电动汽车
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法拉第未来再陷僵局，接到纳斯达克摘牌警告
据报道，法拉第未来今日在提交给美国证券交易委员会(SEC)的8-K文件中称，该公司于2023年1月4日收到纳斯达克股票市场发出的书面通知。
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想跟特斯拉掰掰手腕？先解电动汽车“自然而燃”之急
主机厂都为他们的电动汽车配备了BMS，那为什么还是不能制服电动汽车的火爆脾气，避免或减少冒烟、自燃甚至爆炸事故呢？显而易见，上述BMS是有线连接方式，一旦因汽车恶劣环境而出现线缆连接问题，系统便形同虚设了
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无线电池管理系统与高性能电动汽车的未来
电动汽车技术的好处不胜枚举，包括加速更快、动力更好以及起步时最大扭矩更高(基于仿真的目标规格)。由于活动部件极少，电动机可靠性非常高，几乎不需要维护，并且能够提供非常精确的牵引和稳定控制。同时，产生的摩擦和热量更少，对冷却能力要求较低，因此效率也更高。电动汽车的每个指标都更好，除了电池重量这一指标。
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特斯拉加速试水新电池战略，纯电动汽车拐点或早于预期
电动汽车最大的障碍是电动汽车电池的成本。在向BEV过渡之前，制造和拥有一辆BEV的成本必须与ICE车辆相当或更低，目标成本为100美元/kWh或更低。事实上，现在我们已经超过了100美元/千瓦时的目标，我们可以期待看到BEV的加速采用和一个永远改变的行业
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年近半百的鸿海能否摆脱困局，重焕新生？
科技巨头或面临业务拆分，苹果“代工大户”鸿海开展新业务已经是迫在眉睫的事；但在纯电动汽车领域，鸿海作为新入局者，必将面临更多、更大的竞争和挑战。
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新能源产业快速变革带来较大的技术研发和产品开发量产压力
电动化、智能化、联网化的技术发展和迭代速度日益加快，新一轮的产业将给电动汽车行业内的企业带来持续不断的技术挑战，未来行业的企业将需要进一步加快技术研发布局和投入更多的资源到技术创新当中，以适应行业未来的发展趋势。新能源产业快速变革将使整合行业技术能力较弱的车企面临快速迭代的技术挑战，带来较大的技术研发和产品开发量产压力。
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Tata Technologies再获好评
作为原始设备制造商们开始其电气化之旅的首选工程服务提供商之一，Tata Technologies在所有位于印度的全球工程研发专业公司中排名第一，在全球范围内排名第二。 印度浦那、英国考文垂和美国底特律2023年1月2日 /美通社/ -- Tata Technologies作为全...
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一文读懂电动汽车百年历史
从过去到现在，电动汽车到底有怎样波澜壮阔的历史？汽车工业在最近几十年中突飞猛进的发展，提高了人们的生活水平。同时也带来许多的问题，例如能源危机，环境污染，汽车工业所带来的负面效应也越来越引起人们的关注。更加节能并绿色的新能源电动汽车在社会发展的前提下，近几年也崭露锋芒。电动汽车大热的背景下，本文将着重介绍电动汽车的发展历程。电动汽车(ElectricVehicle，简称EV)指的是以电能作为全部或部分动力的汽车，如单纯用蓄电池驱动的纯电动汽车，以蓄电池和其它能源(燃油、太阳能等)作为动力的混合电动汽车(HybridEV，即HEV)以及借助燃料电池驱动的燃料电池汽车(FuelCellEV，简称FCEV)等。
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科技跨年五大关键词
据电动汽车新闻网站Electrek报道，知情人士透露，特斯拉截至上周末共在美国拥有3000多辆Model 3库存。特斯拉一直在呼吁买家使用联邦税率优惠，公司CEO埃隆·马斯克还在上周六通过Twitter提醒人们，这项优惠将从2019年开始减半。显然，马斯克发推，有点亲自上马推销卖车的意思。
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戴森造车这件“小”事儿
各位男同胞吗，还在咬牙为自己的对象买戴森卷发棒吗？现在有个更“诱人”的消息，最近据外媒报道，戴森已经选在新加坡生产电动汽车了，以靠近供应链和高技能劳动力，最为重要的是吸引亚洲用户，特别是中国用户。该工厂预计将于2020年建成，首批电动汽车将于2021年投产。其实戴森造车这件事几年前就有小道消息传出。早在2015年初，戴森露出了进军电动汽车行业的“马脚”，当时戴森直接向电池公司Sakti 3投资了1500万美元（这是戴森首次进行的外部投资），Sakti 3是美国一家从密歇根大学分拆出来的初创企业。那年10月，戴森宣布9000万美元收购了这家公司。当时两者合作开发一种名为固体电池的新一代电池，如果能够真正商品化，那输出功率将大幅超过锂离子电池。此前，该公司还吸引了汽车巨头通用汽车对其投资。但戴森就像一个羞答答的未嫁的姑娘，对自己造车行动势要保密，但你也架不住内部人员泄密。
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自动驾驶汽车：欧洲的情况如何？
即使不考虑最近过于乐观的预期，很明显自动驾驶汽车将对汽车和运输行业产生重大影响。自动驾驶时代不是会不会出现的问题，而是何时到来的问题，而“何时”因地区和自动驾驶用例而异。
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通过基于 SiC 的改进中性支路最大限度地减少电动汽车充电器的二阶纹波和直流电容
电动汽车技术是汽车行业的未来，电池和快速充电系统的不断快速发展。在不牺牲充电时间的情况下，研发工作正在进行中，以确保电池的尺寸更小，并且在充电时间内的功耗最小。
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使用SiC 功率堆栈参考设计，来加速电动汽车高压系统的开发
电动汽车和可再生能源系统的电源管理解决方案必须降低性能和成本，同时还要缩短开发时间。电动汽车设计师(EV)、商业运输、可再生能源和存储系统现在可以极大地受益于碳化硅堆栈解决方案，该解决方案可提高性能并降低成本，同时将上市时间缩短最多六个月。由于 Microchip Technology 与 Mersen 之间签署的合作协议，Mersen 成为可能，Mersen 是一家全球电源管理解决方案提供商，服务于包括电动汽车和储能在内的多个行业。美尔森的 150 千伏安 (kVA) 三相碳化硅功率堆栈参考设计为系统设计人员提供了完整、紧凑、高功率的碳化硅解决方案，无需单独的设备采购、测试和鉴定。
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为更高功率密度的 EV,车载充电器OBC 指明路线图
汽车行业的高度动态性意味着电动汽车 车载充电器 (OBC)的设计人员面临着一系列不断变化的目标，因为与效率和电网集成相关的法规不断受到审查和更新。
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了解一下使用电动汽车可能会遇到的七个问题
电动汽车的七大问题 由于电动汽车存在七大问题，EIA 的经济学家预计交通运输中的 CO 2不会减少： · 电动汽车在汽车使用寿命内的成本高于汽油汽车。 · 快速充电站面临亏损的风险。 · 稀土材料有变得更稀有和更昂贵的风险。 · 等待充电有时很不方便。 · 驾驶员有时会因续航里程和充电而感到焦虑。 · 燃烧天然气或煤炭发电时会排放CO 2 。 · 开采稀土材料和制造电池时会排放CO 2 。
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通过更换的电动汽车电池去解决电动汽车使用产生的问题
美国国家可再生能源实验室 ( NREL ) 报告称，汽油车每英里花费 0.30 美元，而 300 英里范围内的电动汽车每英里花费 0.47 美元，如下表所示。这包括初始汽车成本、汽油成本、电力成本和更换电动汽车电池的成本。电池的额定续航里程通常为 100,000 英里和 8 年，而汽车的使用寿命通常是其两倍。随后，车主很可能会在车辆使用寿命期间购买一个替换电池，而这些电池的成本非常高。
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罗克韦尔自动化当选福特主控系统提供商，助力福特汽车公司推进电动汽车计划
此次合作将帮助福特产品如期顺利面市，满足不断增长的客户需求 上海2022年12月15日 /美通社/ -- 工业自动化、信息化和数字化转型领域的全球领先企业之一罗克韦尔自动化（Rockwell Automation, Inc., NYSE: ROK）近日宣布当选福特汽车公司的车辆...
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意法半导体新碳化硅功率模块提升电动汽车的性能和续航里程
现代汽车公司E-GMP汽车平台的多款车型选用意法半导体高能效的 ACEPACK DRIVE功率模块
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汽车电动化及自动化近数年来已成为各大车展的主旋律
在当下汽车产业火爆的情况下，很多的企业开始研究电动汽车，也就是不用汽油和柴油，而且这两年发展的还特别的迅速，很多的厂家看都推出了自己的电动汽车，在市场上也有一定的反响， 新能源车是未来的发展趋势，这几乎是汽车行业公认的事，而且，欧洲国家，如法国、英国、荷兰等国家已经制订了停售传统燃油车的时间表，而我国也透露了要停止销售传统燃油车的计划。纯电动汽车，顾名思义，就是以蓄电池作为唯一动力源的汽车。纯电动汽车利用电池向电机提供能量，让电动机运转，驱动汽车前进。优势是污染小，电能的来源也比较多，整体价格比较容易被接受。不过从现有技术来看，纯电动汽车还存在续航里程较短、充电时间较长、充电桩等公共设施不完善等问题，全面普及还要时间和技术上的积累。
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特斯拉股价大跌6%！马斯克丢世界首富宝座
北京时间12月13日消息，截至周一收盘，特斯拉公司股价大跌6.3%。
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