• 高可靠性轨道交通行业专用 DC-DC 变换器

    TDK 公司宣布推出4:1宽范围输入轨道交通行业专用DC-DC模块电源“CN200B110和CN300B110系列”。这些产品自2021年2月8日起接受订购。 宽范围输入轨道交通行业专用DC-DC变换器CN-B110系列功率等级分为200W / 300W两档,共计有8款满足不同输出电压、电流需求的细分型号可供选择。其输出电压可以通过外置模拟量电压信号或电阻方式实现额定范围内的自由调节。 CN-B110系列额定输入电压范围为43V – 160V直流,可以兼容110V或72V直流供电系统宽范围输入应用,内置自恢复式过流保护,支持ON/OFF控制功能。 CN-B110系列采用紧凑型结构设计,功率部分采用导热性能优异的铝基板工艺,功率器件与散热铝基板之间通过焊接方式传导热量,极低的热阻可以确保功率器件内核温度在恶劣环境或大冲击负载条件下依然具备足够裕量。其控制电路采用双层架空设计,利用空气隔热层将光耦等温度敏感器件与发热量较大的功率部分隔绝开来,避免功率器件向控制电路的热量传导、累积带来的整体可靠性降低。 为了满足轨道交通行业输入对机壳高耐压需求趋势,与前一代产品CN-A110系列相比,CN-B110 系列 DC-DC 变换器将输入对机壳耐压指标从上一代产品的2kVAC提升至2.5kVAC。CN-B110 系列新产品输入针脚到接地安装孔之间的距离从上一代产品的2.9mm提升至11.8mm。相比老产品提升约3倍的安全距离为客户应用留足裕量,方便客户满足更高海拔或耐压需求。 CN-B110 系列具备高精度主动均流功能,可支持11台模块电源并联输出。当CN-B110 系列工作在均流状态下,可通过IOG引脚(可选)实现各台电源运行状态独立实时侦测。高精度均流特色可以协助客户将输出功率均匀分配至各台DC-DC上,通过外加Oring FET实现冗余并联来满足整体系统高可靠性要求。 CN-B110 系列采用成熟可靠的固定频率软开关拓扑结构,其具备高效率、高可靠性、长寿命和低噪声特色。CN-B110 系列具备极低的空载损耗和轻载条件下的高效率。这可以确保多台电源冗余工作在常见轻载工况下也能实现整体系统功耗的优化设计。其成熟的拓扑结构和出色的内部热管理可确保输出带高达30000uF电容负载启动,从容应对终端应用中恶劣负载的冲击。 4:1宽范围输入轨道交通行业专用DC-DC变换器CN-B110系列为标准半砖尺寸,仅有 61mm长、57.9mm 宽、12.7mm 高。其内建12V 10mA 辅助电源(可选),方便用户直接用于状态侦测或远程控制应用,从而有效精简系统电路,节约电路板空间,降低系统设计成本。 所有CN-B110系列型号均符合 IEC/EN/UL 62368-1安全标准(安规认证申请中),并带有符合低压和 RoHS 指令的 CE 标志。 主要应用: · 轨道交通车载设备、轨道交通地面设备、机器人、AGV、科研设备等 主要特性和优势: · 高可靠性、紧凑型标准半砖尺寸、长寿命设计 · 满足43V~160V直流宽范围输入 · 输入对地耐压指标2500VAC · 内建高精度均流功能,提供电源状态侦测端口IOG(可选) · 内建12V 10mA 辅助电源,方便用户搭建控制或采样功能 · 效率高达91%,轻载条件下也可实现高效率,低空载损耗 · 输出抗负载冲击能力强,可带高达30000uF电容满载启动。 · 自恢复式过流保护,ON/OFF控制 4:1宽范围输入轨道交通行业专用DC-DC变换器CN-B110系列产品主要规格:

    TDK DC-DC变换器 TDK CN-B110系列

  • 用于ADAS和AD系统中电源管理的创新型功率电感器

    ADAS1和AD2系统所用元件需具备超高的可靠性。鉴于此,TDK开发了用于电源管理单元的CLT32系列电感器并在可靠性、小型化和电气参数等方面树立了新的标杆。 在ADAS和AD系统中,高性能处理器需具备超高处理速度和处理能力,以便评估来自不同传感器的数据,控制执行器以及在显示器上显示信息。这些处理器的供电电压不超过1 V,但要求电流达到两位数大小。PMIC(电源管理IC)被用作电源,通过与多相输出结合使用来提供所需的大电流。稳定这些电流的关键元件是输出端的功率电感器。图1显示了用于向处理器供电的8相PMIC单元的典型拓扑。 图1:用于向处理器供电的配备8个CLT32功率电感器的8相PMIC单元的工作原理。 1 先进驾驶辅助系统 2 自动驾驶 新的TDK电感器可满足最严苛的要求 用于汽车行业中PMIC的电感器必须满足非常高的电气和机械要求,包括: • 紧凑的外形尺寸 • 高可靠性 • 大饱和电流 • 超低的RDC • 低功耗 • 适用于高频率 • 可在高环境温度下使用 为满足上述所有要求,TDK的CLT32系列新型功率电感器使用了创新设计原理。这涉及到通过特殊的铁磁性塑料复合材料模压成型的实心铜线圈。由于线圈磁芯和外壳是同时成型的,可带来巨大优势。 图2:新设计的剖面图:铁磁性塑料复合材料同时形成线圈磁芯和外壳。 这种创新设计的另一个优势是无内部接线,因为线圈的末端已经被设计为接线端子,如图2所示。这种设计原理为汽车应用带来两个显著优势:大大提高了可靠性,可实现超低的RDC值。 小型化和高电气性能的先驱产品 通过创新的设计理念,CLT32系列电感器的尺寸仅为3.2 x 2.5 mm2,高度仅为2.5 mm,所需安装空间还不到同类竞品的四分之一。其中关键因素是在PMIC拓扑中可同时使用多个该系列的功率电感器,从而显著缩减PCB电路板尺寸。 除了尺寸,新系列还具有比竞品明显更好的电气性能。例如,相比于薄膜或金属复合技术,CLT32系列的高频交流电流损失明显要低得多,如图3所示。 图3:金属复合电感器在2 A纹波电流下的功率损耗为0.28 W,而新型TDK电感器的值仅为0.18 W。 CLT32系列电感器在不同温度下的效率和饱和电流漂移方面也优于其他技术,电感值范围为17 nH至440 nH,额定工作电流为10 A至45 A,饱和电流高达60 A,工作温度可达165°C,其非常适合汽车应用。此外,凭借高达10 MHz的宽频率范围,这种坚固耐用的电感器还非常适合GaN半导体应用。 图4:CLT32系列功率电感器的尺寸仅为3.2 x 2.5 mm2,高度仅为2.5 mm,兼具优异的电气特性,堪称小型化领域的新标杆。

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  • 实现音频设备ESD和EMI双重保护

    · 出色的 ESD 保护能力,符合 IEC61000-4-2 四级标准 · 可有效抑制无线通信所产生的TDMA噪声 · 提高了无线通信接收器灵敏度 · 最大工作电压为直流28 V,实现大功率音频输出 TDK株式会社凭借新型AVRF101U6R8KT242产品扩大了其用于音频设备的贴片压敏电阻产品阵容,并实现了ESD和EMI双重保护。该产品适用于工作频段为2.4 GHz的无限通信音频设备。由于其优化电容达到6.8 pF,该多层元件在此频段可快速衰减,且能够有效抑制所产生的TDMA噪声,从而提高接收器的灵敏度。同时,该产品具备出色的ESD保护能力,符合IEC61000-4-2四级标准,最大工作电压为直流28 V,非常适合大功率D类放大器。主要应用包括智能手机、扬声器以及其它工作频段为2.4-GHz、使用无限局域网和蓝牙连接的无线设备等。 今后,TDK将继续在芯片尺寸、带宽支持范围及其它规格方面扩大其产品阵容,以支持更广泛的应用。 术语 · TDMA噪声:通信电波的高频信号侵入到麦克风线中时,扬声器发出的令人不适的可听声 · IEC61000-4-2:国际电工委员会颁布的静电放电抗扰标准 主要应用 · 音频设备的ESD和EMI保护,如智能手机、扬声器以及其它工作频段为2.4-GHz、使用无限局域网和蓝牙连接的无线设备 主要特点与优势 · 集成ESD和EMI保护 · 出色的ESD保护能力,符合 IEC61000-4-2四级标准 · 最大工作电压为直流28V 关键数据

    TDK 扬声器 ESD EMI

  • TDK 推出具有高 CV 值和大纹波电流能力的铝电解电容器

    TDK 集团推出新系列焊片式爱普科斯 (EPCOS) 铝电解电容器——B43647 *。新系列元件外壳尺寸范围为 22 mm x 25 mm 至 35 mm x 55 mm,电容值范围为 120 µF 至 1000 µF,最高工作温度可达 105°C,并且具有高 CV 值和高达 7.22 A (100 Hz, 60 °C) 的大纹波电流能力,在 450 V DC 的额定电压和最大纹波电流下,额定使用寿命长达2000 h,是电力电子器件中理想的超紧凑解决方案。 凭借卓越的可靠性,新系列电容器广泛适用于服务器、电信和工业应用的电源、UPS 系统、医 疗设备、光伏逆变器和变频器。此外,其稳定的快充和放电周期还能满足伺服驱动器应用的高 要求。 主要应用 ● 服务器、电信和工业应用的电源 ● UPS 系统 ● 医疗设备 ● 光伏逆变器 ● 变频器 ● 伺服驱动器应用 主要特点与优势 ● 高 CV 值产品 ● 尺寸紧凑 ● 大纹波电流能力 ● 卓越的可靠性 ● 稳定的快充和放电周期

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  • TDK发布SPC接口的新型抗杂散场3D HAL®位置传感器

    · 带SPC接口的霍尔效应3D位置传感器允许主动杂散场补偿 · 360度, 抗杂散场角度测量,使该传感器适合转向角度位置检测* TDK公司 宣布Micronas masterHAL®传感器系列的产品组合扩展,发布了新的抗杂散场3D HAL®位置传感器HAL 3970。该传感器适用于汽车和工业应用,具有从0°到360°的高精度角度检测,线性位置检测,并使用SPC输出来传输计算的位置信息。SPC接口是SENT协议根据SAE J2716标准的增强。它能够根据外部ECU发送的触发脉冲来传输数据,并且支持点对点连接以及最多四个传感器的单线总线模式。 单元时间、帧格式、触发模式、慢通道格式、滚动计数器等参数易于配置。 例如,HAL 3970可用于方向盘位置应用中的抗杂散场角度检测*。 样品将在2020年第四季度提供。 HAL 39xy传感器系列中的每个传感器都基于具有专利的3D HAL感应单元技术**。HAL3970使用一种特殊的霍尔片阵列来高精度测量垂直和水平磁场分量。由于这些霍尔板的精密排列,传感器可以检测到360度的角度,并对抗外部杂散磁场。确定旋转角度只需要一个简单的两极磁铁。理想情况下,磁铁应放置在轴端配置的敏感区上方。该传感器还支持杂散场稳健离轴测量. HAL3970的片上信号处理计算出磁场分量的角度,并将该值转换为数字输出值。 该传感器具有强大的DSP和嵌入式微控制器。DSP负责快速信号处理,而微控制器则负责接口配置和功能安全相关任务的监控。 通过对非易失性存储器进行编程,可以根据磁路调整增益和偏移、参考位置等主要特性。根据ISO 26262,HAL 3970为SEooC(独立安全单元)ASIL B级。HAL3970有8印脚SOIC8 SMD封装。 术语 · 3D HAL® 感应单元: 可直接测量X、Y、Z三个方向的磁场 · 杂散场补偿: 现代霍尔效应传感器必须对混合动力或电动汽车(xHEV)中的电动马达或电源线产生的干扰场不敏感 主要应用* · 方向盘角度测量 · 变速器系统或离合器应用中的长冲程测量 主要特点和效益*** · 抗杂散场干扰的位置检测(线性和旋转360°),符合ISO 11452-8要求 · 180°旋转应用中的梯度杂散场补偿 · 传输位置和温度信息,包括滚动计数器 · 支持SPC增强的12位串行消息格式,包括温度信息 · 各种SPC触发模式(恒定、可变长度和短触发脉冲(点对点)) · 在最小供电电压下通过传感器输出引脚编程 · ISO 26262 SEooC ASIL B级,支持功能安全应用 · 供电范围: 3.0 V to 16 V · 上达16 kSps 的采样频率 · 适用于汽车应用,环境温度范围从-40°C到最高150°C 主要数据 * 任何关于我们产品的目标应用程序的提及都不会声称适合用途,因为这必须在系统级进行检查。 ** HAL 39xy 使用Fraunhofer 集成电路研究所 (IlS)的许可证。 *** 所有操作参数必须由客户的技术专家针对每个客户应用进行验证。

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  • 华为卖车了,或在5月就交付

    4 月 20 日,在上海华为智选品鉴会上,华为消费者业务 CEO 余承东正式宣布华为卖车。华为开卖的首款车型为赛力斯华为智选 SF5 ——一款采用增程系统的高性能电驱轿跑 SUV。从4月21日起,赛力斯华为智选SF5会陆续铺进华为在全国的5000余家体验店,该车计划将于五月开始批量交付。 在纯电模式下,赛力斯华为智选 SF5 可实现续航 180 公里(NEDC),满足城市日常通勤;最长可实现 1000+ 公里(NEDC)续航 ,可油可电,没有续航焦虑。华为与赛力斯品牌联合推出的赛力斯华为智选SF5在华为旗舰店与消费者见面,并且开始接受预订。早上10点,位于上海南京东路的华为旗舰店内有着不少赶来看车的顾客。眼前的这一辆就是华为与赛力斯品牌推出的采用了电驱增程技术的轿跑SUV。目前共摆放着蓝、黑、灰三款不同色系车身色彩的赛力斯华为智选SF5,定位为“高性能电驱轿跑SUV”,且为增程式混动汽车。具体来看,赛力斯华为智选SF5搭载了多项与华为合作的技术,包括:搭载华为DriveONE三合一电驱动系统、华为HiCar全场景智能互联系统、华为SOUND音频技术加持。当天上午10点一开卖,线上平台便有人直接下订,下午,销售人员表示已经卖出去几辆,五月底将批量交车。这些车主甚至都没有试驾。因为人气火爆,上海试驾已经约到五一假期后,如果想提前上门试驾,需要支付1000元意向金,试驾不满意可全额退还。目前,只有上海、深圳、成都、杭州四个城市可试驾,5月20日后将陆续开放北京、广州、重庆等城市。 电驱增程式技术解决了纯电动汽车的里程焦虑、充电焦虑、成本焦虑和安全焦虑等。采用增程式电动车目前最大的优势是长续航,不仅解决了里程焦虑问题,在能耗上还相对环保。华为智选SF5也是基于此原因才采用了驼峰系统来解决用户的里程焦虑,同时还兼具纯电动车型的驾驶特性。 以赛力斯华为智选SF5为例,其电驱增程系统搭载 HUAWEI DriveONE 三合一电驱动系统,采用前后双电机四驱的方案:前桥搭载 SEP 200 电机,爆发力强悍,满足高速行驶需求;后桥搭载 HW 150 电机,低功耗高效能,适合日常代步及拥堵路段行驶。根据官方给出的数据,满电满油的情况下,其续航可达到 1000+ 公里,相当于深圳-广州至少来回五趟。与之对比,纯电动的特斯拉,Model 3的续航为 605 公里。 作为自动驾驶和智能网联的资深玩家,华为早已是不少车企的座上宾,但此前与诸多汽车品牌的合作,还只是停留在“核心供应商”的层面,只是一个幕后角色。华为此前一直表示不造车,但却会帮助车企造“好车”。这也被业界视为,华为将自身角色定位在汽车产业链上游,将成为中国的博格华纳、博世、麦格纳这样的上游巨头,不会参与汽车制造、零售层面的竞争。但赛力斯和华为此次的深度合作,却让业内震惊。因为这一次,华为不仅参与了新车研发,而且将与赛力斯共享线上线下渠道,直接切入汽车零售这块大蛋糕。 事实上,华为卖车在此前并非无迹可寻。4月9日,有消息称,华为正启动对线下渠道的改造升级,为引入新能源汽车销售做准备,而北汽蓝谷与华为联名推出的ARCFOX极狐阿尔法 S HBT有望率先入驻。此外,华为智能汽车解决方案BU总裁王军在4月18日表示,华为可能将会通过消费者BG的渠道(线下门店)卖车。但与此前的传闻不同,华为最终开卖的首款车型为赛力斯华为智选SF5,该车是华为与小康股份旗下赛力斯合作的电驱轿跑SUV。在余承东看来,电动车续航里程焦虑是困扰当前消费者的主要原因,所以华为选择了这款续航里程可达到1000公里的电动车进行售卖,这也是华为智选首次增加汽车品类。

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  • 华为自动驾驶技术发展如何?一文看懂

    据媒体报道,最初华为只决定做车联网。但现在在自动驾驶领域已经做出了成绩。 2012年,华为开始进行汽车相关研究,当时在2012实验室下成立车联网实验室,研究电动汽车技术。2019年5月27日,任正非签发华为组织变动文件,批准成立智能汽车解决方案BU部门,隶属于ICT管理委员会管理。智能汽车解决方案BU之下分:智能座舱部门、自动驾驶部门、智能车云服务部门。到这个阶段,华为已经确立了自动驾驶部门。2020年7月12日晚,华为消费者业务CEO余承东官宣了HUAWEI HiCar车机系统,HiCar系统基于鸿蒙OS。直到徐直军在2021年的分析师大会透露出一个重点信号,华为将汽车服务的重心定在自动驾驶软件上,才明确了华为的自动驾驶业务。据媒体报道,华为跟百度、小鹏、文远知行、驭势科技等一样,都是选择在乘用车领域重点布局。 在技术领域,华为也有很大的投入。软件方面,针对有的车企大举布局软件,华为智能汽车解决方案BU总裁王军称,软件是系统工程,开发测试升级和生命周期维护等非常复杂。他以先前负责的华为无线业务部门举例,该部门有1.2万人,其中软件相关人员1.1万人。按照国际自动机工程师协会(SAE)定义,自动驾驶分为L1至L5五个级别,以L3为分界点,以下为辅助驾驶系统,以上为高级别自动驾驶。这一分级也代表责任划分,出现事故时,辅助驾驶系统责任主体是人类,进入L3级以上,自动驾驶系统成为责任主体。知情人士称,华为的策略是以“L4级配置、L2级责任”实现自动驾驶系统尽快上车。系统会通过收集终端数据不断迭代,待自身和外部条件匹配时,升级至高级别自动驾驶。 在2021上海国际车展上,极狐阿尔法S 华为HI版同时登陆ARCFOX极狐展台、华为展台,成为此次车展最令人瞩目的车型之一。据了解,极狐阿尔法S 华为HI版是首款搭载华为鸿蒙OS的量产车型,也是首款搭载华为高阶自动驾驶ADS系统的量产车型。新车具备400TOPS超强算力+3激光雷达,以及达到华为最高阶自动驾驶水平、可以满足城市全场景自动驾驶,同时实现代客泊车+远程召唤等功能。有分析指出,伴随极狐阿尔法S 华为HI版的亮相,ARCFOX极狐品牌的家族化高端产品阵营愈发完善,新车在未来将助推品牌进一步拓宽高端新能源市场,满足中国消费者更多元的出行需求。在ARCFOX极狐汽车副总裁王秋凤看来,通过与全球顶级豪华车制造商麦格纳深度链合,ARCFOX极狐将顶尖制造工艺和质量保证体系无缝对接,为中国、欧洲等全球客户提供一致性的产品体验。仅仅卖出几百台车的极狐汽车因为和华为沾边也是名声大噪,似乎有超越一切新老对手的霸气。尽管这种“跨界式”的合作将对成本控制带来不小挑战,但联手各领域领先企业,可保证产品从设计到制造,从工艺到品质,都达到了比肩世界一流的水平。 而这种强调“品质”和“领先”的智能之路相比其他品牌的套路要更务实,以产品思维整合优秀合作伙伴的高精尖技术,将极致出行体验成功落地,尤其在华为加持后,通过集合智能网联及5G技术,重构人与车的关系,极狐阿尔法S无疑走在了这场智能汽车变革的最前端。 极狐汽车是一个很少人听说过的品牌,还搞了个英文名ARCFOX。在其官网的“品牌实力”一栏,展示的设计师是外国人,合作方一栏把麦格纳和华为的名字放到最显著位置。有网友说,这就是国产品牌北汽的子品牌,为何整个网站看不到“北汽”两个字?这是得多不自信。看来极狐汽车之惑已能火起来,基本都是靠的华为的自动驾驶技术

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  • 广汽埃安新能源汽车有限公司的全新电动汽车中采用了日本电产(尼得科/Nidec)的驱动马达系统“E-Axle”(100kW)

    广汽埃安新能源汽车有限公司(GAC Aion New Energy Automobile Co., Ltd.)于2021年3月推出的全新纯电动车“Aion Y”(*1)中采用了日本电产(尼得科/Nidec)的驱动马达系统“E-Axle”的“Ni100Ex”(100kW)。 广汽埃安的前身是成立于2017年的广汽新能源汽车有限公司(GAC New Energy Automobile Co., Ltd.),是广汽集团旗下专门打造电动汽车的品牌。该公司于2018年12月新建了年产量达20万辆的电动车工厂,并在积极地进行投资布局。(2020年11月更改为现公司名) 于2021年3月上市的新款电动汽车“Aion Y”是该公司电动汽车品牌“Aion”系列的第四款车型,其采用了由该公司研发的全铝纯电专属平台,同时搭载了5G智能座舱系统、自动泊车系统,应用了中国高精地图的自动驾驶系统“ADiGO 2.0”等多种新技术。 日本电产(尼得科/Nidec) 的“Ni100Ex”(最大功率100kW,最大系统输出扭矩:2400Nm)是E-Axle系列的第二款产品,该产品已于2020年11月开始量产。精密小型马达是本公司的主打产品,轻薄短小型马达的结构则运用了在精密小型马达的开发过程中所确立的磁路设计专有技术、以及含有永磁和独特的油冷却结构。而“Ni100Ex”中通过采用该轻薄短小型马达实现了小型化,采用第二代逆变器十分有助于该车动力性能、耗电性能、音振动性能的提升以及车重的降低。本产品由成立于2019年11月的广州尼得科汽车驱动系统有限公司(该公司为广州汽车集团旗下的广汽零部件有限公司与日本电产的合资企业)生产。 日本电产(尼得科/Nidec)的“E-Axle”是集马达、逆变器、减速机为一体的单元系统,体积小、重量轻是该产品的一大特点。2019年4月起,日本电产作为一级供应商研发了全球首次量产的“Ni150Ex”(150kW)、2020年11月起开始量产的“Ni100Ex”(100kW),此外还有“Ni200Ex”、“Ni70Ex”、“Ni50Ex”三款机型尚处于研发阶段。凭借着该全球顶级的产品阵容,我们可以满足A~E级别车辆的各种安装需求。日本电产(尼得科/Nidec)的目标是到2030年取得全球电动汽车专用驱动马达市场(*2)40~45%的份额,而“E-Axle”将在这其中发挥主导作用。(到2021年2月底生产已超12万台) 今后,日本电产(尼得科/Nidec)将一如既往地作为全球颇具实力的综合马达制造商,继续研发蕴含了轻薄短小技术、高能效技术、控制技术的产品,为推动汽车的发展快速提供创新型解决方案。 (*1)Aion-Y的商用车型Aion-Y Pio中也采用了同款“E-Axle”。 (*2)截至2021年4月1日,已采用“E-Axle”的车型及安装型号如下(按上市顺序): ①广汽埃安新能源汽车 (GAC Aion New Energy Automobile) Aion S(Ni150Ex、部分级别的车型安装的是Ni100Ex) ②广汽丰田汽车 (GAC Toyota Motor)iA5(Ni150Ex) ③广汽埃安新能源汽车 (GAC Aion New Energy Automobile) Aion LX(Ni150Ex) ④广汽蔚来新能源汽车 (GAC NIO New Energy Automobile Technology) HYCAN 007(Ni150Ex) ⑤吉利汽车(Geely Automobile) Geometry C(Ni150Ex) ⑥广汽埃安新能源汽车 (GAC Aion New Energy Automobile) Aion V(Ni150Ex) ⑦广汽本田汽车(Guangqi Honda Automobile)EA6 (Ni150Ex) ⑧广汽埃安新能源汽车 (GAC Aion New Energy Automobile) Aion Y(Ni100Ex)

    日本电产(Nidec) 日本电产 广汽埃安 Nidec

  • 英威腾助力2022冬奥会,见证冰雪赛道上的“速度与激情”

    2015年7月31日,托马斯·巴赫宣布2022年冬季奥林匹克运动会主办城市为北京,北京成为世界上首个“双奥城市”。 比赛场馆建设是奥运会筹备工作的重中之重,位于张家口赛区的国家跳台滑雪中心,是2022年北京冬奥会张家口赛区工程量最大、技术难度最高的竞赛场馆。跳台的剖面形似中国古代象征吉祥的摆件——如意,因此得名“雪如意”。 “雪如意”由顶部的顶峰俱乐部、中部大跳台、标准跳台、裁判塔及底部的看台区组成。在“雪如意”的外侧,有一条不太显眼但尤其重要的电梯通道,通道自下而上连接跳台底部至顶部,将在冬奥会期间起着非常重要的连接承载作用。 “雪如意”的S形曲线建筑及陡峭复杂的山体结构,使得电梯建设工程难度大大增加。为切合整体项目建设需求,国内首个带有弧形轨道的斜行电梯项目应运而生。 在弧形轨道上运行,要求电梯在不同运行速度下,能满足轿厢在弧度轨道的实时水平控制。英威腾EC300电梯控制系统结合英威腾GD800系列变频器及伺服驱动,为该电梯项目提供了完善的解决方案,最终实现现场90KW变角度斜梯的完美展示和精准运行。 英威腾EC300电梯控制系统 功能特点 · 电梯专业化整体设计,接线简化、调试方便; · 最高楼层可达64层,最大速度可达10m/s; · 高效回馈电网节能技术,节电率可达25%-45%; · 高度集成的功率模块,创新性的将可控整流、逆变集成在一个模块; · 静态元件认证,多重安全保护,符合EN81和GB7588安全标准。 功能亮点 · 四象限变频控制技术,实现整流驱动电路中的直流电能转换成交流电能送回电网,能量回馈效率达80%以上; · 安全使能硬件控制,当电梯发生安全故障时,立即基级封锁,关断IGBT模块输出,停止运行; · 井道开关和位置实时监控,防止错层运行; · AFE有源前端,可实现精准控制母线电压,实现高效能量回馈。 英威腾着力于电梯行业控制系统的研发与创新,可提供客梯、货梯、扶梯、别墅梯、门机的电梯智能整体机,并结合工况项目需求提供电梯控制整体解决方案,包括电梯控制系统的各种配件、安防控制、远程监控、电梯智慧管理系统等。让电梯运行更安全、更智能、更舒适、更便捷。 英威腾团队高效响应客户需求,以“奥运精神”攻克项目难关。奥运健儿在赛场上拼搏,英威腾也以自己的方式参与奥运。 拥抱梦想乘梯而上,怀揣荣耀滑雪而下。这一次,英威腾与奥运同行,为奥运健儿加油打气,一起见证冰雪赛道上速度与激情;在未来,英威腾也将始终秉承“更快、更高、更强”的竞技精神,让科技化与智能化赋能更美好的生活。

    英威腾 英威腾 电梯控制系统 EC300

  • 英威腾电源产品RM150/25C在丽江机场调试完毕

    春漫枝头鸟儿叫,又是一年春来到。近日,从丽江机场传来消息,英威腾电源产品RM150/25C已安装调试完毕,正式服务于机场IT用电系统。此次电力系统改造的重点在于提升系统可靠性和可用性,安全、稳定的为机场管理系统和空中管制系统供电。 航站楼是航空航天领域特殊的用电系统,机场管理和空中管制两大系统的电力保障尤为重要。机场跑道管理和飞机起降需要精准的指挥和调度,稍有不慎就会造成机毁人亡。因此对指挥和调度所需的用电设备提出了极高的要求,要确保供电万无一失。 英威腾UPS不间断电源为丽江机场航站楼保驾护航,那么它有哪些优点才能担当保驾护航的名号呢? 1、英威腾UPS不间断电源主要优点还是在于不间断供电的能力,当市电正常时,UPS交流电整流成直流电,然后再把直流电逆变成稳定无杂质的交流电,供给负载使用。当市电异常时,UPS不间断电源的整流电路会关断,相应的,会把蓄电池的直流电逆变成稳定无杂质的交流电,继续给负载使用。且UPS不间断电源体积小、用处大,在各种低功率设备上发挥作用。 2、英威腾UPS不间断电源在现场安装方面,支持机架式和塔式两种安装方式,UPS模块兼容19英寸标准机架,非常利于机房安装。25kVA模块, 高功率密度,高输出功率因数,2U高度,极大的节省了占地面积,扩容简单。电池具有冷启动热点,可以在无市电的情况下通过电池启动。7英寸LCD大彩屏(触摸屏),信息量丰富。 3、随着计算机应用系统对电源的要求越来越高UPS日益受到重视,并逐渐发展成为一种具有稳压、稳频、滤波、抗电磁和射频干扰、防电压冲浪等功能的电力保护系统。尤其是在电网的线路及供电质量不太高、抗干扰的技术落后,同时计算机系统对电源的要求又比较高的情况下,UPS的作用就显得更加明显。 此次丽江机场经过专家审核评选,最终选择了英威腾RM150/25C机架式模块化UPS电源产品进行机场不间断供电,该产品特点如下: 英威腾RM150/25C机架式模块化UPS电源产品广泛应用于政府、金融、通讯、教育、交通、气象、广播电视、能源电力等各行各业。智能化的保护方案、“零门槛维护”全数字化控制、核心功率器对集成封装IGBT的使用等诸多性能特点,保证其能够为丽江机场提供高可靠性的持续服务。 此次合作也是英威腾电源在此行业取得的又一成果,进一步稳固了在航天领域的优势地位。

    英威腾 英威腾 电源 UPS

  • 锐不可当 英威腾多款产品在“2021中国自动化产业年会”获殊荣

    4月15日,由中国自动化学会主办的2021年中国自动化产业年会(China Automation Industry Annual Conference 2021)暨第十六届中国自动化产业世纪行颁奖盛典在北京隆重举行。 2006年至今,中国自动化产业年会经过十五年沉淀积累,已发展成为了业内首屈一指的行业盛会。本次活动,经过包括中国科学院院士、中国工程院院士在内的专家评审组及行业用户专家评审组的评选,以及覆盖多行业的网络投票评选后,英威腾GAC300-01系列车载高速电机控制器获最年度具竞争力创新产品奖,Goodrive200A系列变频器获用户信赖产品奖。 英威腾GAC300-01系列车载高速电机控制器是英威腾为氢燃料电池汽车用高速压缩机开发的专用逆变器,攻克了诸多关键性技术,包括: · SiC逆变器共模干扰抑制技术,通过优化PWM策略,解决了共模电压和共模干扰问题 · 超高速电机高鲁棒性控制技术,通过优化控制算法和控制器参数自整定,有效降低了电机参数变化对控制性能的影响 · 极小电感同步电机初始位置检测技术,解决了极小电感的各向饱和特性差异小带来的检测精度低的问题 · 电机高速自由旋转状态无冲击直接重启技术,通过检测电机频率并估算反电势的幅值和相位,实现闭环系统的平滑投切,解决了冲击电流过大问题 其性能特点包括: · 宽输入电压范围200~750VDC,兼容220V/380V电机 · 性能优异,可驱动交流异步电机、永磁同步电机等多种类型电机 · 输出频率高,额定输出频率可达3200Hz · 效率高,额定工作点效率超过98% · 启动转矩150%,控制精度0.2%,响应速度小于20ms 英威腾Goodrive200A系列变频器,是一款广泛应用于标准传动场合及风机水泵市场等市场的高性能矢量变频器产品,可应用在暖通供水、节能改造、空压机、机床、陶瓷设备、玻璃机械、纺织机械、石油机械、印包设备、塑料机械等领域。 GD200A系列产品具有优异的矢量控制性能,实现转矩控制、速度控制的一体化,能满足不同客户多种应用需求。GD200A系列产品具有强大的速度控制、转矩控制、简易PLC、灵活的输入输出端子、脉冲频率给定、摆频控制等功能,满足各种复杂传动的要求。 GD200A系列产品特点包括: · 产品可实现准确的参数自学习,提供优异的异步电机驱动性能。 · 产品内置可选C3滤波器,EMC性能更优秀,使产品在电磁干扰场合同样适用。 · 0.75-30kW 变频器内置制动单元,37KW(含)以上变频器能耗制动可选配制动单元。 · 产品支持共直流母线方案,支持直流供电模式,可提供直流、能耗、短路和磁通四种制动方式 ,具有简易供水、瞬时掉电不停机等多种功能,可较好地满足客户各种使用需求。 · 产品为半书本型结构、独立风道设计,支持壁挂、法兰、落地安装方式,为客户提供更可靠、更经济的安装使用方式。 · 优异的开环矢量控制性能: 0.5Hz/150% 启动转矩,1 : 100 调速比。 · 易用的上位机监控软件,可实现实时跟踪和故障定位。使编程、调试、实时监控更加方便,为后台分析和工程管理提供了便利。 除了这些获奖产品之外,在不久前,英威腾GD18系列简易型二合一变频器还获得第十九届中国自动化及智能化年度评选——自动化创新奖,深圳市英威腾电气股份有限公司也获得2020~2021中国自动化+数字化50强品牌、2020智能制造创新实践奖等殊荣。 这些殊荣不仅是业界对英威腾的认可,更是英威腾软硬实力的综合验证。未来,英威腾也将继续“以荣誉为起点,化荣誉为动力”,不断修炼内功,为成为全球领先、受人尊敬的工业自动化和能源电力领域的产品和服务提供者持续努力。

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  • “融合创新,携手共进” 英威腾电源和网能全国巡展盛大启航

    2021年,在国家经济数字化转型和新基建政策的双重刺激之下,数据中心行业的发展迎来了高光时刻。 英威腾作为数据中心领域的建设品牌之一,2021年通过举办数据中心能源解决方案全国巡展,与业界专家及合作伙伴探讨未来发展之计。英威腾希望开放合作,通过合作达到共赢,与各合作伙伴共同做大产业,共享绿色数字经济的新红利。 全国巡展第一站·杭州 4月9日下午,由英威腾电源&网能主办,英威腾浙江省区合作伙伴杭州卓智电源协办的“融合创新,携手共进”主题全国巡展,在杭州盛大启航! 浙江地区行业同仁及合作伙伴欢聚一堂,成功为英威腾2021年数据中心能源解决方案全国巡展打响第一枪。会议期间,与会成员对数据中心高效、可靠、绿色节能技术发展趋势与应用进行深入的交流与探讨。 大会致辞 会议伊始,英威腾电源国内销售总监董兰亭先生为本年度全国巡展作开篇致辞,在致辞中董兰亭先生对来参会的各位嘉宾表示感谢。 市场与合作模式探讨 致辞结束后,董兰亭先生通过生动的演讲,表达了英威腾“以市场为导向,以客户为中心”的经营理念,全面介绍了英威腾19年发展历程,强大的研发和生产能力以及科学的供应链管理保障产品交付与品质,聚力合作伙伴,全心全意服务终端用户,赢得了广大客户的一致赞誉。 据赛迪顾问报告显示,英威腾模块化UPS中国市场销售额,连续5年位列前二。 数据中心能源解决方案推介 英威腾网能产品经理杨伟忠先生分享了近些年来信息化建设飞速发展情况及国家支持政策。为满足用户需求,英威腾将不断升级,提供更优质的解决方案。 会上重点介绍了英智系列、威智系列、腾智系列一体化微模块数据中心、UPS(全功率链10-1500KVA)全系列产品及国内各行各业典型应用案例。英威腾致力于为用户打造安全可靠、绿色高效、简单智能、运维省心的产品。 随着新基建加速推进,5G、大数据、人工智能、工业互联网等新兴领域将迎来高速发展,带动IDC市场持续高速增长。智能微模块以融合多种技术特性的优势,匹配新时代的数据中心特征,正成为数据中心建设发展的主流趋势。 英威腾电源&网能将持续布局微模块数据中心产品线,释放数据要素价值驱动行业数字化转型,夯实新基建之路。

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  • 苏州市政协主席周伟强一行莅临苏州英威腾走访调研

    2021年4月7日,苏州市政协主席周伟强一行到访苏州英威腾走访调研,苏州英威腾副总、工程中心总监等领导热情接待陪同调研。 走访过程中,周伟强主席了解英威腾发展、行业应用成绩、苏州科技产业园规划、智能化车间设计理念、运行和后期规划、智能制造实力与规模等内容后,对英威腾工业自动化能力和产品技术给予高度肯定。 走访后,周主席希望英威腾能够凭藉自身在工业自动化专业与优势,在”苏州市制造业智能化改造和数字化转型项目”中大展身手,进一步为有智能化改造需求的企业提供整体解决方案,提高苏州工业制造智能化、数字化实力,打响苏州制造品牌。

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  • 煤矿企业降本增效,英威腾有妙招

    节能减排、降本增效成为现今煤矿企业寻求进一步发展的要义,同时这也是衡量煤矿企业优质与否的重要指标。 在煤矿企业的皮带运输机中,传统配套模式中的异步电动机驱动方式由于效率低、维护量大、污染严重等缺点,已不能满足企业的发展需求。而永磁同步电机驱动因其效率高、稳定性好、节能效果佳等优势,在煤矿机械方面的应用逐渐成为趋势。 鉴于此,英威腾紧随行业发展需求,将Goodrive3000系列中压变频器应用于永磁同步电机驱动,助力煤矿企业降本增效,促进企业的可持续性发展。 传统异步VS永磁同步 目前,煤矿企业运输多以皮带运输机为主,传统的配套模式为异步电动机驱动减速器,机械传动环节较多、占用空间大、噪声大、润滑油渗漏污染,且减速器所用齿轮油价格高,用量大,致使日常维护量大、运行可靠性低、运行成本很高。 永磁同步电机和异步电动机相比,无需无功励磁电流,效率高、功率因数高、力矩惯量比大、定子电流和定子电阻损耗减小,且转子参数可测、控制性能好,减去了液力耦合器、减速机等设备中间环节,提高了系统效率,更加适用于煤矿机械中。 英威腾“妙招”揭晓 同步电机的起动方法主要有异步起动法和变频起动法。异步起动使永磁同步电机加工工艺更复杂,机械强度更差,而变频起动对变频器的性能和质量有较高的要求。英威腾Goodrive3000系列变频器是一款高性能通用矢量变频器,采用三电平拓扑结构,双核心控制,可用来控制交流异步感应电机和永磁同步电机,能满足不同电机的工作模式。 Goodrive3000系列变频器特点 · 优异的主从控制策略,实现多机功率平衡; · 采用高速DSP+FPGA双核心处理器,运算速度快、控制精度高; · 采用矢量控制技术,功能优化,性能稳定; · 模块化设计,系统集成便捷,易维护; · 选用高可靠性器件,整机寿命长; · 集异步、同步驱动于一体、应用灵活。 简而言之,英威腾Goodrive3000系列变频器具有快、准、稳、省等优势,作为永磁同步电机驱动在煤矿井下带式输送机中的应用有着显著的优势,为煤矿企业达到降本增效的目的。 煤矿现场“一探究竟” 位于内蒙古的某煤矿是生产能力千万吨级的现代化矿井,采用斜井开拓的方式。永磁直驱带式输送机系统主要包含3台BPJ1-800/1140矿用隔爆兼本质安全型变频器(采用英威腾Goodrive3000-01-800G-12机芯)、3台永磁同步机及配套水冷设备,由皮带机集控箱统一控制,可实现3台变频器的同步运行和集中管理以及电机水冷系统的监控。 三台变频器通过CAN通讯进行主从控制,控制箱内使用高性能PLC与3台变频器进行DP通讯,可以实时监控变频器状态,并可以通过控制箱调整变频器主从机的参数设置。 该煤矿三套变频器均为英威腾Goodrive3000系列产品,从2017年投入使用至今,始终保持稳定运行状态。其操作简单、系统可靠性高,且能够与矿井自动化系统相接,提高了生产效率,真正实现了皮带机的重载启停和功率平衡。整体方案优势如下: 1、减少维护成本 三台电机动态功率平衡,皮带运输机系统实现软起动、软停止,减少了机械和电气冲击,从而降低了设备的维护量。 2、提高检修效率 变频器可调整电机工作于5%-100%额定带速范围内的任意带速长期工作,从而提高了皮带检修效率。 3、降低系统成本 实现永磁电机直接驱动皮带滚筒,节省减速箱、液力耦合器等设备,降低系统成本并提高可靠性。 英威腾Goodrive3000系列中压变频器驱动永磁同步电机,完全满足煤矿井下皮带机系统负载控制要求,在皮带机应用中表现出很好的调速性能、高可靠性、高启动转矩、良好的功率平衡、极低的维护量和维护成本等优势,提高了煤矿井下运输系统的自动化程度。 同时在国家大力提倡节能减排的大环境中,大力推进变频器及永磁同步电机在皮带机上的应用具有积极的社会意义和现实意义。

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  • Imagination和北京大学宣布建立奖学金合作项目

    中国北京,2021年4月12日 - Imagination Technologies宣布为北京大学学习和研究边缘人工智能(AI)的学生建立新的奖学金项目。该奖学金项目为期5年,总额30万元人民币(3.5万英镑),旨在奖励电子信息与计算机科学课程中对边缘AI展现出深刻理解且取得杰出成绩的学生,并鼓励他们在该领域开展更深层次的研究。 该奖学金将由北京大学信息科学技术学院奖励委员会颁发。奖学金项目将从2021年春季学期开启,从而使在校生和未来的学生皆可从中受益。 边缘AI是互联互通的“物联网(IoT)”世界的下一阶段。从智能音箱到汽车驾驶辅助,从工业控制到生物医学诊断,边缘AI应用在各行各业中正变得至关重要。这些领域在其最终用途上各不相同,但它们有一个共同的需求,即在设备上收集数据,然后进行快速分析以识别出模式,进而支持在用户端做出决策。 Imagination Technologies全球大学项目首席顾问罗伯特·欧文(Robert Owen)表示:“我们和北京大学及其世界一流的信息科学技术学院拥有长久深厚的合作关系。未来,很可能每个传感器或数据来源都将具有一定程度的本地嵌入式智能,因此边缘AI是一个重要性正呈现爆炸式增长的计算机科学领域。此奖学金项目有助于北京大学的教师去了解他们的学生在这一令人兴奋的领域所做的杰出工作。” 自2020年4月以来,Imagination和北京大学一直在紧密合作来持续开发教材和教学资料,从而使教师们能够在边缘AI领域提供世界一流的教学。新宣布的奖学金项目将进一步加强双方的合作关系。 北京大学信息科学技术学院副院长侯士敏教授说道:“AI及其在计算机视觉等方面的应用正是北京大学展示出卓越能力的学科领域,我们的学生掌握了利用该技术所需的技能。我们很尊重Imagination在该领域取得的开拓性进展,并在2019年邀请Imagination与我们进行合作。教材和教学资料的开发、边缘 AI平台的测试及在线课程的创建都是双方合作的内容。此奖学金的设立是表达我们之间的密切合作关系和奖励我们才华出众的学生的极佳方式。” 重要日期: • 2021年4月,在中国北京大学举行奖学金项目开启典礼并向第一批获奖者颁奖 • 2021年2月,学堂在线教育平台发布由北京大学和Imagination合作开发的“移动图形处理概论”在线课程 • 2021年11月,发布《边缘AI:原理与实践》教材

    Imagination 北京大学 Imagination 合作项目

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