新能源汽车，在能源补充费用这一点上，会比燃油汽车更具有优势，尤其是有充电条件的情况下，日常的使用成本会大大降低。但不可否认的是，由于目前新能源汽车整体技术还不算十分成熟，所以在维护保养，尤其是维修费用上比较的高，这是需要注意的一点。当然，在保值率这一点上，新能源汽车同样也会是处于劣势状态，如果短期内需要换车那么总体花费会是比较大的。
未来10-15年汽油和柴油车将逐步淘汰，目前中国在新能源电动汽车技术及销量处于全球第一梯队。近两年来电动汽车全球销量大幅提高，各国为实现减排承诺出台了多项补贴政策以及举措，大力支持汽车电动化。除了乘用车以外，电动商用车需求以及发展也在不断提高，老牌汽车制造商正在崛起，依靠过往制造及设计等竞争力在电动汽车领域转型。
随着汽车产业技术的进步以及可持续发展的呼吁，能源结构面临进一步优化调整，汽车的电动化革命逐渐深入，而之前的油价大涨更是刺激了新能源汽车的市场需求。根据乘联会数据，6月份新能源乘用车零售销量为53.2万辆，同比增长130.8%，渗透率达27.4%，新能源汽车市场无疑正在迎来春天。
随着市场急速发展，世界汽车制造企业把开发及普及车联网作为当务之急。从下表可以看出，交通向导、交通信息、动态导航、路边支援、语音技术等是车联网发展和应用的主要方向。全球车联网产业发展已经超过二十年历程。车联网融合汽车、通信、IT领域前沿技术，被誉为二十世纪汽车业的第三次革命。通过二十余年的宣传和推广，车联网在发达国家市场已经度过了起步期，并形成了相对成熟稳定的产业链合作及商业模式运营。目前在北美、欧洲、日本、韩国等汽车工业发达国家有较快的发展，尤其是北美，整个产业相对比较成熟，渐趋理性。
从互联网到物联网，信息交互的方式也随之发展变化。如今随着中国汽车产业的壮大，车联网这一新兴概念正悄然兴起。专家预测，未来10年将迎来国内车联网市场的高速发展期，汽车“后市场”即将迈向“车联网”时代。试想在不远的将来，人们可以在汽车自动驾驶的模式下，获得实时的交通信息，自动选择路况最佳的行驶路线。即使在面对危险的交通路况时，也可以提前进行防范。于是车辆事故、交通拥堵、停车难等问题大大缓解，而这一切正是通过“车联网”的应用得以实现。
新能源汽车的配置，对车辆的驾驶性能进行分析。新能源汽车运行的关键因素是行驶能力，其次是运行阶段的稳定性和安全性。在传统新能源汽车的研发与使用阶段，电池是影响其稳定性和安全性的主要因素，也是导致新能源汽车在市场营销中是否可以取得良好市场份额的主要因素。
随着“碳达峰碳中和”政策的推进，新能源汽车及其全产业链各环节都迎来发展红利期。新能源汽车产业链上游主要为原材料，以锂、钴、镍、石墨、稀土等矿产资源为主；中游的电机、电控、电池（“三电系统”）是新能源汽车的核心，也是区别于传统燃油车的主要部分；下游包含整车制造、充电桩、运营和售后服务三个环节。总体而言，打造新能源汽车核心竞争力的重点在于“三电系统”，因此把握“三电系统”未来发展趋势，抓住机遇构建车企核心竞争力是在新能源汽车赛道脱颖而出的关键。
形成磷酸铁锂和三元并行的局面，负极正从石墨向硅基演进。在全球动力电池产业发展中，中日韩有了较为成熟的技术，日本正在大力发展下一代全固态电池。我国动力电池呈现多元化发展方向，目前三元锂电池在乘用车领域占据主导。随着新能源汽车市场的快速增长，动力电池作为新能源汽车动力系统的核心部件，其未来市场需求也将大幅提升，传统的制造方式已无法适应未来的发展。在数字化浪潮推动之下，动力电池制造将进入规模化、智能化发展阶段。
能源储存是巨头们的游戏，毕竟小小的一块电池，有太多出错的可能。想要把开发成果复制到市场，并不是一件简单的事情。政府政策正在限制新能源汽车的需求。尽管现在新能源汽车产业展现出一片光明的前途，有越来越多的汽车巨头在加大对新能源汽车的投入，电池的价格也在跟着下降，但汽油也依旧价格低廉，许多州也在减少支持新能源汽车的政策补贴，如此也让电动车的吸引力大减。近十年来对新能源汽车的担忧依然存在。新能源汽车用户以及潜在用户都表示电动车的电池技术是他们主要担心的地方，不管是电池续航、充电速度，亦或是充电桩的分布，都是他们的考虑因素。大多数新能源汽车用户表示他们一般是在家里或者是工作地点自行充电。
当前，以互联网为代表的新兴技术迅猛发展，引领着社会生产新的变革，拓展着产业发展新领域也催生着人类生活的新变化。智能化、网联化成为汽车产业发展的必然趋势，也成为汽车竞相发展的重要方向。我国发展智能网联汽车应该说有着很大的比较优势。
通工具作为日常生活的必需品之一，人们对它一直保持着很高的关注度与依赖度，而人们每天在交通工具上度过的时间也是以小时计算，尤其是在大城市中，这点尤为明显，相信身处北上广深等一线城市的人深有体会。正所谓“时间就是金钱”，有数以亿计的人每天能花这么多时间在交通工具上，就意味着这里面蕴含着庞大的市场机会。这也是车联网之所以成为市场上的“香饽饽”根本原因。随着技术的发展，人们对汽车等交通工具的需求绝不仅仅只是一个“搬运工”而已，希望能够在汽车里的时间可以做更多的事情，有更丰富的内容，这就需要车联网技术来对“汽车生活”进行支撑。
车联网的出现为汽车、通信、互联网、物联网及交通都带来了极大的产业升级机遇，车联网核心技术是要开发一款同时具有汽车信息传感、汽车联网及网络身份识别的车载智能终端，它将推动ITS技术由道路静态向车辆动态视角的转变，同时推动云计算产业发展壮大; 车联网技术在物联网技术、通信技术及云计算技术的突破，不仅会促进原有的汽车产业、通讯产业、互联网产业升级换代,还能催生出许多新兴行业及创业机会。
中国新能源汽车产销量已经连续七年位居全球第一，成为世界新能源汽车第一大国。中国新能源汽车市场渗透率正步入高增长快车道。中国新能源汽车产销量已经连续七年位居全球第一，成为世界新能源汽车第一大国。中国新能源汽车市场渗透率正步入高增长快车道。
汽车行业的全面复苏主要体现在供需双方的复苏上。与此同时，资本市场的汽车行业也达到了底部反弹，市场也很热。其中，需求方面的升温是最引人注目的。在刺激全国汽车消费政策逐步实施的背景下，许多新能源汽车公司交出了远远超出行业预期的销售成绩单。短期来看，汽车行业的整体复苏，尤其是新能源汽车行业的火爆，无疑为中国经济的全面复苏和稳定注入了强心针。从长远来看，中国新能源汽车产业在多维度、多领域，无论是新能源汽车的所有权、产业链和基础设施布局，甚至是汽车出口。“踩下电门”，实现领导。
在全球节能减排，碳中和的大环境下，新能源汽车的发展比我们想象中来得还要更快一些。在国家的各种补贴和倡导之下，各大新型的新能源汽车厂商纷纷如雨后春笋一般，拔地而起。就连很多传统车厂，也纷纷开始布局新能源产业链，甚至有的厂商公开宣布，将在不久的未来停止内燃机的研发和燃油车的生产。在这样的大环境推动下，很多人都开始购买新能源车，主要因为新能源车零排放、保养费用低，不仅环保，而且还省钱。但是有一部分人还是认为现在的新能源车电池技术还不够成熟，实际缺点要比优点多，而且个个致命，这也成为了大部分人观望的主要原因。
