汽车
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车联网技术是汽车诞生至今面临的最伟大的一场革命
毫无疑问，智能网联汽车将会是未来汽车产业发展的主基调。从行业角度来看，汽车行业正在全面的转向电动化、智能化，而智能网联汽车这是汽车产业数字化转型的载体和加速器。从市场角度来看，中国无论是在电动化亦或是在智能化汽车上的进程都处于行业前列，从技术角度来看，随着人工智能、5G应用、物联网、云计算等技术的发展，车联网也会跟随着一起前进。
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智能网联汽车的技术发展最终会实现自动驾驶和车与万物互联
伴随汽车智能化应用场景不断丰富，智能网联汽车安全问题呈扩大趋势。近年来汽车网络与数据安全事件频发，主要体现在非授权滥采数据、用户隐私泄露、车辆远程非法控制、汽车功能失效等。一旦大范围联网车辆及数据遭遇攻击、窃取和滥用等安全问题，会给国家安全、交通安全和用户隐私安全等造成重大影响。
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新能源汽车的智能化发展是一个重要因素
截至2022年，中国新能源汽车产销量已经连续七年位居全球第一，成为世界新能源汽车第一大国。中国新能源汽车市场渗透率正步入高增长快车道。自2021年起，新能源汽车全面进入市场驱动阶段，全年市场渗透率达13.4%，新能源汽车市场“黄金十五年”正在到来。根据当前政策目标以及汽车消费市场空间推算，预计到2035年，中国新能源汽车销量有6至8倍的成长空间。
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国家都主动、更积极、更为系统地推动新能源汽车的发展
电动化、智能化、网联化已经成为全球汽车产业的发展焦点，伴随国家政策引导和核心零部件和软件技术的成熟应用，全新的电动技术平台架构和更加低碳高效智能的动力系统技术将逐渐推广应用，而高等级自动驾驶技术和更加智能化的座舱体验也将搭配整车产品上市进入主流家用市场。
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电池是电动汽车的动力源泉也是一直制约电动汽车发展的关键因素
在政策导向阶段，我国新能源汽车推广取得了骄人成绩，增长势头依然强劲。但随着补贴金额的逐年退坡，产业发展转入市场导向阶段时，我国新能源汽车产业尤其是乘用车产业如何应对市场开放格局下外资品牌的强势冲击，如何保持我国自主品牌新能源汽车的市场活力并参与到国际竞争中去，是不可忽视的问题。
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新能源汽车将会汽车市场的主力军打造节能环保型可持续发展的行业
电动汽车现在才刚起步，但已经有很多的混合动力的汽车在使用，我觉得未来的汽车领域中电动汽车一定占有很大的一部分比例，当然还有以其他新型能源的汽车，前景相。近年来，我国电动汽车行业快速发展，电动汽车保有量持续增长，其中纯电动车占据主导地位。在电动汽车相关技术快速发展的带动下，电动汽车的渗透率有望进一步提升。与此同时，新能源汽车补贴政策进一步滑坡，倒逼技术升级，有利于车企提高产品竞。
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纯电汽车大力发展电动汽车普及开始上升
纯电动汽车是指完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。纯电动汽车发展至今，种类较多，按照用途不同分类，纯电动汽车可分为电动轿车、电动货车和电动客车三种。纯电动汽车相较于普通的燃油汽车具有环保、省钱、噪音小、节能、使用范围相对广泛等优点。
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新能源车普及的最大瓶颈其实不是技术而是相关的配套设施
随着经济政策对新能源汽车的大力进行支持，已经有很多车企开启电动车的探索、研发和生产，其中不乏存在许多 知名车企，毫无疑问，这些都是知名品牌汽车公司企业的参与在电动汽车的质量和创新能力方面起着重要决定性影响作用，推动了我国电动汽车的发展与推广，也为环境信息保护做出了自己应有的贡献，知名车企实力毋庸置疑，很多知名汽车行业企业都有着多则上百年、少则几十年的汽车设计制造管理方面具有强大的技术可以支持、生产经营实力和汽车业更深层研发产品生产的理论知识根底，更权威，更有话语权。
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对于汽车企业来说适当增加芯片库存对于解决短期供应会有些帮助
近年来，新能源汽车行业的持续火热，进一步带动汽车电子产业的发展。汽车自动化、智能化、网联化的趋势带动了汽车电子相关硬件的市场需求，尤其是对于车用芯片计算和数据处理能力、图像和视频处理能力等要求越来越高，未来将为汽车电子市场发展带来新的契机。
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智能汽车的发展将使得车用芯片增强汽车芯片产业链
目前全球“缺芯”潮还在蔓延，相对来说手机、电脑等高端电子产品还好，情况还没有那么严重，但汽车芯片已经是供不应求了，根据最新统计由于汽车芯片短缺，全球将会减产汽车64万辆，仅中国市场大约有5万辆汽车减产。从中国的角度来看全球车规级芯片现状，我们不难发现这类芯片基本都被国外企业把持着，国产汽车半导体产值不到全球都5%，简单来说国内生产一辆汽车，半导体关键零部件超过80%都是需要进口。
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不少车企所宣传的“无人驾驶”、“自动驾驶”:其实都只是L2级别的智能辅助驾驶?
自动驾驶汽车(Autonomous vehicles;Self-driving automobile )又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。
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自动驾驶物联网的应用会在国内外各大城市普遍铺开
作为物联网的重要组成部分之一，车联网被各界寄予厚望，也被认为是汽车行业转型升级的关键所在。然而，尽管车联网发展不断升温，即将迈入爆发式增长阶段，但由于种种问题阻碍，实际普及率依旧不尽人意，传统车企积极性也不高。未来要大规模推广，还需注重解决行业所存问题。在车联网时代，汽车电子和IT系统将成为汽车的核心竞争力，我国的汽车行业整体技术水平与发达国家相比，还有一定的差距，特别是在汽车电子方面。
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车联网行业发展的优势在于汽车市场规模大
车联网被看作是未来5G时代最重要的、有着广阔前景的物联网服务。相关报告显示，到2023年，全球联网汽车市场的规模预计将达到2562亿美元，在此期间，市场的复合年增长率为31%。因此，不仅传统汽车企业发力车联网，许多电信运营商、通信设备厂商更是积极布局车联网，以期抢占产业未来的制高点。
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科技的快速发展必然会对车联网产生颠覆性的改变
车联网作为物联网的核心应用，在汽车电子、信息通信及软件解决方案等领域得到了国家的重点扶持。多年前，车联网还在后装市场上厮杀，而现在各大车企也看到了车联网的巨大红利，纷纷进入车联网前装市场。
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3M与京东汽车达成战略合作，首发3M新款5合1 Pro燃油添加剂
北京2022年4月8日 /美通社/ -- 全球领先的多元化科技创新企业3M与京东汽车正式签署战略合作协议，双方将在数据端、产品端和服务端强强联手，共同为广大中国车主营造舒适省心、新颖便捷的用车生活圈。随着协议的正式签署，3M新款5合1 Pro燃油添加剂也将在京东汽车平台同步上市，...
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比亚迪月球超级发布会定档4月10日！
前不久，比亚迪汉DM-i、汉DM-p开启预售，预售价格区间为21.68-32.28万元，其中汉DM-i的预售价21.68-29.28万元、汉DM-p的预售价32.28万元。
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日系车中国受挫！本田3月销量不敌比亚迪
受芯片和原材料短缺，以及国内竞争环境的加剧，合资品牌近年来在国内的销量出现了不小的变动，上汽大众已经连跌多年，就连日系车，如今在国内也面临着暴跌的尴尬局面。
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未来的汽车将成为最大的电子品
车联网概念引申自物联网(Internet of Things)，根据行业背景不同，对车联网的定义也不尽相同。传统的车联网定义是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务的系统。
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车联网也是结合互联网及移动互联网交通系统领域
随着汽车工业的飞速发展，目前我们正在进入一个全新的时代——车联网时代。车联网(Internet of Vehicles)是引申自物联网，是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在V2X(X：车、路、行人及互联网等)之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。车联网也是结合互联网及移动互联网运用综合性技术进行创新整合的一个庞大生态系统。
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车联网新兴产业的发展前景固然令人向往
车联网是物联网技术的典型应用和当前汽车与交通技术发展的重要方向之一，汽车产业、软件产业、零部件供应商、平台运营商、智能终端供应商等都属于车联网产业中的关键技术及服务提供商，对于解决社会问题，支撑汽车产业转型升级、北斗应用等具有重大意义。
