智能网联汽车是推动众多重点领域协同创新、构建新型交通运输体系的重要载体，在塑造产业生态、提高交通安全、实现节能减排等方面具有重大战略意义。国家在智能网联汽车产业的法规、政策、技术、标准、试点、项目资金方面的全方位支持，开放融合、创新发展的产业生态基本形成，不断突破阻碍产业发展的商业边界、管理办界和技术边界。当前，随着汽车与信息通信、人工智能、互联网等行业的深度融合，智能网联汽车进入了技术快速演进、产业加速布局的新阶段，新产品、新业态、新模式不断涌现。智能网联汽车发展在国家产业维度已经提升到更重要的位置，并得到了全方位的政策引导和支持。意味着整个产业已经进入脚踏实地的关键时期，所有的参与者都要秉持务实理念，从技术创新、产品迭代、生态繁荣、交通优化等维度，推动智能网联产业发展迈上新台阶。
智能网联汽车行业将继续推进传感器、网络切片、高精度定位等先进技术突破，加大力度研发智能网联汽车基础技术平台及软硬件系统，同时更加聚焦智能交通、车路协同、高精地图、可视化系统等营运服务。中关村软件园也将继续投身技术研发、服务创新的队伍之中，与合作伙伴、关联企业共同迎接智能网联汽车行业的新一轮发展热潮。
近年来，新能源、大数据和互联网等技术的发展给汽车产业带来巨大变革。智能网联将重塑汽车产业价值链体系。在汽车行业加快数字化转型的背景下，车企加大布局力度，发力智能网联汽车领域，以期在未来的竞争中占据有利位置。打造智能网联汽车大生态。成立了智能网联技术研发中心，在智能网联领域大力推进对外开放合作，携手构建跨界融合的智能网联汽车生态圈。
今年以来，政策加大对智能网联汽车产业的支持力度，相关车企强化布局，抢占优质赛道，加快转型升级。电动化、智能化、网联化、共享化已成为汽车产业的发展趋势，智能网联将重塑汽车产业价值链体系。结合自动驾驶、智慧交通、智慧城市发展需要，实现更大规模城市道路基础设施智能化升级改造。同时，联合行业头部企业与科研机构共建联合实验室，围绕产业链和车规级芯片深入布局，加强与市场化投资机构合作，构建智能网联汽车产业生态。
随经济、社会的跨越式发展，中国汽车销量已经连续十多年位居世界第一。中国汽车品牌也准确把握中国汽车市场的发展特征，分阶段蓄能不断向上追赶，在部分新趋势新领域中已经取得引领地位。中国汽车品牌一路见证了中国经济的发展，从艰难困苦中摸索前行，从中国造出第一辆中国品牌汽车，到中国汽车开始走向世界，并取得国际认可，无一不是千千万万中国汽车人的努力和汗水浇灌而成。如今，在汽车行业随技术发展剧烈变革的时期，中国汽车品牌也走在了前列，不管迎接我们的是光明还是黑暗，相信中国汽车品牌依然会勇往直前，再攀高峰。
电动汽车的发展对国家来说非常重要，而在燃油汽车时代，西方国家设置了强大的壁垒。虽然中国汽车企业难以追赶，但电动汽车时代不同了，世界起步几乎相同。中国拥有14亿人口的巨大市场，电动汽车产业的发展速度比欧美国家更快，原型车基本诞生了。未来电动车发展到何种程度，所以中国以后大概率会在电动车市场占有一席之地，让我们拭目以待!
随着蓄电池性能的提升，电动车辆得到了广泛的应用，在今后一段时间内，车辆发展的主流将会以电动车辆的生产与保有量逐年增加，并部分取代内燃机车的趋势。同时，由于电动汽车的技术越来越成熟，电动汽车的管理与服务也更加规范;电动汽车的标准也将以系列化、标准化的现代化模式出现，电动车将会开启一个车辆时代的变革。
随着新一代信息技术与汽车产业深度融合，智能网联汽车正成为各国纷纷抢占的战略制高点。“中国政府高度重视智能网联汽车发展，将之作为解决交通安全、道路拥堵、能源消耗、环境污染等问题的重要手段，带动汽车产业技术变革和加速升级。智能网联汽车技术是中国汽车产业的新机遇。掌握命运的关键，就是拥有智能网联汽车全产业链核心技术。如果只有华丽的外表，缺乏内在创新驱动力，中国汽车工业将永远寄人篱下。我们一定要面对现实，知难而进，全面推进智能网联汽车技术创新发展。
工欲善其事，必先利其器。我国在智能网联汽车产业的发展中已取得一定成就，但仍然有更多发展空间，未来可期。科技革命来临，创新战略是时代主旋律。当今世界正经历百年未有之大变局，新一轮科技革命方兴未艾。“十四五”时期是我国工业和信息化发展提质增效的关键阶段，加快建设制造强国和网络强国的任务十分紧迫。汽车产业是国民经济的重要支柱产业，智能网联汽车已经成为汽车产业转型升级的重要战略方向。
智能网联汽车是推动众多重点领域协同创新、构建新型交通运输体系的重要载体，在塑造产业生态、提高交通安全、实现节能减排等方面具有重大战略意义。国家在智能网联汽车产业的法规、政策、技术、标准、试点、项目资金方面的全方位支持，开放融合、创新发展的产业生态基本形成，不断突破阻碍产业发展的商业边界、管理办界和技术边界。
新能源汽车后市场有着广阔的发展前景。新能源汽车的保有量在不断增加，都需要维修和保养。但相较传统燃油汽车而言，新能源汽车目前的市场保有量和占有率还不高，这也意味着，新能源汽车后市场目前还是小众市场，后期的市场潜力会更大。
中国新能源汽车市场经过导入期、成长期并进入快速增长期，已由“政策驱动”为主转向“市场驱动”，从产品上来看，我国新能源汽车产品进步飞速，产品质量和水平不断提升，多项技术指标处于领先地位，从市场发展来看，我国新能源汽车趋向良性发展，消费者认可度日益提升。目前，我国进入到了进一步提升产品技术、品质、服务水平，打造新能源汽车优质品牌的高质量发展阶段。今明两年，我国新能源汽车在质和量上都将继续保持良好发展势头。
政策牵引市场，让中国汽车工业在新能源汽车这条赛道上赢得了先机。随着市场不断成长壮大，我国新能源汽车的发展动力，已经从最初的政策驱动，转变为政策+市场双驱动。如今，“国补”彻底退出，政策交出“接力棒”，前路将交给市场，新能源汽车补贴逐年退坡，补贴的金额逐渐下降、补贴的标准逐年提高。每一次补贴退坡，都引发了市场的波动。如今，这最后一次也不例外。在享受“国补”的最后一段时光里，不少车企出台了锁单补贴、限时保价等各种优惠政策，鼓励消费者赶上政策“末班车”。
回顾过往十年的更迭，从煤炭到天然气再到现如今风头正盛的新能源，国家越来越注重环保减排，节能降碳。中国的新能源市场从局限国内到现如今向世界迈出的步伐越来越快，国家提出的“双循环”更大一步加速了中国汽车全球化的发展，市场上国内新能源汽车销售量稳步上升。碳达峰、碳中和战略下脱碳成为全球氢能发展的第一驱动力。我国提出二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。在政策的推动下，我国新能源行业前景依旧未来可期。
全球新能源汽车发展已进入不可逆的快车道。全球汽车发展的唯一方向就是新能源化，或者说是电动化，这已经成为全球各国家和企业的共识。过去，很多国家对这点存在争议和摇摆，而中国的新能源汽车产业则一直在增长，不断迈上新台阶。经过这几年的发展，新能源化这个不可逆的态势已基本形成。
