电动汽车将成油价杀手分析
电动汽车（BEV）是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
一、电动汽车工作原理蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶
从电动汽车的工作原理来看，并不是非常复杂。但是从充电开始，电动汽车就面临着问题。给电动汽车充电最方便的方式当然是家用电源。但是家用电源是220V的交流电（AC）给电动汽车充电速度非常慢。
充电桩充电很快但是没有专用车库的话，又无法安装。再者充电快也是相对而言，目前充电桩用直流电（DC）最快也要30分钟左右。其次是电池，为了增加续航里程，电动车只能增加电池容量。而过重的电池容量又会影响续航与充电时间。
二、电动汽车将成油价杀手目前，已有5个国家宣布了该国汽油和柴油汽车销售的结束日期：挪威（2025年）、德国和印度（2030年）、法国和英国（2040年）。并且，世界上其他许多国家正准备效仿，这证明了电动汽车即将走向全球，并逐渐被市场大众所接受。
据悉，欧洲地区现在电动汽车（EV）的总体购买成本已经与多数内燃机车大致相当。预计随着电池技术的快速发展，电动汽车的购买成本很快将会大幅降低。
实际上，传统汽车的消失，不会是仅仅因为环境问题。而且，还因为电动汽车操作便捷、安全成本较低。
更便宜、更清洁、更安全的电动汽车无疑会占领汽车消费市场。唯一的问题是这需要多长的时间。
如今，许多汽车制造商正在意识到向电动汽车转型的紧迫性。大众汽车集团（Volkswagen）在经历过柴油排放作弊丑闻后，正在引领着这一转变。该集团已公布一份名为“2025规划”的电动汽车战略规划，计划于2025年推出30款电动车型，并使其新能源汽车的年销量达到200万至300万辆，占其全部汽车年销量的20%至30%。
由中国吉利汽车控股的沃尔沃汽车集团（Volvo）最近宣布，从2019年开始推出的所有新车型都将是全电动或混合动力车。这进一步表明了中国汽车将向电动汽车转变。目前，中国已经是世界上最大的电动汽车市场。
此外，近年来，太阳能等可再生能源也在迅速发展。根据高盛集团（Goldman Sachs）的数据，到2030年，可再生能源将占到全球能源结构的一半。并且，目前，在许多地方，风能和太阳能等可再生能源比天然气、石油和煤炭等资源更为便宜。
这种日新月异的变化将使石油和天然气等行业陷入危机。高盛集团最近表示，全球石油需求可能在2024年之前见顶。这与传统分析结果是不同的。传统分析结果显示，全球石油需求将在2040年以后达到顶峰。
三、市场需求的转型仍然需要很长时间
许多石油行业的分析人士认为，市场需求的转型需要很长时间。埃克森美孚（79.96，-0.20，-0.25%）公司预计，当前电动车的增长对全球石油需求的影响相对较小。该公司还认为，尽管石油需求增速放缓，但石油需求将继续保持增长，直到二十一世纪四十年代。
1、发展中国家传统车替代较为缓慢
值得一提的是，可能英国和法国对新型电动汽车的政策优势并不会决定石油行业的命运。
根据国际能源署的统计，尽管石油需求在2015年至2040年间在经合组织较为富裕的国家中预计下降近12%，但非经合组织国家却将增长19%。到2040年结束时，60%的需求将来自经合组织之外。
Ben van Beurden先生解释称，“内燃机在发展中国家的增长仍然较为强劲，因为他们没有电气基础设施，电动汽车并不会简单的代替传统汽车。”
BP首席执行官Bob Dudley表示，“虽然电动汽车的兴起是不可避免的，但传统汽车将持续数十年。我们预测到2035年，电动汽车将达到100万辆。即使电动车增速翻了一番，路面上仍然大量传统车辆。”
2、汽油需求下滑也可能会被其它行业需求增长抵消
汽油的石油需求下滑也有可能被航空和重型货运的增长所抵消，而货运更难转向替代燃料。石油化工也是另一个持久的需求来源。
根据国际能源署的统计，2015年乘用车占全球石油需求的26%，超过航空，航运和石油化工。但之后，随着乘用车向电动车转化，石油需求的重头将会转向航运和石油化工等。
沙特石油公司首席执行官Amin Nasser上个月表示，即使传统燃料开始失去市场份额，历史告诉我们，对石油的需求也仍然将继续上升。
Amin Nasser认为，即使在20世纪中，煤炭大幅增长，也很难降低全球市场对石油的需求。
综上所述，当前全球石油行业仍处于，解决电动车影响石油市场这个问题的早期阶段。一些公司已经开始未雨绸缪，一些公司不以为然。其中，壳牌计划每年花费高达十亿美元发展替代能源，不过这仍然是总体资本支出的一小部分。
壳牌公司高官表示，“我们是一个2800亿美元的公司，每年我们投资250亿到300亿美元，所以十年只有，我们将再建一个新的壳牌，这就给了我们很大的灵活性来适应全球市场需求的变化。”
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