随着全球能源和生态环境面临严峻挑战,节能和新能源汽车是解决中国能源和环境问题的关键措施,那么新能源汽车的推广也就会越来越广泛。对于不同技术的前景,产业界和学术界尚未达成共识。全球碳中和愿景下,几乎所有的整车企业、零部件产业都高度关注和依赖供应链的变革,供应链如何实现绿色化、低碳化或者净零排放是企业必须解决的问题。大型汽车企业碳中和的时间表在2035年或2040年前,距今只有10-20年,届时将实现产业全链条的净零排放。这意味着,不仅是整车制造环节,从上游零部件的生产制造到物流运输都要实现净零排放。
近年来,新能源汽车市场需求依旧旺盛,产销创新高。2021年中国新能源汽车产量为354.5万辆,2022年1-2月,新能源汽车产量达82万辆,同比增长1.6倍。2021年中国新能源汽车销量为352.1万辆,2022年1-2月,新能源汽车产量达76.5万辆,同比增长1.5倍。随着国家进一步的政策支持及行业技术的发展,消费者对新能源车的偏好预计将增加,新能源乘用车的渗透率预计将从2021年的15.5%攀升至2022年的20.20%。
培育新能源汽车市场,是培育新业态新模式和推动新型消费扩容提质的切实路径,也是坚持新发展理念和落实扩大内需战略的重要举措。壮大新能源汽车市场,对于带动新能源汽车产业快速发展、强化经济高质量发展动力和达成“双碳”目标具有重要意义。
据晚点LatePost,宁德时代将在今年第四季度向特斯拉供应M3P电池,搭载在使用72度电池包的Model Y车型中,该版本Model Y将于明年初上市。宁德时代M3P电池使用的磷酸锰铁锂材料将由德方纳米供应,后者计划在今年下半年投产11万吨磷酸锰铁锂材料。
8月1日晚,宁德时代接连发布高层人事变动公告。宁德时代副董事长黄世霖、总经理周佳、双双辞职,公司创始人、董事长曾毓群被聘任为总经理接过帅印,将董事长、总经理两大职务内外一肩挑。
本周二,韩国市场调查机构SNE research发布调查报告,中国电池企业的市占率明显提高。
2022年的世界动力电池大会,在四川宜宾市召开。这是全球第一个世界级的动力电池行业大会,大咖云集。7月22日,宁德时代首席科学家吴凯在世界动力电池大会上表示,公司M3P电池已经量产,2023年会推向市场。
8月1日晚间,宁德时代公告称,该公司副董事长、副总经理黄世霖已于近日提交辞职申请。出于个人事业考虑,黄世霖申请卸任在宁德时代的各项职务,该项辞职申请已于8月1日起生效。
宁德时代在8月1日官宣,将追加一项对于中创新航的专利侵权诉讼。同时,宁德时代还以不正当竞争为由,起诉了中创新航。至此,“宁王”针对竞争对手中创新航的索赔总额,提高至6.4亿元。
TUV南德位于泰国的电池及组件测试实验室落成,成为TUV南德全球第9座电池测试实验室 TUV南德与泰国汽车研究所签署谅解备忘录,将于北柳府Sanam Chaiyakhet建立合作实验室 泰国春武里2022年7月27日 ...
目前的天气环境, 如何用一句话来形容现在的天气呢?大概就是“早上穿棉袄/下午穿短袖,简直是比女人的脸变得还快”为了不变成“烤鸭”,就常人所说的:那里凉快哪里呆。电池怕水又怕热,这是大家都知道的,动力电池是电动汽车的心脏,要耐得了高温、防得了水、抗得住冻。而一旦电动汽车出了事,最先想到的就是“心脏”出了问题,那在这样的高温天气下,动力电池能静下“心”吗?
新泽西州兰伯特维尔2022年7月21日 /美通社/ -- Energy Supply Developer, LLC("ESD")的股东宣布,为实现公司在北美打造电池价值链的愿景,其三名成员入选高层领导团队。ESD的股东任命Bob Galyen(鲍勃...
7月21日,2022世界动力电池大会在四川宜宾举办,会议上国内一众车企、动力电池厂商以及汽车上下游公司高管,对行业现状及未来发展发表了各自的看法。
动力电池即为工具提供动力来源的电源,多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池。
作为国内乃至全球最大的动力电池企业,宁德时代在电动市场上的份额已经是三分天下有其一了。
新能源汽车的配置,对车辆的驾驶性能进行分析。新能源汽车运行的关键因素是行驶能力,其次是运行阶段的稳定性和安全性。在传统新能源汽车的研发与使用阶段,电池是影响其稳定性和安全性的主要因素,也是导致新能源汽车在市场营销中是否可以取得良好市场份额的主要因素。
随着“碳达峰碳中和”政策的推进,新能源汽车及其全产业链各环节都迎来发展红利期。新能源汽车产业链上游主要为原材料,以锂、钴、镍、石墨、稀土等矿产资源为主;中游的电机、电控、电池(“三电系统”)是新能源汽车的核心,也是区别于传统燃油车的主要部分;下游包含整车制造、充电桩、运营和售后服务三个环节。总体而言,打造新能源汽车核心竞争力的重点在于“三电系统”,因此把握“三电系统”未来发展趋势,抓住机遇构建车企核心竞争力是在新能源汽车赛道脱颖而出的关键。
形成磷酸铁锂和三元并行的局面,负极正从石墨向硅基演进。在全球动力电池产业发展中,中日韩有了较为成熟的技术,日本正在大力发展下一代全固态电池。我国动力电池呈现多元化发展方向,目前三元锂电池在乘用车领域占据主导。随着新能源汽车市场的快速增长,动力电池作为新能源汽车动力系统的核心部件,其未来市场需求也将大幅提升,传统的制造方式已无法适应未来的发展。在数字化浪潮推动之下,动力电池制造将进入规模化、智能化发展阶段。
能源储存是巨头们的游戏,毕竟小小的一块电池,有太多出错的可能。想要把开发成果复制到市场,并不是一件简单的事情。政府政策正在限制新能源汽车的需求。尽管现在新能源汽车产业展现出一片光明的前途,有越来越多的汽车巨头在加大对新能源汽车的投入,电池的价格也在跟着下降,但汽油也依旧价格低廉,许多州也在减少支持新能源汽车的政策补贴,如此也让电动车的吸引力大减。近十年来对新能源汽车的担忧依然存在。新能源汽车用户以及潜在用户都表示电动车的电池技术是他们主要担心的地方,不管是电池续航、充电速度,亦或是充电桩的分布,都是他们的考虑因素。大多数新能源汽车用户表示他们一般是在家里或者是工作地点自行充电。
中国新能源汽车产销量已经连续七年位居全球第一,成为世界新能源汽车第一大国。中国新能源汽车市场渗透率正步入高增长快车道。中国新能源汽车产销量已经连续七年位居全球第一,成为世界新能源汽车第一大国。中国新能源汽车市场渗透率正步入高增长快车道。