟大的梦!!

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　　可惜这个梦太大了，它要动的蛋糕不仅仅是汽车制造商，而且还有整个汽油的价值链。Better Place目前已经建了近3000个充电和电池替换站，这就差不多耗尽了所有资金；要让所有汽车制造商同意Better Place Inside这个概念谈何容易，一直只有雷诺在挺着它，而不少汽车公司都在研究自己的电池汽车；最后，汽油这个产业链的水有多深也就不必提了。

　　很佩服以色列人敢于改变世界的精神和勇气，但是这一次，Better Place已然走在了悬崖边上。

 

　　再看看Tesla, 它相比Better Place算是后来者，而近一两年却是做的风生水起。同样是电池汽车，但是Tesla选择了完全的路。

　　首先Tesla卖的就是自己品牌的车。而且车的定位很明确，是电池跑车，不仅外型上是，性能上也是。在美国基本配置就要8万美金的价格，它并不期望每个人都能买，因为这是跑车，是奢侈品，更不是要动所有汽车厂商和汽油价值链这两个大鳄。然后Tesla的设计更时尚，它不仅将电池设计放在汽车地盘的位置，这让车的前盖箱完全空出来甚至可以放行李，而其内部的设计也是完全互联网的思路，汽车的控制台就是一个大号的触摸屏平板电脑，车的各种功能可以通过应用程序控制。最后Tesla的电池不考虑随时可以更换，这就大大避免了Better Place最大的问题：在基础建设上的巨额投资。

　　虽然Tesla在中国开始销售还需要些时日，但听说网易，小米的几位老大都已经很想入手了。中国，这个崇尚奢侈品的市场相信会给Tesla一些惊喜的，更别说这是件节约能源减少污染的好事。
 

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来源：[db:出处]

作者：tee