在汽车智能化电气化同时，追求设计方案的成本优化——专访TI中国区大众市场总经理王运健

在首届上海国际嵌入式展上，TI携一众嵌入式解决方案展品亮相。其中在汽车领域，TI展出了ADAS、车身电子、EV/HEV和IVI等参考案例。汽车的业务占据了TI全球总营收的1/4，是其除工业之外的最大业务板块。而在智能电气化的汽车新时代，中国市场空间最大，而且应用创新的速度跑在了前面。TI是如何布局中国汽车电子市场？我们有幸在上海首届国际嵌入式展位上采访到了TI中国区大众市场总经理王运健先生，他对此进行了解答。

未来汽车发展趋势：电气化和智能化

未来汽车有两大发展趋势，分别是电气化和智能化。而不论是电气化和智能化，都离不开嵌入式处理器的参与。

在智能化方面，由感知、计算和连接三部分组成，而TI也都有相应的嵌入式方案提供给到客户。感知层面包括毫米波雷达、激光雷达和摄像头在内，TI都有对应的模拟产品和数字处理器产品在发挥作用，让产品有更高的性能、更智能和更具低成本。王运健强调到：“现在很多ADAS车型的瓶颈之一是成本，因为选配高配的车型会多很多钱。TI的产品可以帮助客户在实现产品性能更好的同时让产品的价格更容易被大众所接受。”

图：TI中国区大众市场总经理王运健

在处理方面，智能汽车比传统汽车更需要强大的处理性能。而且不仅仅是单一CPU算力的堆叠，对于像图形信号处理、机器学习、显示处理等功能，都需要单独的硬件IP来进行加速，才能实现低延迟好能效的实时处理。而像TI的TDA4产品，在片上集成了非常多的处理器。该产品集成了Cortex-A72的Arm核，C7000的DSP核，深度学习感知硬件单元，图形处理单元，还有很多高集成度的运算能力，能够保证客户品开发出能实时响应外界世界信号的功能。

而在通讯方面，由于目前不同品牌不同车型的架构设计有所不同，包括了多种不同的域的设计，例如控制域、感知域和电器域等，而TI的产品能够实现各个域之间信号的传输。“原来车的传统传输是通过CAN总线来实现的，以后会通过千兆以太网甚至其他的传输方式。TI的处理器能让各个信号更快地传输，更快走到汽车的大脑做一些判断，做一些执行的命令。”王运健分享到。

而在电气化方面，TI提供了全面的电源解决方案。例如在电池方面，TI有久负盛名的模拟类检测芯片产品。TI将在电池领域从最早的笔记本电池、手机电池开始的多年经验运用到了新能源汽车领域。通过TI的模拟前端芯片，可以进一步提高客户的检测精度，从而帮助其实现更好的续航里程和电池寿命。

而在不可忽视的安全方面，TI也提供了针对电池高温电流电压等特定的一些列检测方案，一旦有异常情况，就可以通过报警或中断来提高电气安全性。“新能源汽车里有个重要的功能模块叫DC-DC和OBC。这块TI一直有非常传统、非常强的处理器，能够为客户提供更高的精度，使电机的转速更快，使电源转化效率更高。”王运健分享到，“通过这两种方式，能够使电池的功率最大化地被利用起来，使得续航里程极大地扩大和延展。”

加速汽车电子生态发展，帮助客户应对设计挑战

随着智能汽车时代到来，整车厂的研发速度正在加快。以前传统车企5年才换一次平台，而现在新车的迭代恨不得能够像手机一样快。这对于汽车芯片厂商而言，既是机遇也是挑战。机遇在于，每一辆车上的电子元件的价值越来越高，而且更快的车型迭代也将拉高芯片需求；挑战在于，客户的设计变得更复杂，单纯的提供芯片不足以满足他们的需求，如何更好地支持客户的快速研发、实现差异化和有竞争力的方案，是一项挑战。

王运健表示，汽车上的挑战来自多个方面。首先汽车对于性能的要求是持续提升的，会有很多新的想法、很多不同的功能。另外功能安全性和信息安全性也是挑战，随着汽车网联化逐渐增多之后，包括V2X、V2V和V2I等，车的安全也实现更高等级的加密。对于整车安全，大家一直在提的SLB、SLC、SLD等，也是TI所擅长的领域。TI在主推的车用处理器上，包括模拟产品等都一直致力于帮客户达到整车SLD的安全水准，这对车来讲是至关重要的。

要抓住汽车电气化机遇，帮助客户应对设计挑战，对于汽车电子生态的打造必不可少。而TI在这一方面具备两大优势：一是TI在中国有遍布全国的近20个销售和技术支持办事处，和整车厂、Tier1、Tier2、甚至算法公司、软件公司包括行业协会等，都有不同程度的服务和紧密联系。通过密切合作，TI能够第一时间捕获市场需求，知道客户到底需要什么样的产品，并按照客户需求来进行新产品定义。第二，TI提供了非常多的参考设计给到客户，在TI官网每年都会更新几十个汽车相关的参考设计方案。这些方案能够帮助客户加快开发进度，降低开发新产品的门槛，是推动整个生态往前走的重要的举措之一。

结语

今年的汽车市场比较特殊，一方面疫情结束后，供应链紧张问题已经得到了极大缓解；一方面上半年整体市场需求低靡，整车厂已经不得不进入价格战。这种背景下，汽车在追求电气化和整体化的同时，也会更注重成本考量。

“今年因为整个汽车市场相对是比较卷的，大家对于怎么优化成本，怎么用更少的产品实现更好的产品组合和更好的性能提了不少的要求。”王运健分享到，“大家都是希望能够在自己的产品售价更有竞争力的情况下又能实现原来所需要的成本。”