• 快速充电与非接触充电技术赋能电动汽车产业高速发展

    在双碳战略与汽车电动化转型的浪潮下，电动汽车已逐步取代燃油车，成为交通运输领域的主流选择。长期以来，续航焦虑、充电慢、补能繁琐、充电接口磨损等问题，始终是制约电动汽车普及的核心痛点，严重影响用户用车体验与产业规模化发展。随着电力电子技术、电池工艺与无线供能技术的持续突破，大功率快速充电与非接触无线充电技术日趋成熟，彻底革新了电动汽车的补能模式。两种技术互补协同，既解决了传统充电耗时久的短板，又实现了无感、便捷、安全的智能补能体验，全方位推动电动汽车从代步工具向智能化、高效化、普及化方向升级，成为产业高质量发展的核心驱动力。

    汽车电子
    2026-10-12
    快速充电 非接触充电 电动汽车

  • 第四代高压电池组监视器：赋能电池电源管理迈向智能化新阶段

    随着新能源汽车、大型储能电站、工业高压电源系统的规模化普及，高压锂电池组已成为电力储能与动力输出的核心载体。电池组由数十至上百节单体电池串联组成，单体一致性偏差、运行温变、老化衰减等问题，直接影响整套电源系统的安全性、续航能力与使用寿命。电池组监视器作为电池电源管理系统(BMS)的核心感知单元，承担电压采集、状态监测、故障诊断与均衡控制的关键职能。相较于前三代监测产品，第四代高压电池组监视器实现了精度、速度、安全性与智能化的全方位升级，彻底解决了传统监测设备采样滞后、误差偏大、保护滞后、均衡低效等痛点，推动高压电池电源管理体系迈入高精度、高可靠、智能化的全新阶段。

    汽车电子
    2026-10-12
    数据传输 电源管理 高压电池

  • 模块化设计在车载控制器程序设计中的应用方法与实践

    随着汽车智能化、网联化快速发展，车载控制器(ECU/VCU)的软件功能愈发复杂，涵盖动力控制、车身管理、智能座舱、故障诊断、网络通信等多项功能。传统一体式编程模式代码耦合度高、可读性差、迭代难度大，存在bug排查困难、功能复用率低、车型适配性差等问题，难以满足汽车行业高可靠、高安全、快迭代的开发需求。模块化程序设计是解决车载软件开发痛点的核心手段，通过功能拆分、分层解耦、标准化接口，将复杂控制器程序拆解为独立可控的功能模块，可有效提升软件的稳定性、复用性与可维护性，目前已成为车载软件开发的主流标准。

    汽车电子
    2026-10-12
    控制器 模块化 车载软件

  • 如何利用钽电容与氧化铌电容提升汽车系统性能

    汽车电子正经历从分布式控制到域控制器、再到中央计算平台的深刻变革，ADAS、智能座舱、电驱与 BMS 等系统的功率密度和集成度持续攀升。与此同时，车规电子对可靠性的要求却近乎苛刻：工作温度横跨零下四十度到零上一百五十度，负载突变和抛负载瞬态频繁冲击电源轨，振动与热循环持续考验封装与焊接。在这样的环境下，电容作为电源滤波、去耦与储能的基石，其选型正从 "能填容量" 转向 "在极端工况下仍能守住性能与安全"。钽电容与氧化铌电容，正是这一轮电源架构演进中被重新审视的两类高可靠方案。

    汽车电子
    2026-10-12
    汽车系统 储能 钽电容

  • 混合信号微控制器：赋能车用嵌入式系统全面升级

    随着汽车向电动化、智能化、网联化高速迭代，车载嵌入式系统的功能复杂度、控制精度与可靠性要求大幅提升。传统车用嵌入式系统多采用“纯数字MCU+外置模拟芯片”的分立架构，存在线路繁琐、信号损耗大、响应延迟高、故障率偏高等问题，难以适配电池管理、电机控制、智能座舱、车身传感等高精度车载场景。混合信号微控制器作为集成模拟前端与数字处理内核的专用芯片，可同步处理模拟传感信号与数字控制指令，从硬件架构、控制性能、稳定性、成本功耗等多维度优化车用嵌入式系统，成为现代汽车电子系统的核心基石。

    汽车电子
    2026-10-12
    汽车电子 嵌入式 模拟芯片

  • 多维交互赋能出行：打造丰富沉浸式交互式驾驶体验

    在汽车智能化快速普及的当下，用户对车辆的需求早已超越基础的代步与安全属性，驾驶体验从单纯的“机械操控”逐步转向“智能交互体验”。传统汽车以按键、机械旋钮为主的交互方式，功能单一、操作割裂、反馈滞后，难以适配现代用户多元化、个性化、便捷化的出行需求。如今，车企依托智能座舱、感知硬件、人工智能、车联网等技术，重构人车交互逻辑，通过多维度、沉浸式、自适应的交互设计，为用户打造更智能、更安全、更舒适、更具趣味性的交互式驾驶体验，成为智能汽车核心竞争力的关键所在。

    汽车电子
    2026-10-12
    智能化 智能汽车 智能座舱

  • 供电轨在负载阶跃里掉下去的那一下：串联电容 Buck 用两套控制器去接

    AI 加速器的负载曲线有两副面孔。平时是幅度不大的高频抖动，工作负载切换时又会从接近满载一步踩到接近空载。给这种负载供电的电压调节模块，既要压住小信号纹波，又要在全负载阶跃里迅速把电压拉回来。加州大学洛杉矶分校的团队盯上了一种叫串联电容 Buck 的拓扑，用小信号控制器管日常、用大信号控制器管突变，两套控制器切换着用，仿真里恢复速度比只用线性控制器快了十倍以上。

    AIDC
    2026-10-12
    供电 AI AIDC

  • 迪拜 MICHELIN Guide 迎来第五版，入选餐厅数量较首版近乎翻倍

    Orfali Bros 晋升 Two MICHELIN Stars（二星餐厅），迪拜现有的 Three and Two MICHELIN Star（三星和二星餐厅）均保持原有评级KIGO 和 Birch 首次入选，获评 One MICHELIN Star（一星餐厅）本次入选餐厅共...

    汽车及零件方案资讯
    2026-10-08
    IC RS GUIDE GO

  • 村田开始量产微小0201尺寸3端子低ESL多层陶瓷电容器，有助于节省智能手机和智能手表的PCB布板空间，并实现高频区域的稳定运行

    株式会社村田制作所（以下简称“村田”）开发出了实现微小0201英寸尺寸（0.6mm×0.3mm）(1)的“LLD系列”（以下简称“本产品”）。该产品属于3端子低ESL(2)片式多层陶瓷电容器(3)（以下简称“3端子电容器”），现已开始量产。

    Murata村田中国
    2026-09-30
    PCB 智能手表 电容器

  • Solera访问比亚迪全球总部

    与比亚迪汽车工程研究院廉玉波院长及管理团队深入交流 共话中国新能源汽车全球化发展深圳, Sept. 24, 2026 (GLOBE NEWSWIRE) -- 全球领先的车辆生命周期管理和数字交通安全解决方案提供商Solera管理团队到访比亚迪全球总部。Solera首席行政官兼S...

    汽车及零件方案资讯
    2026-09-26
    比亚迪 智能交通 新能源汽车 汽车产业

  • Solera参观访问中汽中心：致力成为中国新能源汽车产业战略性出海计划的全球合作伙伴

    北京, Sept. 24, 2026 (GLOBE NEWSWIRE) -- Solera Holdings, LLC.（“Solera”）：公司管理层与中国汽车技术研究中心有限公司（简称“中汽中心”，CATARC）举行高层会晤。中汽中心是隶属于国务院国资委的中央企业，是在国内...

    汽车及零件方案资讯
    2026-09-24
    新能源汽车 中国汽车 汽车行业 汽车产业

  • 浸没之外再加水柱冲击：一台服务器的散热对照实验

    单相浸没液冷把整台服务器泡在不导电的液体里，省掉了风扇和风道，传热系数却卡在一个物理上限上：热量要靠自然对流和液体自身的导热离开发热面，液体流动的速度由浮升力决定，设计者能调的空间不大。给液冷柜加一套喷淋管，让低温液体以射流的形式冲到发热面上，等于在浸没之外再叠一层强制对流。

    AIDC
    2026-09-24
    AI AIDC

  • 汽车EPS系统电子元件选型的设计与安全关键因素分析

    汽车电动助力转向系统(EPS)是保障车辆操控稳定性、驾驶舒适性与行车安全的核心底盘电子系统，直接决定车辆转向响应精度与故障容错能力。相较于普通车载电子设备，EPS长期处于高低温交替、高频振动、电磁干扰复杂的严苛工况，且属于安全关键型系统，一旦元件失效，极易引发转向卡顿、助力异常、方向失控等致命风险。因此，在EPS系统电子元件选型过程中，必须兼顾精细化设计需求与全维度安全规范，严格把控各项核心指标，保障系统长期稳定可靠运行。

    汽车电子
    2026-09-23
    电子元件 转向 EPS系统

  • 服务器里为什么要同时铺 54 V 和 12 V 两条母线

    一颗高性能图形处理器的功耗已经上千瓦，几十颗并行就是几十千瓦。在 12 V 母线上，这意味着一两千安培的电流。线路上的电阻损耗按电流的平方增长，同一个连接器、同一段铜排，电流翻一倍损耗翻四倍。整机效率被压在天花板下面的原因，往往不在芯片本身。

    AIDC
    2026-09-23
    芯片 AI AIDC

  • C++在汽车电子MCU上的合规改造：满足ISO 26262功能安全编码规范

    汽车ECU用C++做ASIL B/D，核心不是“少写功能”，而是把不确定性砍掉：异常、RTTI、动态分配、未定义行为都会让WCET和验证成本失控。ISO 26262-6推荐语言子集，行业通常落地MISRA C++或AUTOSAR C++规则集，再配静态分析和覆盖率证据。

    汽车电子
    2026-09-23
    ISO26262 MISRA C++ 无堆RAII
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