• 车联网行业发展前景_车联网发展大趋势解析

    虽然物联网曾遭遇过嘲笑、批判和误解,但依然目前社会最先进的技术之一。据调查,物联网大规模的普及时间将会在2019年,会有超过为85%的企业使用这项技术。全球企业如何使用物联网?物联网又将带来哪些挑战,我们尚不可知。 物联网采用者在创新和业务效率方面取得了强劲的增长,但安全仍然是一个关键问题。 2017年2月,Aruba发布了一项新的全球性研究表明:物联网即将普及,因为85%的企业计划在2019年前实施该技术,这是由于创新、业务效率以及超预期的业务收益需求所驱动的。虽然分析证实了物联网投资能够带来明显的商业利益,但该报告警告说,将数以千计的设备连接到现有的商业网络将会导致大多数企业出现安全漏洞。 这项研究对来自20个国家3100位IT和业务决策者进行了调查,以评估物联网的现状及其对不同行业的影响。研究表明,虽然几乎所有的商界领袖(98%)都对物联网有所了解,但很多人并不清楚物联网的确切定义及其对业务的意义。被称为“物联网”(Internet of Things)之父的Kevin Ashton在他的新电子书中提出了以下定义: “物联网”是指连接到互联网的传感器通过开放、特设的连接以互联网的方式运行,自由共享数据并兼容其他应用程序,让计算机可以了解周围世界,成为人类的神经系统。 预期回报 在研究物联网的商业效益时,Ashton发现从物联网获得的实际收益甚至超过了原来的预期。 这种“期望红利”在两个关键绩效领域非常明显:业务效率和盈利能力。 例如,只有16%的企业领导者预计物联网投资会带来巨大的利润收益,但在采用后,32%的企业实现了利润增长。 同样,只有29%的管理人员期望他们的物联网战略能够提高业务效率,而实际结果显示有46%的企业获得了效率提升。 Aruba市场营销副总裁Chris Kozup评论说:“随着物联网的商业利益超出预期,商业界将在2019年之前迈向大规模采用也就不足为奇了。但是,由于许多高管不确定如何将物联网应用于到业务当中,那些已经成功实施物联网的人就能获得竞争优势。”

    时间:2020-08-03 关键词: 车联网

  • 新能源汽车再迎重大利好_新能源汽车行情进入全面加速阶段

    新能源汽车再迎重大利好_新能源汽车行情进入全面加速阶段

      一、新能源汽车   新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。2016年9月8日,财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源汽车生产企业意图骗补国家财政补贴超10亿元,个别企业已被取消整车生产资质。   新能源汽车的发展现状   1、发展成果   经过从对新能源车开展研究工作到取得重大进展这数十年的研究,比较大范围的代替了燃料驱动汽车的方法,开始进行新能源汽车研发。现如今,新能源汽车研发成果显著,混合动力汽车,纯电动汽车已在部分地区投入使用,燃料电池汽车正在研究中。列如在武汉公交线上,已经开始运行由东风公司生产的20台混合电动公交车,同时部分传统的燃油公交车与新能源车交替出现510、585线路上。   2、政策导向   随着各城市的政策不断出台,我国新能源汽车的发展前景不断开阔。对新能源汽车也不断加大改造。2009年2月,国务院出台了《汽车产业调整振兴规划》,目标将加大对汽车的改造并提高新能源汽车的产能到50辆,销量比率也将提高,占总乘车总销量的5%左右。同时国务院加大对其资金的投入,包括对技术进步、技术改造专项基金、支持重点汽车生产企业。各城市也参与新能源汽车的改造中,到2009年,已经有大概13个城市包括北京、上海、重庆等开展节能与新能源汽车推广试点工作。在购买新能源汽车包括混合电动车、纯电动车、燃料电池车方面推出了不同程度的补贴,其标准是根据节油率、最大电功率比在来进行。各政策的不断推出,新能源汽车越来越受欢迎,其他城市紧跟步伐,预计相关政策将不断出台。   3、研发阵容   随着科技不断进步,政策不断推广,到目前为止至少30家客车企业,六大汽车集团以及奇瑞、吉利、比亚迪等加入新能源系统的研究中,其阵容不容小视。例如,上汽集团为专门研发新能源汽车投资20亿元建立上海捷能公司,各城市陆续计划建立类似北京的新能源汽车产业联盟和建设产业化基地。      二、新能源汽车再迎重大利好   新能源汽车再迎重大利好。按照公安部统一安排,2017年12月底前,除直辖市、省会市、自治区首府市启用外,各省(区)至少还有1至2个城市启用新号牌;2018年上半年,全国所有城市全面启用新号牌。   路上跑的新能源车将越来越多。来自公安部日前的公开消息称,在总结试点经验基础上,公安部将在全国范围内逐步推广应用新能源汽车,这也意味着包括杭州、昆明、重庆、长春在内等省会城市将在12月底前启用新能源汽车专用号牌。目前,全国新能源汽车已经超过100万辆。   根据国务院《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》,新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。据新华社8月13日消息,按照公安部统一安排,截至2017年底,除直辖市、省会市、自治区首府市启用外,各省(区)至少还有1至2个城市启用新号牌;2018年上半年,全国所有城市全面启用新号牌。      与普通汽车号牌相比,新能源汽车专用号牌号码增加一位,由5位升为6位,如原“粤B·D1234”可升位至“粤B·D12345”。同时,绿色是号牌的主色调,还增加了专用标识。具体来说,小型新能源汽车专用号牌底色采用渐变绿色,大型新能源汽车专用号牌底色采用黄绿双拼色。前者上面是黄色,下面是绿色;后者左边是黄色,右边是绿色,从外形上体现出绿色环保的理念。   另据西安晚报近日消息,新能源汽车专用号牌外廓尺寸为480mm 140mm,号牌长度比普通号牌增加40mm,其中大型新能源汽车后号牌宽度减少80mm。号牌号码容量增大、资源更加丰富,编码规则更加科学合理,可以满足“少使用字母、多使用数字”的编排需要。值得注意的是,新能源汽车专用号牌工本费不变,仍执行现行国家规定的普通汽车号牌收费标准,每副号牌100元。   而事实上,为更好区分新能源汽车,2016年起,公安部启动了新能源汽车专用号牌式样设计和试点工作,实行分类登记、分类管理。同年,上海、南京、无锡、济南、深圳等5个城市已经试点发放了7.6万副专用号牌。很快,从今年11月份起,我国还要增加保定、长春、福州、青岛、郑州、中山、柳州、重庆、成都、昆明10个试点城市。到明年上半年,全国所有城市将全面启用新号牌。   公安部交管局副局长王强表示,新号牌启用后,对办理新能源汽车注册登记、转移登记的,将全部核发新号牌。已经领取普通汽车号牌的新能源汽车,车主可自愿换领新能汽车号牌,也可继续使用原普通汽车号牌。除了推广应用新能源车新号牌外,公安部还将研究改进普通汽车号牌式样。为了准确溯源,解决套牌、假牌以及号牌厂管理不规范一系列问题,新能源汽车专用号牌还使用了二维条码、防伪底纹暗记、激光图案等防伪技术。   在用新能源汽车自愿换领新号牌,市民可网上预约选号、网上预约换牌时间和地点。业界普遍认为,一方面,可以更有效、更便捷区分辨识新能源汽车,实施差异化交通管理政策,为新能源汽车通行便利、出行服务、税费优惠等提供更好的载体。另一方面则是对新能源汽车产业再次带来更鲜明、直接的实质利好。      三、新能源汽车行情进入全面加速阶段   1、替代进程启动   统计数据显示,2017年8月,我国新能源乘用车销量5.4万辆,同比增长80.6%,环比增长25%,略超市场预期。此外,8月新能源商用车销量有望达到1.8万辆-2.2万辆,则8月新能源汽车总销量为7.2万辆-7.6万辆。   中投证券张镭预计,随着乘用车采购“金九银十”的到来,以及客车政府采购订单逐步落地,9月单月销量有望突破9万辆,全年70万辆目标大概率可以实现。新能源汽车产销逐步走强,新能源商用车实质性放量,新能源汽车全年产销新一次拐点基本到来。   当前,许多国家纷纷调整发展战略,在新能源、智能网联产业加快产业布局,抢占新一轮制高点。针对一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表,工信部副部长辛国斌近日透露,目前工信部也启动了相关研究,将制订中国自己的禁售传统燃油汽车时间表。   太平洋证券分析师张学表示,中国本来就是新能源汽车推广力度最大的国家,研究启动全面禁止传统燃油车,表明支持力度进一步升级,发展新能源汽车战略更加坚定。“纵观大环境,我国经济进入中速增长,长期呈现L型走势,而新能源汽车产业刚刚起步,未来几年将保持30%的复合增长率,是增长最确定的行业。”   特别2017年以来,我国已经推出8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,累计188户企业的2538个车型,纯电动车型占比超过70%;此外还推出12批《免征新能源汽车购置税目录》,其中2017年发布3批,节奏快于以往。据相关报道,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能能源汽车积分并行管理办法》也即将出台,这将是新能源汽车后补贴时代的杀手锏,也是新能源汽车发展由政策推动向市场推动的重要转折。   “国家支持新能源汽车行业发展的决心已经十分明确,后续双积分政策或补贴调整政策的发布都将基于这一原则出发。”光大证券分析师刘锐预计,今年补贴虽然有退坡,影响了新能源汽车的销量,但2020年200万辆的目标仍然没有变化,销量仍将保持近40%的复合增速。      2、高成长和高持续性   继大众和江淮、戴姆勒和北汽、众泰和福特之后,近期雷诺日产宣布与东风汽车集团股份有限公司成立合资公司——易捷特新能源汽车有限公司,共同发展电动车,新能源汽车领域又诞生一例中外“联姻”。此外,交通运输部发文称要提升冷链物流装备专业化水平,鼓励新能源等节能环保冷藏保温车型的推广使用。   长期看,政策支持向好且具备长效机制,行业龙头间加速绑定实现共同成长,传统整车龙头纷纷转向新能源车发力,行业发展有看得到的大空间、大机会;短期看,全产业链压力不小,既要快速降价以在新国补下实现经济型,又要提高技术水平与产品性能以与燃油车竞争。压力下,行业仍在加速前进,国内外龙头脚步不断向前,各环节降价速度超预期,新产品已经开拓出市场真实需求。中泰证券坚定认为,新能源汽车一定是近年来较为稀缺、具备高持续性与成长性的行业。   布局方向上,渤海证券认为,下半年新能源汽车发展将持续向好,产销有望逐步走高,建议重点关注新能源乘用车及运营、物流专用车以及新能源客车等方面的投资机会。此外,随着国内外主要厂商家加大产品研发和推广力度,性价比高的“爆款”产品有望持续推出,从而推动智能网联汽车的普及,建议重点关注“爆款”产品订单销量超预期,以及行业重大事件影响带来的板块投资机会。   “新能源汽车以‘电’代替‘机械’,动力电池是新能源汽车最核心的零部件,技术含量高,资金投入大,资源禀赋强等特点,是行业竞争的焦点。另外,以碳酸锂和钴金属为代表的资源类产品,以湿法隔膜、锂电铜箔和正极材料为代表的材料类企业,门槛较高,也是投资者的重中之重。”张学表示。

    时间:2020-08-03 关键词: 新能源汽车

  • 新能源汽车推广应用政策盘点(2017年)

    新能源汽车推广应用政策盘点(2017年)

      新能源汽车正处于发展阶段,那么国家会如何来推广新能源汽车呢?新能源汽车的现状你了解吗?本文主要介绍新能源汽车的现状和国家推广政策,一起来了解一下。   新能源汽车的现状   1、工信部公告的车型情况   自2009年,工业与信息化部发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》以来,已经有50家左右的乘用车企业通过了企业准入审查,获得新能源汽车生产资格,同时申报了近300款各种类型和款式的新能源乘用车。        2、市场的发展情况   我国的新能源汽车产业始于21世纪初,其基本发展模式是“政府+市场”推动型,即中央和地方政府积极参与和支持新能源汽车的研发和市场推广,从而带动汽车企业大力开展自主研发,迅速达到批量生产并推向市场的模式。经过短短数十年的发展,目前我国新能源汽车的产销量已经连续五年位居世界首位,并将继续保持着高增长势态。   正如前文所述,目前新能源汽车产业迅猛发展的最大红利就是国家政策的支持,正由于此而使我国新能源汽车的销量在世界上一枝独秀。尤其是2014~2015年,中央密集出台了一系列新的新能源汽车产业政策,地方政府也陆续出台了相应的配套支持政策,国内各汽车企业厚积薄发,抓住机遇,纷纷推出不同规格和价位的新能源汽车产品,其产销量已成井喷之势。2015年全球销量为54.9万台,而我国完成销售的新能源汽车就高达33.1万台,占全球总销量的60%,而且还处于高速发展阶段。   3、各汽车车厂新能源车的规划情况   由于纯电动汽车续航里程的限制,各汽车公司由初期的开发纯电动汽车向纯电动和插电混合齐头并进的产品布局进行转变。随着电池技术的进步和基础设施的建设,最终车辆纯电动化的目标。   4、目前新能源车消费情况   从目前新能源车购买上牌情况来看,新能源汽车的70%为个人消费,30%为单位或公共事业消费。随着市场的发展,个人消费的增速将远大于公共事业消费的增速,比例将会增加到90%。      新能源汽车遇到的问题   1、续航里程的困扰   新能源汽车中纯电动汽车在综合工况下的续航里程由3年前的80-90公里在电池技术的进步和整车性能的提高已经提升到140-160公里,但依然没有达到用户的期望值。根据客户调研,纯电动汽车一次充电的续航里程要达到300公里以上。纯电动汽车的技术提升依然任重道远。为了解决技术与需求的矛盾,再加上到2020年企业油耗要达到5升的目标,各大汽车公司纷纷加快插电混合动力(Plug-in)车型的开发和市场投放力度。但由于充电设施的建设和布局不能满足人们出行的要求,使得插电混动汽车的使用变成了传统汽油车,依然无法实现国家节能减排和绿色发展的目标和初衷。在新能源汽车技术快速发展的当下,充电设施的建设和可使用性成为制约新能源汽车消费生态的瓶颈和关键因素。   国内新能源汽车的累计产量已达近50万辆。与新能源汽车的爆发相比,充电设施建设远远落后。截至2015年底,国内车桩比大约为7:1,远低于1:1的标准配置,车桩比失衡严重。随着新能源汽车销量的持续上扬,充电桩建设缺口将进一步加大,对新能源汽车的推广形成制约。虽然在2015年下半年,国家出台了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》和《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》两个纲领性文件,提出充电桩建设要按照“桩站先行”的原则,适度超前建设来助推充电设施的建设,但在具体建设时受各种因素比如规划许可、建设许可、小区物业和业主对新能源车认识上的滞后和担心等等因素,使得充电桩建设依然缓慢,加速充电桩建设势在必行。   2、充电兼容性困扰   国内的充电网络之前面临的问题还包括充电接口不统一,各家企业在充电桩建设中各自跑马圈地,采用的充电设施接口标准不同,充电设备的兼容性存在一定的问题,不同车厂的充电桩只能适配自己的汽车,一定程度上限制了充电桩的发展,对于充电运营商而言也会降低设备的利用率。   2015年12月,国家发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准,新标准于2016年1月1日起实施。新标准对充电接口和通信协议进行了全面系统的规范,在安全性和兼容性方面进行了有效提升。虽然充电接口在新标准下实现了统一,但过渡期内安装的不同类型充电桩仍然不能得到充分利用。   3、充电便捷性困扰   按目前充电时间和充电桩的分布,以及个人充电桩建设的诸多不利因素,充电的便捷性成为制约新能源汽车消费使用的重要原因。   4、对于分时租赁交还车最后1公里的困扰   为了市场培育和新能源汽车技术的普及而推出的分时租赁模式,考虑运营成本主要集中在一定的区域,很难在所有点上进行布设,实现Door to Door的便捷取车和还车。      新能源汽车推广应用政策盘点   1、宁波:2017年补助标准在2016年基础上下降20%   《2016—2017年宁波市新能源汽车推广应用资金补助管理办法》显示,2016年纯电动公交(包括超级电容纯电动公交)按照中央与地方1:1比例进行补助;其它客车最高按照中央与地方1:0.5比例进行补助。纯电动、插电式混合动力专用车(含增程式)(物流、环卫、工程)和货车按照中央与地方1:0.5比例进行补助,每辆车补助最高2万元。   纯电动乘用车按照续驶里程分级补助,续驶里程100km≤R《150km的纯电动乘用车补助1万元,150km≤R《250km的纯电动乘用车补助2万元,R≥250km的纯电动乘用车补助3万元;插电式混合动力(含增程式)乘用车给予1万元补助。微型车(2座)按此补助标准50%进行补助。燃料电池汽车按中央与地方1:1比例进行补助。   2、芜湖:2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%   《芜湖市新能源汽车推广应用财政补助资金管理办法(2016-2020年)》明确,2016年对纯电动乘用车按续驶里程补贴1万元/辆-2万元/辆。物流车按照国家补助标准30%的比例给予市级配套补助,市级补助最高不超过1.5万元/辆。2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%,2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。   3、青海:按国标50%补贴   青海财政厅、商务厅和经信委联合印发的《青海省新能源汽车推广应用购置补贴管理办法》明确,2016-2020年青海省新能源汽车按照国家同期补贴标准1:0.5比例补贴。   4、内蒙:按国标50%补贴   内蒙古人民政府办公厅印发了《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》,实施意见指出,到2020年,全区推广应用新能源汽车达到10万辆(标准车)。内蒙古对在自治区内购买、登记注册和使用新能源汽车的单位和个人,自治区按照国家同期补贴标准1:0.5的比例给予购置补助。   5、吉林:按国标50%补贴   《吉林省新能源汽车推广应用补贴资金管理办法》明确,2016.8-2020年省级补贴标准依照国家同期补贴标准的50%给予补贴,即:按照国家与省级1:0.5比例进行补贴。   6、湖南:新能源乘用车按国标10%补贴   湖南省发布《湖南省2016-2020年新能源汽车推广应用奖补政策》的通知,规定2016-2020年,湖南省推广应用各类新能源汽车目标任务为15.6万辆。   对购置使用新能源客车的,按照当年中央财政补助标准的25%给予省级财政购置奖补。对一次性购置30辆以上新能源客车且用于租赁运营的非公交单位,按照当年中央财政补助标准的30%给予省级财政购置奖补。对购置使用新能源乘用车的,按照当年中央财政补助标准的10%给予省级财政购置奖补。对购置使用新能源专用车的,通过给予放宽限行等相关政策予以支持。

    时间:2020-08-03 关键词: 新能源汽车

  • 新能源汽车都去了哪里(消费群体)_新能源汽车进入普通家庭还需努力

    新能源汽车都去了哪里(消费群体)_新能源汽车进入普通家庭还需努力

      新能源汽车慢慢的越来越受消费者的青睐,那么新能源汽车的消费群体都是哪些人呢?新能源汽车进入普通家庭还不行要多久的时间呢?本篇文章主要介绍新能源汽车的消费群体和新能源汽车进入普通家庭还需要做什么。   新能源汽车都去了哪里(消费群体)   1、集中在70后到80后,女性车主呈上升态势消费群体   通过对消费市场的调研发现,国内新能源汽车现有车主中有着很多70后和80后人群,他们收入水平普遍较高,以企业中高层和白领为主。这些人的年龄超过一半在31~40岁之间,近六成为中高层管理人员和公司白领;他们平均家庭月收入超过1万元的比例达到87%,平均为3万元。这可能与新能源车多销售在一二线限购城市,增购和换购比例相对较高有关。   而对新能源汽车有意向的潜在用户则较为年轻,80后占比五成以上,他们大多数是首次购车,重视家庭,会全心投入苦干,对自己的人生有明确的目标规划。同时,新能源车车主也逐渐从男性慢慢向女性渗透,有32%的新能源车意向消费者为女性。这些消费者有超过七成为本科以上学历,平均家庭月收入也超过1万元。他们更为年轻、高学历、高收入,未来将会成为新能源车销量的主要支撑力量。   此外,油电混动车的意向消费者也较为年轻,收入更高,女性相对较多。而纯电动车的消费者则更多来自一线城市,他们是一群更喜欢引领潮流、追逐时尚的人群。   2、环保意识超越价格补贴,成为市场的关键驱动力算一笔账   不仅如此,在各种社交媒体上人们对新能源车的讨论也颇为热烈。调查显示,过去一年在各种论坛、微博和BBS上讨论新能源车的帖子超过8.1万条,其中绝大部分是关于电动汽车的。   其实从2012年到2016年,消费者购买新能源汽车的意向就一直在逐年攀升。从购买新能源车的动机来看,调查发现有四成多的消费者出于废气排放少等环保因素,另有四成的消费者出于使用成本低的考虑,仅有三成消费者出于补贴因素购车。由此可见,消费者购买电动汽车更多是受节能环保意识的驱动,该因素甚至超越了价格补贴的影响,当前消费者对新能源车越来越高的接受度和他们更高的环保意识正成为未来电动汽车销量增长的关键驱动力。   北京消费者陈女士算了一笔帐,她两年前买了一部电动汽车,由于有价格补贴,当时算下来总共花了7万多块钱。她每天上下班开车需要两个半小时,如果是汽油车花费在1500元左右,而电动汽车的花费则仅为300元左右。还有一个明显的变化就是,两年前充电桩还非常少,每次她都要开车去固定地点充电,而如今家所在的小区安放了四五部充电设备,楼下就有了一台充电桩,真的非常方便。      新能源汽车进入普通家庭还需努力   1、对“油芯”时代说“再见”   “感觉很安静,很平稳,没有燃油公交车发动时的那种轰轰声,也没有换挡时的颠簸感,很特别。”在湖南省株洲市工作的秦成回忆起自己第一次乘坐电动公交车时的情景说。   株洲市是我国新能源公交体系建设试点城市之一。秦成所指的是2015年湖南省首批为中小城市“量身订制”的纯电动公交车:充电20分钟,可行驶150公里,采用短前、后悬设计方式,车长8.2米,可以很好地解决城市狭窄道路的通行问题。   如今,在政府各部门支持下,新能源公交车已经在许多城市“落地开花”:北京“在线式”、青岛“换电式”、郑州“插电式”、重庆“快充式”、海口“增程式”、成都“无线式”、深圳“慢充式”……各种不同模式的新能源公交车在储能装置、续航里程、充电时间等方面各具特点,不断刷新人们对环保、绿色出行的体验。   经测算,一辆柴油公交车每百公里油耗35升,排放二氧化碳约92.05公斤。而混合动力公交车的油耗比柴油公交车下降约三分之一,纯电动公交车则是零排放。   如果说乘坐新能源公交车是城市交通出行时的被动选择,那么拥有一辆家用电动汽车又会有怎样的体验?   苦于摇号多年未中,北京人李栋在2016年9月购买了一辆白色江淮IEV6s,这是一款纯电动汽车。由于北京个人新能源车指标当年配额充足,他很快拿到了牌照。   由于尾部没有排气管,加上车身明显的EV标志,让这辆车在路上行驶时显得与众不同。“当红灯变绿时,一脚电门后,我的‘小白’总是‘秒杀’旁边的燃油车”,李栋笑道:如果绿灯起步时遥遥领先的感觉是电动汽车的第一个好处的话,那么第二个好处则是保养成本低,由于不用换滤芯,机油等发动机相关损耗很低。   随着充电设施逐步完善,越来越多的人开始考虑购买家用新能源汽车。工信部统计数据显示,2016年我国各类新能源汽车共销售50.7万辆,累计销售超过100万辆,占全球市场保有量的50%以上。   2017年4月,工信部、国家发改委及科技部联合下发的《汽车产业中长期发展规划》明确表示,到2025年,我国汽车生产将达到3000万辆左右,其中新能源汽车生产700万辆,近四分之一的车为新能源汽车。      2、进入普通家庭还需努力   有13年赛车经验的侯红宁在今年6月被邀请参加第四届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛,赛段平均海拔在2000米以上。谈及第一次驾驶电动汽车参加比赛,他觉得很惊讶,“车的动力让我很意外,提速很快,高速过弯稳定性也很好。”   比赛结束后,侯红宁萌生了购买一辆家用电动汽车的想法,“但怎么充电?现在城市里充电还不是很方便,更不要说跑长途了。”   侯红宁的顾虑道出了目前影响电动汽车发展的两大要素:里程焦虑和充电焦虑。   据工信部统计,截至今年4月,我国公共充电基础设施总量为17.1万个。其中公共桩建设量破万的区域只有4个,分别是广东、北京、江苏和上海。   “由于在北京没有私人停车位,无法申请安装自用充电桩,充电时我需要避开上下班高峰期,大约晚上9点到家附近写字楼下的停车场充电,还得缴纳不低的停车费。”李栋说。   美国权威消费者调查机构CR NRC的调研数据显示,高额的价格、充电基础设施不足和单次充电里程有限是影响消费者购买新能源汽车积极性的三大因素,比例分别达到了66%、60%和58%。   中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高介绍说,目前我国电动乘用车的直流快充桩充电功率为40KW至60KW,实际充电时间普遍大于1小时,即便是特斯拉的超级充电站也需要30分钟,而燃油车加油只需要10到20分钟,从能源补给的便利性上来讲还远远比不上燃油车。   “现阶段充电基础设施仍然和整车的发展进度不匹配,”欧阳明高说,主要体现在公共充电基础设施布局不合理,一是需要充电的车找不到地方充,二是已有的充电设施利用率还不高,并且现有电动汽车对充电技术要求越来越高,快充的相关设施已经无法跟上其发展。   他认为,如果车辆续驶里程能够达到500公里,电池容量达到100度电,即充电10分钟就能跑500公里的话,电动汽车走入普通家庭的可能性就非常大。      3、对未来出行的N个设想   某研究数据显示,2016年我国32%的城市拥堵在加重,二线城市平均拥堵涨幅明显,达到了3.7%,其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥堵涨幅查过7%,道路拥堵已严重影响了城市居民出行效率。   有专家认为,电动化、智能化和共享化将成为未来城市交通出行的三大趋势。   首先,可建立城市交通出行碳积分交易制度。居民或者企业通过绿色出行获得碳积分,比如步行、单车骑行、分时租赁汽车、公交、地铁等均可纳入碳积分范围,根据不同的出行主体与不同的出行方式,制定交通出行的碳积分规则,碳积分可以在交易平台上发生交易,以市场机制促使更多个人或企业加入低碳、共享出行的行列。   第二,加快推广电动汽车分时租赁。共享单车可以解决城市出行“最后一公里”难题,那么电动汽车分时租赁则可以满足城市内中长距离出行,同时可以减少人们对于电动汽车价格高、续航里程短和充电难的顾虑。据中国电动汽车百人会调研报告分析,德国的Car2go项目,一辆共享汽车可以取代6辆私家车;国内的恒天易开,一辆分时租赁电动汽车约等于8至10台私家车的使用效率。   第三,搭建城市级数据共享平台,打破管理部门、行业及企业间的数据孤岛,利用采集和记录的全方位海量数据,为居名提供包括共享单车、电动公交、电动汽车分时租赁等灵活的出行方案,以及车辆充电、停靠、收费等一体化解决方案,实现城市智慧出行。   “许多新生事物一开始都会遭到很多吐槽,又有什么关系呢”,李栋说:“希望未来我们的交通是舒适、生态、安全、方便的。”

    时间:2020-08-03 关键词: 新能源汽车

  • 2017新能源汽车排行榜_新能源汽车哪款好(2017)

    2017新能源汽车排行榜_新能源汽车哪款好(2017)

      新能源汽车步入大众的视野,那么2017年新能源汽车哪款最受欢饮最好呢?本篇文章主要介绍新能源汽车在2017年的排行版(通过销量来决定),看看你到底要买哪一款新能源汽车最合适。   2017新能源汽车排行榜   外媒评测(1—10月)   如今,国内外的大部分车企都推出了自家的新能源汽车,在这众多车型中,今年究竟哪款卖得最好呢?      日前,据外媒发布统计数据称,全球10月新能源汽车销量达到120912辆,同比增长84%,1-10月份的累计销量增长至888400辆,同比增长51%。   在榜单中,中国车企业有着很抢眼的表现,再来看看具体车型的表现。      从今年1至10月份的累计销量排名来看,北汽EC系列凭借售出11315辆的好成绩,由去年的42名发展至今年的荣登榜首,以较大的增幅超过去年的第一特斯拉Model S。   国内销量排名(11月份)         接下来我们看看哪一款新能源汽车较好,买什么样的新能源汽车合适。   新能源汽车哪款好(2017)   1、北汽EC系列   在新能源乘用车销量排行榜上,北汽EC系列长时间占据第一,即便是上个月网络爆出的北汽新能源汽车燃烧的消息、以及大量质量投诉问题,也没有动摇北汽EC系列第一的宝座。      北汽EC系列在外观上基本相同,全部采用封闭式前脸,采用少量代表新能源汽车的蓝色点缀,增加了运动细胞的同时,整车看起来又十分呆萌。两车的长宽高均为3675&TImes;1630&TImes;1518mm,轴距为2360mm的一款五门四座两厢车。   北汽EC系列在内饰方面也是大径相同,三幅式方向盘,整车内饰采用大量的黑色,看起来比较单一。旋钮式换挡机构操作起来比较方便、快捷,中控采用8英寸的多媒体大屏,屏幕操作反应不算太迅速。   北汽EC200与北汽EC180的不同之处是针对续航里程的调整,北汽新能源汽车的命名方式也是根据续航里程来命名,动力方面EC180和EC200同样采用三元锂电池,EC180使用的是30kW的电机,EC200使用的是36kW的电机,扭矩同为140N.m,两车的续航里程分别是EC180的156公里和EC200的162公里。   编辑点评:EC180补贴后售价4.98万元起,相比知豆D2、众泰E200的三门两座来说,北汽EC系列的五门四座和超低的售价具有较高的市场竞争力,毕竟占号、日常代步能更好的兼顾。   2、江淮IEV   销量排在第二位的是江淮IEV系列,江淮IEV系列有江淮IEV7、江淮IEV4等车型。      图为2017款江淮IEV4,前脸采用单条镀铬装饰条与左右大灯相连,整个前脸十分简洁,中间镶嵌的还是老款的“五角星”形状的LOGO。   内饰方面,江淮IEV4在现在看来还是比较中规中矩,没有太明显的新颖之处,三幅式方向盘,副驾驶门板的储物空间较大。   动力方面江淮IEV4使用的是磷酸铁锂电池,不同的版本搭载的电机也不相同,豪华智能型与豪华型搭载的是永磁同步电机,IEV4时光版搭载的是交流异步电机,异步交流电机的最大功率可达60kW,最大扭矩为200N.m,而永磁同步电机的最大功率为42kW,最大扭矩为165N.m,续航达到170公里。   3、江淮IEV7      江淮IEV7采用家族式的六边形大嘴式进气格栅,四周融入了镀铬处理的银色边框,整车线条清晰,充满肌肉感。   江淮IEV7的内饰和IEV5相同,采用触摸式空调控制,更有宝马式换挡把,圆形空调出风口点缀上蓝色的圈圈,看起来比较有活力。   动力方面江淮IEV7采用的是磷酸铁锂电池,搭配上永磁同步电机,电池容量24kWh,电动机最大功率为50kW,最大扭矩215N.m,工信部最大续航里程为180公里。   编辑点评:江淮IEV系列相比上一代车型有了很大的改变,IEV系列很好的兼顾了家庭代步使用,补贴后售价8.98万元起的价格相比北汽EC系列有一点贵,但一份价钱一分货这个道理大家都是明白的。   4、比亚迪秦      比亚迪秦第一眼看上去就是满满的比亚迪味道,夸张的进气格栅中间镶嵌着秦字LOGO,前大灯采用的是带有透镜的卤素大灯,配有LED日间行车灯,看起来比较犀利。整车最夸张的当属尾部的一体式尾灯,使比亚迪秦整车辨识度带向了巅峰。   比亚迪秦内饰采用黑色与棕色的内饰颜色搭配,副驾驶中控台点缀上木纹的装饰板,看起来比较高端。真皮包裹的三幅式多功能方向盘握感较好,各种物理按键上的汉字也算是比亚迪的独有之处,中控的大屏看起来真的是很大。   动力方面秦采用的是1.5T的发动机搭配上永磁同步电机,系统总功率217kW,综合扭矩为479N.m,纯电续航里程达到80公里。   编辑点评:作为一款插电式混合动力的五门五座紧凑型轿车,该车在市场的占有率是超高的,在深圳地区随处可见,炫酷闪眼的一体式后尾灯,悬挂着新能源牌照的同时还可以作为燃油车带领全家外出郊游,更有许多车主买来跑“滴滴”,走向发家致富的道路。

    时间:2020-08-03 关键词: 新能源汽车

  • 新能源汽车地方补贴政策解读(2017)_新能源汽车补贴政策将调整(2018)

    新能源汽车地方补贴政策解读(2017)_新能源汽车补贴政策将调整(2018)

      新能源汽车政策一直备受关注,本文主要介绍新能源汽车地方补贴政策解读(2017),新能源汽车补贴政策2018将调整方面的信息,具体的我们一起来了解一下。   新能源汽车补贴政策有三变   1、调整财政补贴政策   一是在保持2016-2020年补贴政策总体稳定的前提下,适当调整客车和专用车补贴方法,提高技术门槛,鼓励技术进步,设置中央和地方补贴上限,防止出现地方配套补贴标准过高现象。二是改进补贴资金拨付方式,从2016年起,新能源汽车购置补贴资金由事前拨付改为事后清算,加强对各地资金申请报告审核和推广情况核查。三是结合产业发展和技术进步情况,适当提高推荐目录车型要求,建立动态调整机制,充分发挥补贴政策扶优扶强的导向作用。   2、提高企业准入门槛   目前,工业和信息化部已审议通过 《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》,将于近期对外正式发布。新规定从企业设计开发能力、生产制造能力、售后服务能力和产品技术性能、质量保证能力等方面提高了准入门槛,并强化了安全监管要求,可以有效提高产品质量和安全水平。   3、完善监督管理机制   为严防“骗补”事件再次发生,完善三大保障机制:一是建立新能源汽车补贴政策实时调整机制,增加车辆行驶里程与补贴挂钩的考核条件,根据技术进步和市场情况,提高补贴车型技术条件、适当降低补贴额度,促进推广车辆的应用;二是建立新能源汽车运行实时监测机制,完善中央、地方、企业三级监测平台,保障车辆使用的安全,加强车辆使用情况的考核;三是完善事中事后监管制度,实施动力电池统一编码制度,加强对新能源汽车产品的市场抽样核查,加大对违法违规行为的处罚力度。      新能源汽车地方补贴政策解读   据了解,尽管 2016 年新能源车的整体销量又有了全新倍数的增长,但目前来看依旧摆脱不了政策的“扶持”,而就在2016年 12 月 30 日,国家终于出台了 2017 年新能源车中央补贴标准。   补贴退坡是必然的,那么新政策内容是什么?与 2016 年政策相比退坡了多少?新增的规定又是想限制谁?如果我们去买车又将受到哪些影响?具体的损失又将由谁来买单呢?      首先我们来看下 2017 年新能源车的国家补贴的额度是多少?其实 2017 年新政策是基于 2016 年而来的,在 2016 年标准上退坡了 20%,同时还规定地方财政对单车的补贴上限不得超过中央财政单车补贴额的 50%,具体补贴数额如下表所示:      2017 年的补贴额度出来后算是情理之中的,但并不像之前那样容易获得了,因为此次针对纯电动车新增了 3 条新规定,而对插电式混动车则新增了 1 条新规,只有符合且达到要求的车辆才可获得以上的补贴。另外,2017 年补贴政策是从 1 月 1 日开始执行的。   针对纯电动车新增的3条新规定:   1. 纯电动乘用车 30 分钟最高车速不低于 100km/h。   2. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于 90Wh/kg,对高于 120Wh/kg 的按 1.1 倍给予补贴。   3. 纯电动乘用车产品,按整车整备质量(m)不同,工况条件下百公里耗电量(Y)应满足以下要求:m ≤ 1000kg 时,Y ≤ 0.014 &TImes; m + 0.5;1000 《 m ≤ 1600kg 时,Y ≤ 0.012 &TImes; m + 2.5;m 》 1600kg 时,Y ≤ 0.005 &TImes; m + 13.7。      ▲新政策针对纯电动车的电池组技术有了更严苛的要求   新出行解读:相信除了“老年代步车”,目前市面上所有的正规纯电动车都能在分分钟内把车速提到 100km/h;而电池系统的质量能量密度也都是符合要求的,但是高于 120Wh/kg 几乎还没有(有的还没上市,要么就是进口);其实第 2 和第 3 条的细则都是在给厂商提要求,因此我们不用去深究,只要提前咨询好所购买的车能否获得对应的补贴就行。   针对插电式混动车新增的1条新规定:   1. 工况纯电续驶里程低于 80km 的插电式混合动力乘用车 B 状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于 70%。工况纯电续驶里程大于等于 80km 的插电式混合动力乘用车,其 A 状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。      ▲新政策对插电式混动车也同样有了全新的规定   新出行解读:插电式混动车的纯电续航低于 80km 时,发动机的百公里油耗必须低于常规燃油车标准的 70%;而纯电续航高于 80km 时,对电池组百公里耗电量的要求则需符合上述纯电动车的第 3 条规定才行。总的来说,只要能上市销售的插电式混动车基本都满足这些条件。   另外,2017 年新能源车补贴政策中对地方补贴也有了进一步的明文规定,规定地方财政对单车的补贴上限不得超过中央财政单车补贴额的 50%。以北京市场(每年都严格按照中央规定执行)为例,地方补贴只有国家补贴的一半,因此纯电动车的总补贴在 30000-66000 元之间。2017 年新能源车的总补贴(普通城市)如下表所示:      总补贴与2016年相比退坡40% 买续航250km的纯电动车需多支付4.4万元      ▲其中灰色部分为插电式混动车的补贴对比数据   通过上述表格中的数据不难发现,2017 年新能源车的国家补贴相比 2016 年的额度降低了 20%,而以规定的标准为例来计算,总补贴的下降幅度则为 40%,其中仅从普通地区的地补来看,按照规定的地补相比 2016 年甚至下降了 60%(仅供参考,因为每个地方的补贴政策均不同)。      由于总补贴下降了 40%,因此在我们购买新能源车时也将会支付比 2016 年更多的钱。图表中以北京地区为例,购买 250km 》 续航里程 ≥ 150km 纯电动车时,相比 2016 年要多花费 3.6 万元;而购买续航里程 ≥ 250km 的纯电动车时,则需要多花费 4.4 万元,这样看来在 2016 年就购买了新能源车的朋友无疑是赚到了。另外,如果买 150km 》 续航里程 ≥ 100km 纯电动车,则会多花费 2 万元,不过这种车貌似已经被市场淘汰掉了。      而对于计划购买插电式混动车的消费者来说,如果在普通有地补的地区(北京市除外)购买插电式混动车时,受到 2017 年补贴滑坡的影响,相比 2016 年也将会多花费 2.4 万元。不过这个数据也仅供参考,毕竟像上海、深圳等地区随后会对插电式混动车有“专属”的地方政策来推动,因此最终补贴后的市场价也会有所不同。   2016年到2017年政策补贴做了调整,那么2018的新能源汽车补贴政策会改变吗?接下来我们一起了解一下关于2018年的新能源汽车补贴政策。

    时间:2020-08-03 关键词: 新能源汽车

  • 东芝推出新一代车用蓝牙低功耗IC

    东芝推出新一代车用蓝牙低功耗IC

    东芝电子元件及储存装置株式会社推出新款符合低功耗(LE)Bluetooth核心规范4.2版本IC,TC35679IFTG其包含安全连结支持、LE隐私功能以及提供data packet length extension。此IC也提供广泛的温度范围其适用于严苛的汽车环境。同时包含有类比射频和基频数码元件,可在单一、紧凑、薄型40引脚6mmx6mmx1mm QFN wettable flank封装(引脚间距为0.5mm)中提供全面性的解决方案。 TC35679IFTG提供Bluetooth主机控制器接口(HCI)功能和低功耗GATT设定档功能(根据Bluetooth定义)规格。当与外部非挥发性存储器结合使用时,此IC为一款完全成熟的应用处理器,同时还可以与外部主机处理器结合使用。 具备高度集成的设备采用Arm Cortex-M0处理器并且配备相当大的384KB板载光罩型唯读存储器(ROM),可为Bluetooth基频处理提供支持,另外还配备192KB的板载随机存取存储器(RAM),可用于储存Bluetooth应用程序和资料。 TC35679IFTG的一大关键特征在于其支持17条通用IO(GPIO)线并支持SPI、I2C和921.6kbps双通道UART等多种通讯选项,因此可形成外围各种零件组成的系统。这些GPIO线可存取唤醒接口、4通道PWM接口和6通道类比数码转换器等一系列晶载功能,也可为需要更宽功率范围的应用提供选用的外部功率放大器控制接口控制。 芯片上的DC-DC转换器或LDO电路将外部电压调节至芯片所需的电压值。此低功耗IC符合AEC-Q100标准,将主要适用于汽车应用。wettable flank封装简化了所需的自动化表面异常检测,可提供高水平的焊接质量,且能够承受汽车应用中的振动。 当前应用包括遥控钥匙系统以及透过为传感器提供可靠无线连接从而减少缆线的使用。将有助于实现与诊断设备的远程连接,形成一个Bluetooth「软」车载诊断(OBD)埠,从而节省相关的布线和OBD连接器的成本并减轻其重量。 TC35679IFTG支持广泛的工作电压(1.8~3.6V),因此非常适合汽车应用。输入电压为2.7~3.6V时,工作温度范围为-40˚C~105˚C,输入电压为1.8~3.6V时,工作温度范围为-40˚C~85˚C。

    时间:2020-08-03 关键词: 东芝 ic dcdc转换器

  • 新能源汽车分时租赁受网友欢迎(原因)_新能源汽车分时租赁的用处(好处)

    新能源汽车分时租赁受网友欢迎(原因)_新能源汽车分时租赁的用处(好处)

      新能源汽车的分时租赁已出瞬间火爆,那么新能源汽车的分时租赁前景如何,值得去投入吗?新能源汽车分时租赁受网友欢迎的原因又是什么呢?新能源汽车租赁的好处是什么呢?   新能源汽车分时租赁的前景解析   关于分时租赁行业的前景,基于产业分析方法,一般从以下几点分析,仅供参考:   1、政策影响   电动汽车分时租赁和汽车共享受国家政策的支持和鼓励,不属于限制性行业。但汽车租赁易受政府租赁车辆指标限制,不易做大,如北京分时租赁企业约100家,而政府发放的车辆指标仅8000+。   2、产业所处阶段   目前分时租赁行业属于幼稚期(一般产业阶段分为幼稚期、成长期、成熟期和衰退期),企业数量较少,客户成熟度低,商业模式不成熟。   3、产业类型   分时租赁行业属于新兴产业。   4、产业成长空间   目前分时租赁行业新进入者开始增多,未来成长空间较大。据罗兰贝格在2016年4月最新的分析数据指出,国内潜在出行需求为28亿次每天,其中排除步行和公共交通后,对于用车行为潜在可替换需求约为10.3亿次(包含长短租、约租车和私人驾车),预估市场规模在6.4-6.5万亿之间。假如分时租赁在这其中占据2%-5%的市场,潜在市场规模预计将达到1300亿左右,同比测算到2020年,市场规模预估在1500-1600亿之间。   5、盈利能力   新能源汽车分时租赁企业目前多数不盈利,仍然处于跑马圈地阶段。按照业内的测算,一辆用于分时租赁的车辆,每天被租赁的频次保持在6次,每次1-2小时,在现阶段才能保证盈亏平衡。但事实上,多家租赁公司的数据显示,现在投入的分时租赁车辆,出租频率根本达不到那么高。在国外,分时租赁也面临着上述包括盈利在内的各方面问题。要做到真正的分时租赁,需做大A借X还,这就要求企业不断的布局网点和增加车辆投入,随之而来的是车辆购置成本上升、车位租赁费用增加、人工费用支出提高等等问题,在当前消费者使用分时租赁车辆的频次没有显著提升的情况下,根本实现不了盈利。   6、产业发展趋势   汽车共享已经成为出行的新趋势。从各大著名咨询机构的发布的观点来看,共享化成为汽车产业三大趋势之一(共享化、电动化、自动驾驶)。麦肯锡认为,到2030年,每十辆售出的汽车中就有一辆是共享汽车,并且基于用户需求定制的出行解决方案也将拥有更大市场。另据波士顿咨询公司最近进行的一项调查,从2021年开始,全球将有3500万人使用汽车共享服务,欧洲预计将约有1400万人注册使用汽车共享服务,而北美和亚太地区将分别有600万和1500万人注册。      新能源汽车分时租赁受网友欢迎(原因)   一、传统汽车的租赁业务分类   1)汽车租赁不是汽车出租。出门打的或者在家具店买了一套沙发要运回家,在街上叫了一辆出租货车,这个业务叫汽车出租业务。而汽车租赁是指在约定时间内,租赁经营人将租赁汽车(包括载货汽车和载客汽车)交付承租人使用,不提供驾驶劳务的经营方式。   2)汽车租赁按照不同的分类标准,有不同的分类方法。常见的有按照租赁期长短划分和按照经营目的划分两类。汽车租赁具有租赁期短、租用方便、由出租方提供维修保养等租后服务等特点,主要分为长期租赁和短期租赁两种。在实际惯例中,15天以下为短期租赁,15~90天为中期租赁,90天以上为长期租赁。短期租赁,是指租赁企业根据用户要求签订合同,为用户提供短期内(一般以小时、日、月计算)的用车服务,收取短期租赁费,解决用户在租赁期间的各项服务要求的租赁形式。   二、分时租赁归短期内用车服务类   分时租赁是按时间来划分的,租赁时间不超过一天,按小时计算费用;如果超过一天按天数计算费用。类推下来,有分日租赁、分月租赁。   三、新能源汽车租赁与传统汽车租赁有什么不同?   从汽车租赁计费模式上讲,新能源汽车租赁与传统汽车租赁没有什么不同。专门给新能源汽车租赁加上“分时”二字,认真推敲一下,也没有什么特别含义。笔者静下心来,分析一下,两者之有什么不同?或者说新能源汽车租赁有什么特点?如果要解释“分时”二字的是什么含义,笔者理解,“分时”是汽车租赁计费最小单位即以“1个小时”为单位而已。      四、新能源汽车为什么对“租赁”比较热衷?   新能源汽车目前成本价格,以纯电动公交车为例,比传统燃油公交车相比,其实际售价要高出2-3倍,国家和地方补贴是一次性购车环节的补贴,即使扣除国家和地方补贴,售价也要高于传统车,由于国补到位没有准信,地补到位也是扑朔迷离。新能源汽车直接销售给终端用户,更是难上加难。于是新能源汽车“租赁”业务诞生了。   五、新能源汽车“租赁”特点   1)纯电动汽车具有无排放污染、噪声低、易于操纵、维修及运行成本低等优点,更便于租赁。   2)全程自助,简单便捷。通过一款App软件就可以预定一辆电动汽车,然后直奔停车场取车即,自助出行更便捷。   3)能够缓解大城市中交通拥堵、摇号困难等难题,还能够改善环境污染的问题。   4)城市公交推进纯电动公交车的最有效途径。目前政府面对能源和环境压力较大,纯电动公交车在环保和节能上具有不可比拟的优势,有了新能源汽车“租赁”,缓解了公交公司资金压力。   六、融资租赁公司已经成为新能源汽车生产企业的主要客户   新能源汽车租赁模式分类很细。支撑新能源汽车产业发展的将是融资租赁模式,其理论研究成熟,有法可依据,风险控制模型科学,我国融资租赁公司的主要运营模式如下:   1)简单融资租赁。出租人根据承租人的选择意愿购买租赁物,租给承租人,承租人按照租约支付每期租金,期满结束后以名义价格将租赁物件所有权卖给承租人。在整个租赁期间承租人没有所有权,但享有使用权,并负责维修和保养租赁物件。出租人对租赁物件的好坏不负任何的责任,设备折旧在承租人一方。   2)在转租赁业务中,上一租赁合同的承租人同时又是下一合同中的出租人。转租人从其他出租人处租入租赁物件再转租给第三人,转租人以收取租金差为目的的租赁形式。   3)回租式融资租赁。指承租人将自有物件出卖给出租人,同时与出租人订立一份融资租赁合同,再将该物件从出租人处租回的租赁形式。回租业务是承租人和出卖人为同一人的特殊融资租赁方式。   在传统的客户(终端客户)已经无力直接采购新能源汽车的情况,融资租赁公司必将成为新能源汽车生产企业的竞争对象。传统的客户(终端客户)已经是融资租赁公司的客户了。   写这个文章的意义是什么?提示新能源汽车生产厂家,其客户已经发生质的变化,必然会导致生产厂家销售组织结构的调整,对销售人员业务业务能力要求也会巨大变化。   

    时间:2020-08-03 关键词: 新能源汽车

  • 特斯拉Model 3第四季度量大失所望 预期下调近70%

    特斯拉Model 3第四季度量大失所望 预期下调近70%

    受瞩目的特斯拉Model 3终于开启了交付模式,但是在第四季度的交付量中依然让很多人感到失望,据报道,第四季度销售业绩预期下调了近70%,明显不达预期。 据外媒报道,华尔街投行KeyBanc Capital Markets认为,特斯拉的Model 3第四季度的交付量将再次令人失望。 该投行重申了它给予特斯拉股票的“持股观望”评级,它预计这家电动汽车制造商将公布低于预期的Model 3财务业绩。 分析师布拉德-埃里克森(Brad Erickson)周二在投资者报告中写道:“我们估计,特斯拉将于下周初宣布公司在第四季度交付了大约5000辆Model 3,这低于卖方的预期,但是对于买方来说可能是可以接受的。虽然Model 3的毛利率可能还要再过几个季度才能提高,但我们认为Model 3的利润率会令人失望,投资者将不得不承认,Model S/X在某种程度上并没有增长,这并没有反映在股价上。” 特斯拉股票在周三的开市前交易中下跌了0.7%。该股今年累计上涨了48.5%,同期标准普尔500指数上涨了19.7%。 埃里克森指出,他与18家特斯拉商店的销售代表进行了谈话,结果显示Model 3第四季度的交付量低于他的估计。因此,这位分析师将特斯拉Model 3第四季度的交付量预期从1.5万辆下调至5000辆。 特斯拉在第三季度交付了2.6万辆汽车,但是其中只有220辆Model 3。华尔街分析师之前预测,特斯拉第三季度汽车交付量为2.58万辆,其中Model 3的交付量为1260辆。 埃里克森写道:“考虑到目前的生产困难,Model 3的毛利率在2018年年中之前不会真正上升。我们认为,如果毛利率令人失望,可能还要再等几个季度才能对该公司的盈利能力作出判断。” 特斯拉没有立即回复记者的置评请求。

    时间:2020-08-03 关键词: 特斯拉 model3

  • 2018年上半年将在全国启用新能源汽车专用号牌

    2018年上半年将在全国启用新能源汽车专用号牌

    有机构预测到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车将超过500万辆。更是证明了新能源汽车会是汽车行业最有前景的发展。如今新能源汽车牌照紧张,特别是以北京为主。公安部宣布2018年上半年,全国107个城市启用新能源汽车专用号牌。 记者从公安部获悉,12月28日,北京市正式启用新能源汽车专用号牌。至此,全国已有107个城市启用新能源汽车专用号牌,覆盖31个省(自治区、直辖市)。2018年上半年,全国范围内全面启用新能源汽车专用号牌。截至目前,全国已发放新能源汽车专用号牌26.57万副,其中纯电动汽车18.95万副,其他燃料电池及混合动力汽车7.62万副。 据介绍,新号牌式样体现“绿色、环保、科技”寓意,以绿色为主色调,增加了专用标识,采用新式样、新材料、新工艺以及新的防伪技术,既可实现区分管理、便于识别,又能彰显新能源特色、技术创新。其中,小型新能源汽车专用号牌底色采用渐变绿色,大型新能源汽车专用号牌底色采用黄绿双拼色。与普通汽车号牌相比,新能源汽车专用号牌号码增加一位,由5位升为6位,号牌号码容量增大、资源更加丰富,编码规则更加科学合理,可以满足“少使用字母、多使用数字”的编排需要。 为规范号牌发放,保证公平公正、阳光透明,公安部部署全面应用统一的号牌选号系统,实现号牌发放的“三个统一”。统一号牌号码发放,号码资源全部通过计算机系统公开向社会发放,号牌发放方式全国统一。统一号池维护管理,设立统一的号码号池,号池号码全部由计算机随机投放、自动增补。统一号码资源监管,号牌号码资源由省级公安机关交通管理部门负责统一备案监管,健全监管制度机制。同时,公安部还在全国推广应用了统一的号牌生产管理系统,推行号牌制作全过程留痕监管,所有号牌签注唯一的生产序列标识,实现号牌唯一性和可溯源性,提升查处和打击假牌假证信息化、精准化能力。 为更好满足群众需求,推出了网上选号、“50选1”等选号服务新举措。新号牌启用后,对办理新能源汽车注册登记、转移登记的,将全部核发新号牌。群众可通过计算机随机选号、网上自编自选方式选号,其中,计算机随机选号实行“50选1”。对已登记的新能源汽车,按照“自愿换领”原则,由车主自主选择是否换领新号牌。为避免集中换牌导致的拥挤排队,公安交通管理部门将开通“网上预约换牌服务”,提供网上预约选号、网上预约换牌时间和地点等服务,群众可通过互联网服务平台预约办理换发号牌。为方便群众申领、安装新号牌,公安交通管理部门将增设新能源汽车登记绿色通道或专门窗口,设置号牌现场制作点,提供号牌免费安装服务,最大限度满足群众要求。新能源汽车专用号牌工本费不变,仍执行现行国家规定的普通汽车号牌收费标准,每副号牌100元。 据统计,目前,全国已登记的新能源汽车保有量达144万辆。根据国务院《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》,到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将超过500万辆。各地公安机关将密切与交通、住建、保监等部门和单位协作配合,协商做好相关系统升级、制度调整等工作,配套出台优惠措施,完善相关政策体系,落实新能源汽车“不限行”等差异化便利政策。

    时间:2020-08-03 关键词: 新能源汽车

  • 新能源汽车品牌排行榜

    新能源汽车品牌排行榜

      新能源汽车备受关注,那么你知道有哪些新能源汽车吗?本文小编介绍了常见的几款新能源汽车种类以及新能源汽车的品牌排行版,一起来了解一下。   新能源汽车有哪些   1、纯电动汽车介绍   纯电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好,但当前技术尚不成熟。      2、增程式电动汽车介绍   一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车、电动自行车、电动摩托车。其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统(APU)组成。      3、插电式混合动力汽车介绍   插电式混合动力汽车是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力,插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同,唯一不同的是车上装备有一台发动机。      4、燃料电池汽车介绍   燃料电池汽车是电动汽车的一种,其核心部件燃料电池。燃料电池汽车的工作原理是,作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中,与大气中的氧气发生氧化还原化学反应,产生出电能来带动电动机工作,由电动机带动汽车中的机械传动结构,进而带动汽车等行走机械结构工作,从而驱动电动汽车前进。   新能源汽车品牌排行   1、长安汽车   长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业、最大的中国品牌汽车企业,也是唯一一家中国品牌汽车产销累计突破1000万辆的车企,成为中国汽车品牌的领导者。   长安汽车拥有153年历史底蕴,32年造车积累。目前,公司拥有全球11个生产基地、31个整车及发动机工厂,年产销汽车290万辆,资产1281亿元,员工8万人。   长安汽车坚持科技创新,打造中国最强大且持续领先的研发能力。拥有专业研发人员6000余人,其中,高级专家400余人,外籍人才300人,先后12人入选国家“千人计划”;在重庆、上海、北京、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律建立起全球研发格局;建立汽车研发流程体系和试验验证体系,确保开发的每一款产品满足用户使用10年或26万公里的可靠品质。长安汽车科技研发实力已连续3届6年居中国汽车行业第一。   长安汽车秉承“美誉天下、创造价值”的品牌理念,提供令消费者惊叫的产品和服务。成功推出CS系列、睿骋系列、逸动系列、悦翔系列、欧诺、欧力威、欧尚等一系列经典产品,产品质量完全达到合资产品水平。现在,每天有8500余名用户选择长安汽车,37%用户由合资转移而来。长安汽车已连续8年实现中国品牌销量第一。   长安汽车坚持“节能环保、科技智能”的理念,大力发展新能源汽车和智能汽车,力争通过十年,推出34款产品,累积销量达到200万辆,成为国际先进、国内一流的新能源汽车企业。公司还作为唯一中国品牌加入代表国际最高水准的美国智能汽车联盟—MTC,当前已掌握全速自适应巡航、车道保持、全自动泊车等智能驾驶核心技术,特别是结构化道路无人驾驶技术已通过实质性技术验证。   长安汽车坚持“自主创新”和“合资合作”两条腿走路,不断改进,不断超越,成立长安福特、长安铃木、长安马自达、长安标致雪铁龙、江铃控股等合资企业,并向合资企业输入中国品牌产品,成为中国汽车行业唯一一家向合资企业输入产品的车企,开创了合资合作的新模式。   “打造世界一流汽车企业”是长安汽车的愿景。未来,长安汽车将继续遵循“客户为尊、员工为本、诚信敬业、持续改善”的价值观,努力为客户提供高品质的产品和服务,为员工创造良好的环境和发展空间,为社会承担更多的责任,不断丰富人们的物质文化生活。   长安行天下!      2、比亚迪   比亚迪汽车——比亚迪股份的直属子公司。2003 年,比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司,组建比亚迪汽车,进入汽车制造与销售领域,开始了民族自主品牌汽车的发展征程。比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式,以“造世界水平的好车” 为产品目标,以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标,立志振兴民族汽车产业。目前,比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大产业基地,在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了国际领先水平,产业格局日渐完善。比亚迪汽车在上海建设有一流的研发中心,拥有3000多人的汽车研发队伍,每年获得国家研发专利超过500项。在西安建设有国际领先水平的轿车生产线,总产能达到20万辆。在深圳建成现代化汽车城,总产能将达到30万辆,并建成第二研发中心,将成为比亚迪汽车中高级汽车的生产基地。北京模具制造中心,业已形成专业化、规模化的模具产业格局,为世界知名汽车品牌制造整车模具。   比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)由王传福于1995年创立,是一家香港上市的高新技术民营企业。目前,比亚迪在全国范围内,已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地,总面积将近700万平方米,并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处,现员工总数已超过13万人。   2002年7月31日,比亚迪在香港主板发行上市(股票代码:1211HK),创下了54支H股最高发行价记录。2007年,比亚迪电子(国际)有限公司(股票代码:0285.HK)在香港主板顺利上市,表现理想。截止2008年底,公司总资产额近329亿元人民币,净资产超过133亿元人民币。2008年9月27日,美国著名投资者“股神”巴菲特的投资旗舰伯克希尔-哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份,约占比亚迪本次配售后10%的股份,交易总金额约为18亿港元或相当于2.3亿美元。巴菲特投资代表了对比亚迪品牌价值的认可,对于加速比亚迪新能源汽车及其它环保产品在北美和欧洲市场,乃至全球的推广都极具战略意义。      3、宝马   宝马集团的悠久历史始于1916年,总部位于德国慕尼黑,在全球拥有22个生产和组装厂,员工总数超过10.3万人。作为当今世界最成功和效益最好的高档汽车及摩托车生产商,宝马集团几年来连续创造新的销售纪录。2005年,宝马集团的汽车销量达1,328,000辆,其中BMW汽车的销量首次突破110 万辆(1,126,800辆),MINI品牌销量首次突破20万辆,达到200,400辆。此外,还售出超过9.75万辆摩托车。2005年,集团的总收入达466.56亿欧元。   一贯坚持高档品牌战略,是宝马集团成功的基石。宝马集团拥有BMW、MINI和Rolls-Royce(劳斯莱斯)三个品牌。这些品牌占据了从小型车到大型豪华轿车各个细分市场的高端,使宝马集团成为世界上唯一一家专注于高档领域的汽车和摩托车制造商。高档意味着附加值。宝马集团的品牌各自拥有清晰的品牌形象,其产品在设计美学、动感和动态性能、技术含量和整体品质等方面具有丰富的产品内涵,因此,这些品牌给客户提供了切实的附加值,赢得了全球车主的拥戴。   宝马集团最初是一家飞机发动机制造商。BMW是Bayerische Motoren Werke(巴伐利亚发动机制造厂)的缩写,BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨,这正是公司早期历史的写照。   在宝马集团的国际化战略中,中国市场占据非常重要的位置。宝马集团的产品在上世纪八十年代就开始出现在中国市场上。1994年4月,宝马集团设立北京代表处,标志着宝马集团正式进入中国大陆市场。在过去10多年间,宝马集团的三大品牌都已进入中国市场,并家喻户晓,备受推崇。      4、特斯拉   全球豪华智能电动汽车行业的领导者特斯拉汽车公司,于 2003年在美国硅谷成立,致力于通过最创新的技术加速人类社会向可持续交通迈进。特斯拉纯电动汽车降低了全球交通对不可再生能源的依赖,并真正实现了零排放。与此同时,特斯拉电动汽车在质量、安全和性能方面均达到汽车行业最高标准,并提供融合最尖端技术的“空中升级”等服务方式和完备的充电解决方案,为人们带来了最极致的驾乘感受和最完备的拥有体验。特斯拉公司还为包括丰田和奔驰在内的合作伙伴生产提供电动汽车动力总成部件。特斯拉公司的目标是逐步普及电动汽车,并相信其每一位顾客在感受极致驾乘体验的同时,也为推动世界迈向可持续交通贡献了一份重要力量!此外,特斯拉通过生产储能设备,推动能源行业清洁化,并让更多家庭以更低价格享受电能。   特斯拉以极具创新力的精神赢得了广泛认可,先后荣登美国麻省理工学院(MIT)《技术评论》杂志评选的2015“全球50家最具智慧公司”榜首,和问鼎福布斯2015“全球最具创新力企业”榜首。   自2014年4月向中国第一批车主交付 Model S以来,特斯拉在中国利用互联网搭建了一个提供自助试驾、预订及个性化定制服务的直销平台,同时依托各地官方直营体验中心和 400-919-0707服务电话为顾客提供创新性的极致服务。特斯拉现已在北京、上海、杭州、深圳、成都、西安和香港等 7个城市建成了十多个体验店和服务中心,同时持续不断地建设充电设施。目前,特斯拉为其95%以上的车主安装了家用充电桩,在中国几十个城市建成了数百座超级充电桩,在全国近百个城市建成超过1400个目的地充电桩,并且这一规模仍在不断增长。中国已成为特斯拉在美国本土之外拥有充电设施最多的国家。作为全球电动汽车行业的领导者和开拓者,特斯拉积极携手中国各级及地区政府、机构和合作伙伴,为推动中国新能源汽车产业基础设施的建设、发展和生态圈的建立正在作出不懈的努力。      5、吉利   浙江吉利控股集团始建于1986年,1997年进入汽车领域,多年来专注实业,专注技术创新和人才培养,取得了快速发展。现资产总值超过2000亿元,在近期揭晓的2017年度《财富》杂志世界500强排行榜中,浙江吉利控股集团以314.298亿美元的营收位列第343位,强势攀升67位,这也是其自2012年首次进入榜单以来连续六年进入世界500强[1] ,连续十四年进入中国企业500强,是中国汽车行业十强,是国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。[2] 2012年7月,吉利控股集团以总营业收入179.85亿欧元(约1500亿人民币)进入世界500强,成为唯一入围的中国民营汽车企业。4月18日车展前夕的吉利品牌发布会上,吉利宣布取消了现有的吉利帝豪、吉利英伦和吉利全球鹰3个子品牌,这三个品牌都归为吉利一个品牌,并采用了全新的LOGO。      6、众泰汽车   众泰汽车是一家以汽车整车、发动机和变速箱等关键零配件的研发制造为核心业务和发展方向的大型民营企业集团。现拥有浙江、湖南两大整车生产基地和众泰汽车、江南汽车两大整车品牌。具有国内外先进水平的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线和整车动态性能检测线。      7、海马汽车   海马汽车的标志是象征太阳的圆上嵌一个抽象的鹰隼形状,寓意为“旭日东升,鲲鹏展翅”,代表了海马汽车奋发向上、矢志腾飞的企业形象。1988年,海马建厂于海南省海口市。开始了第一次创业。1998到2005的第二次创业中,海马与战略伙伴合作,走出了一条“开放、合作、学习、发展”的路子, 海马夯实了自我发展的基础。从2006年起,海马人开始了第三次创业。今天,海马已经拥有两个整车工厂,一个年产15万台的发动机工厂。更重要的是海马拥有了一批成熟的汽车产业人才队伍,拥有了自主的整车研发能力,拥有了自主的销售服务网络,自主的供应配套体系,拥有了超过30万用户的品牌信赖,拥有了自我生存,自我发展,以我为主去实现海马梦想的体系能力。随着海南省发展战略的转型,以及河南省在政策上的吸引,考虑到未来的发展,海马最终选择将总部由海口向郑州转移,2016年2月27日,海马汽车发布公告称,旗下子公司海马轿车有限公司名称已变更为海马汽车有限公司,此次更名,标志着海马汽车总部由海口迁移至郑州。[1] 随着总部的搬迁,海马汽车战略重心已经开始转向郑州,海马的中原版图也徐徐拉开。   8、上汽大通   上汽大通汽车有限公司(以下简称“上汽大通”),是上海汽车集团股份有限公司全资子公司。公司成立于2011年3月21日[1] ,作为上汽集团旗下的国际汽车品牌[1] ,其携百年专业技术打造专用全系商务车:尊杰、商杰、傲运通、专用校车、全领域MPV G10及其他专用改装车,形成房车、宽体轻客、皮卡、SUV以及MPV的产品组合      9、江淮汽车   2002年,江淮汽车开始新能源汽车产业化技术路线探索,先后研发铅酸版电动中巴、弱混BSG、中混ISG,历经千百次的研讨和验证,于2009年明确提出以“纯电动”为主攻方向,从此新能源汽车研发进入快车道。2010年-2013年,连续四年创造行业内纯电动轿车示范运行的最大规模,至今累计推广电动车近6000辆,销量中国第一。生产iEV第三代纯电动车时,江淮汽车已经初步掌握了新能源汽车开发的整车集成和优化匹配技术、整车控制策略的开发、整车运行工况仿真技术;建立了新能源汽车的整车开发流程,并建立了整车测试企业技术标准和评估体系。整车电控、电驱动和电池系统三大核心技术的研发成果在iEV纯电动车上得到应用和提升。      10、重庆力帆实业(集团)公司   力帆集团成立于1992年,是中国最大的民营企业之一。历经21发展,成为以汽车、摩托车的研发、生产、销售(包括出口)为主业,并投资于金融业的大型民营企业。力帆已十度入选中国企业500强,连续多年成为重庆市出口第一名。是中国首家上市A股的民营乘用车企。   

    时间:2020-08-03 关键词: 新能源汽车

  • 新能源物流车补贴政策详解

    新能源物流车补贴政策详解

      新能源汽车的补贴一直是大家比较敏感的问题,今年以来,由于车型推荐目录未将橄榄枝抛向新能源物流车以及补贴政策的不确定性,整个产业都面临着巨大的压力。有消息称,最新的补贴调整政策或将于本月底与大家见面,在此之前,不妨先来了解一下各地出台的一些关于新能源专用车的补贴政策,以便在国家政策出台后能一举拔得头筹。   一、新能源物流车   新能源物流车的表现形式为动力采用清洁能源驱动,电动卡车就属于其中之一。但是目前科技无法达到纯电动动力与内燃机动力相同,所以又有一部分新能源车采用双动力系统,也就是内燃机搭配电动机,以减少排放污染,以达到绿色物流的效果。   不仅国内,国际上针对新能源干线物流车,也就是我们所说的电动卡车尚在研发改进中,目前国际上仅奔驰、沃尔沃、特斯拉等已有概念车出现,而国内BYD的电动车技术较成熟,已应用在乘用车领域。随着全球绿色物流概念的兴起,新能源物流车在不久的将来必定要替换传统燃油物流车。   新能源物流车的好处   1、有利于节能环保,减少碳排放和汽车尾气污染   2、养车成本更低,同样金额下,充电行驶里程基本是燃油的1.5倍   3、全天候全路段通行   4、部分城市可以享受路边免费停车优惠   5、新能源物流车辆办理相关运营证件享受政府政策优先支持      二、新能源物流车补贴政策详解(2016起)         具体政策:   上海市:上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法(2016年修订)   纯电动、插电式混合动力(含增程式)专用车、货车推广应用补助标准:按电池容量每千瓦时补助不超过1500元,并将根据产品类别、性能指标等进一步细化补贴标准。   燃料电池汽车推广应用补助标准(单位:万元/辆)      深圳市:深圳市2016年新能源汽车推广应用财政支持政策   财政补助的车辆应是纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车,国家购车补贴加地方购车补贴资金总额不超过车辆价格60%。纯电动专用车、货车。对载重3吨及以下轻型、微型货车,并取得我市交通运输管理部门营运许可的,按电池容量每千瓦时600元的标准,给予一次性充电补贴。   燃料电池汽车推广应用补助标准(单位:万元/辆)      注:其他新能源专用车、货车暂不实行一次性充电补贴。待国家出台细化补贴标准后,另行研究发布深圳市扶持政策。   天津市:天津市推广应用新能源汽车地方补助管理暂行办法   2016年至2020年,每一年度新能源乘用车和专用车地方补助标准,分别按照财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(财建〔2015〕134号)中,国家补助标准的100%、70%、60%、50%、40%执行。地方补助标准将根据国家政策变化及我市新能源汽车推广情况适时调整。   对每款新能源汽车,国家和地方补助总额不得高于车辆指导价格的60%。对按照上述补助标准计算出现的超出部分,相应减少地方补助金额。   纯电动、插电式混合动力(含增程式)等专用车、货车推广应用补助标准:按电池容量每千瓦时补助1800元,并将根据产品类别、性能指标等进一步细化补助标准。   燃料电池汽车推广应用补助标准(单位:万元/辆)      湖南省:湖南省2016-2020年新能源汽车推广应用奖补政策   对购置使用新能源专用车的,通过给予放宽限行等相关政策予以支持。   新能源汽车推广应用产业发展省级奖补标准      莆田:莆田市新能源非公交汽车推广应用和充电设施建设补助资金实施细则   补助范围:本实施细则所称新能源汽车,是指在莆田市销售并上牌的,纳入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》并享受中央财政补助的纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车和燃料电池汽车。   对2016年1月1日-12月31日期间购买并上牌新能源汽车(指一手车)以及对2016年新建的公用及专用充电设施(包含公交领域)投资给予地方财政补助。   纯电动、插电式混合动力(含增程式)等专用车、货车推广应用补助标准:按电池容量每千瓦时补助900元,每辆最高补助不超过7.5万元。   燃料电池汽车推广应用补助标准(单位:万元/辆)      南平市:2016年南平市新能源非公交汽车推广应用及充电设施建设财政补贴实施细则的通知   2016年省上下达我市新能源非公交汽车推广应用任务数为300辆标准车,奖补资金合计508万元,平均每台标准车补贴金额为1.69万元。国家补贴、省级财政补助的总和不超过车辆市场合理销售价格(含各级财政补贴的销售价格)的70%。   江西省:2016年江西省新能源汽车推广应用财政补助方案   2016年补助标准:乘用车、客车补助标准在2015年省级补助基础退坡10%,专用车补助标准在2015年省级补助的基础上退坡30%。各类新能源汽车购置补贴标准如下:   2016年新能源汽车推广应用省级财政补贴标准      商用车生产企业(含客车、专用车、货车等)应提供不低于5年或20万公里的质保期限。

    时间:2020-08-03 关键词: 新能源汽车

  • 新能源电动汽车股票有哪些_新能源电动汽车股票汇总

    新能源电动汽车股票有哪些_新能源电动汽车股票汇总

      一、新能源电动汽车   新能源电动汽车,英文:(New energy electric vehicles )新能源电动汽车的组成包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。   电力驱动及控制系统是电动汽车的核心,也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。      新能源电动汽车的优点   电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池,有时则需要更多。无污染,噪声低   电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气,不产生排气污染,对环境保护和空气的洁净是十分有益的,几乎是“零污染”。众所周知,内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。电动汽车无内燃机产生的噪声,电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。   1、能源效率高,多样化   电动汽车的研究表明,其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行,汽车走走停停,行驶速度不高, 电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量,在制动过程中,电动机可自动转化为发电机,实现制动减速时能量的再利用。有些研究表明,同样的原油经过粗炼,送至电厂发电,经充入电池,再由电池驱动汽车,其能量利用效率比经过精炼变为汽油,再经汽油机驱动汽车高,因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。   另一方面,电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖,可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外,如果夜间向蓄电池充电,还可以避开用电高峰,有利于电网均衡负荷,减少费用。   2、结构简单维修方便   电动汽车较内燃机汽车结构简单,运转、传动部件少,维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时,电机无需保养维护,更重要的是电动汽车易操纵。   3、动力成本高续驶里程短   现在电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善,尤其是动力电源(电池)的寿命短,使用成本高。电池的储能量小,一次充电后行驶里程不理想,电动车的价格较贵。但从发展的角度看,随着科技的进步,投入相应的人力物力,电动汽车的问题会逐步得到解决。扬长避短,电动汽车会逐渐普及,其价格和使用成本必然会降低。   4、支撑发展的电网技术   电动汽车电池更换站运行特性,更换站作为分布式储能单元接入电网的关键技术和控制策略;电池梯次利用的筛选原则、成组方法和系统方案;更换站多用途变流装置;更换站与储能站一体化监控系统;更换站与储能站一体化示范工程。   电动汽车充电需求特性和规模化电动汽车充电对电网的影响;电动汽车有序充电控制管理系统;电动汽车有序充电试验系统。   电动汽车与电网互动的控制策略和关键技术;电动汽车智能充放电机、智能车载终端和电动汽车与电网互动协调控制系统;电动汽车与电网互动实验验证系统;电动汽车充放电设施检验检测技术。   电动汽车新型充放电技术;电动汽车智能充放电控制策略及检测技术;充电设施与电网互动运行的关键技术。   规模化电动汽车电池更换技术、计量计费、资产管理技术;充电设施运营的商业模式;基于物联网的智能充换电服务网络的运营管理系统建设方案。   5、支撑续航时间和里程的电池技术   目前许多新能源汽车的电池依旧是传统的铅蓄电池,无论从重量、蓄电量还是安全性角度似乎都是与新能源汽车的初衷所矛盾的。因此如果无法在汽车电能储存技术上突破瓶颈,开发划时代的产品,就无法让新能源汽车得以真正的广泛应用。目前在这一开发层面上技术相对先进的可以参考特斯拉电动汽车,它通过将汽车底盘与电池融合的方式来缓解这一矛盾。当然,特斯拉电动车在安全性等其他方面也存在着巨大问题,因此它也一直没有能够广泛销售。      二、新能源电动汽车股票有哪些_新能源电动汽车股票汇总   一、客车类   600066 宇通客车[14.05 2.26%] 公司目前均有混合动力车型研发成功。   600686 金龙汽车[8.15 0.87%] 公司目前均有混合动力车型研发成功。   600166 福田汽车[9.72 3.96%] 北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车,成为国内最先受益新能源汽车崛起的公司。   000957 中通客车[7.05 2.77%] 公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车,均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平。   000868 安凯客车[6.10 3.39%] 在新能源客车方面,与上海瑞华合作开发了国家电网纯电动9 米客车、国家奥组委的纯电动 12 米公路客车、11 米纯电动公交客车;在代用燃料方面,进行了 12 米公交客车搭载潍柴LPG 欧三发动机,11 米公交客车搭载大柴CNG 发动机,10 米前置公交车搭载南内CNG 发动机等的开发。   600458 时代新材[13.70 0.81%] 其混合动力和纯电动客车技术也属国内领先水平。   二、轿车类   000800 一汽轿车[12.29 2.85%] 一汽轿车的奔腾B70HEV从公布技术参数来看,是三家中唯一的强混合类型新型动力汽车,技术比较先进。   600104 上海汽车[9.66 1.90%] 公司确定了明确的新能源战略,目标是2010年上汽计划实现混合动力轿车商品化。   000559 万向钱潮[6.42 3.05%] 集团全资子公司万向电动汽车有限公司在电池、电机、电控、总成上全面发展,属国内领先。   000625 长安汽车[7.71 5.47%] 计划在未来数年投入30亿元研发高科技含量的小排量汽车,并将推出一系列拥有完全自主知识产权的国民车。   三、驱动系统类   600580 卧龙电气[13.67 7.13%] 无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先。   600366 宁波韵升[8.52 3.65%] 无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先。      四、上游资源   600432 吉恩镍业[22.04 8.57%] 镍氢动力电池大规模发展将直接扩大镍的需求量。   600111 包钢稀土[19.42 3.96%] 公司在稀土贮氢合金这一氢能原材料领域占居国内领先地位。   000762 西藏矿业[20.13 5.06%] 拥有锂储量全国第一、世界第三大的扎布耶盐湖20年开采权。一旦动力锂电池大规模应用,有望成为最大受益者。   000839 中信国安[13.11 4.46%] 也拥有丰富的锂资源。   600549 厦门钨业[14.97 7.78%] 若镍氢电池取得大规模应用,作为原材料的稀土用量将随之增加。   600459 贵研铂业[21.99 6.03%] 燃料电池若能成功产业化,铂的深加工业务或将因此受益。   五、蓄电池   600196 复星医药[13.32 1.60%] 拥有专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的上海神力科技有限公司36.26%的股权。   002091 江苏国泰[18.10 3.96%] 锂电池电解液国内市场占有率超过30%,公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。   600884 杉杉股份[14.63 3.32%] 全国规模最大的锂电池综合材料供应商。   600478 科力远[18.70 2.92%] 正谋求从丰田HEV镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。   000839 中信国安奥运期间,子公司中信国安盟固利电源技术有限公司的锰酸锂产品作正极材料的动力电池,装配50辆纯电动大客车。   600192 长城电工[11.67 5.04%] 参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。   600846 同济科技[7.98 3.91%] 拥有从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发的上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。   000571 新大洲A[5.87 9.93%] 参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。

    时间:2020-08-03 关键词: 新能源汽车 新能源电动汽车

  • 车联网系统_车联网系统的组成_车联网系统架构图

    车联网系统_车联网系统的组成_车联网系统架构图

      一、车联网系统   根据行业背景不同,对车联网的定义也不尽相同。传统的车联网定义为装在车辆上的电子标签通过无线射频等技术对车辆信息进行提取,使以有效的监管和提供综合服务系统。但随着互联网技术和各产业的迅速发展,传统的车联网定义已经不足以覆盖现如今车联网的全部内容,根据车联网产业技术创新战略联盟的定义。   车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车与人、车与道路、车与互联网等之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,然后系统通过实现对海量数据的“过滤清洗”,平台对数据进行处理,进而实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络,是物联网技术在交通系统领域的典型应用。   车联网系统   车联网系统,是指是利用先进智能技术、传感技术、网络技术、计算技术、控制技术,使系统对道路和交通进行全面感知,使所有车辆可以通过自身环境和状态进行信息采集,并将自身的各类信息上传到互联网大数据平台,由中央处理器对大量上传信息进行汇总、分析和处理,系统将对每一辆交通参与车辆进行全程控制,对每一条道路进行实时管控,为使用者提供交通的效率与安全。   车联网的重要性   车联网(IOV:Internet ofVehicle)是物联网在汽车领域的一个细分应用,是移动互联网、物联网向业务实质和纵深发展的必经之路,是未来信息通信、环保、节能、安全等发展的融合性技术。   “车-路”信息系统一直是智能交通发展的重点领域。在国际上,欧洲CVIS,美国的IVHS、日本的SmartWay等系统通过车辆和道路之间建立有效的信息通信,实现智能交通的管理和信息服务。RFID技术近年来在物流与供应链管理领域以及交通运输领域智能化管理中得到了应用,如智能公交定位管理和信号优先、智能停车场管理、车辆类型及流量信息采集、路桥电子不停车收费、高速公路多义性路径识别及车辆速度计算分析等方面取得了一定的应用成效。      二、车联网系统的组成   1、车机,是安装在汽车内的车载信息娱乐产品的简称。车机在有些功能上可以实现驾驶者与车辆和车与外界的交互,增加驾驶者的用户体验和安全系数。有些车机包含了预约保养、远程诊断、接打电话、语音控制、车辆救援等功能。   2、智能手机,国内以百度Carnet为代表的产品,国外以苹果carplay、android auto为代表的产品。驾驶者可以将手机的内容投射到车机屏幕上,让车辆智能系统更具灵活性和延展性,给予驾驶者更便捷的上手感受。   3、地图导航,很多车辆的车机都带有导航,但由于版本更新慢等问题,实际使用量很少,一般驾驶者都转为使用手机APP进行操作。   4、语音技术,在计算机领域中的关键技术有自动语音识别技术(ASR)和语音合成技术(TTS)。是未来人机交互的发展方向,其中语音成为未来最被看好的人机交互方式。语音比其他的交互方式有更多的优势,同样语音技术将会成为车联网的重要的组成部分。   WCDMA/LTE移动通信技术、车载Wi-Fi和3G/4G等安全、高速的移动通信技术为汽车这一快速交通工具接入互联网提供了可能,同时也可以为移动运营商带来巨大的利益。车载Wi-Fi是面向现代交通工具推出的特种上网设备,车载Wi-Fi使移动交通工具转化成为一个移动网络,并且运营商通过LBS(LocaTIon Based Service基于位置服务)获取移动终端用户的位置信息,在地理信息系统平台的支持下,为用户提供相应服务,从而使驾驶者或乘客享受到无处不在的信息服务。所以说,车载Wi-Fi技术和WCDMA/LTE移动通信技术将会成为智能汽车的关键一环。   5、HUD(Head Up Display平视显示器),现如今很多豪华车都已自带简单的HUD附件,但仅是简单的实时速度和简单的导航映射。不过国内外也有很多科技公司开始设计并开发新型的HUD,甚至有前风挡玻璃就是一面大的HUD,通过驾驶者的肢体操控,人机交互或者是车内传感器就可以完成操作,这样就能使驾驶者脱离手机,解决了分心困扰。   6、OBD(On-Board DiagnosTIc车载诊断系统),OBD起初实质性能就是通过监测汽车的动力和排放控制系统来监控汽车的排放。当汽车的动力或排放控制系统出现故障,当污染量超过设定的标准,故障灯就会点亮报警。现如今OBD集成于检测、维护和管理一体,系统会进入发动机、变速箱等系统的ECU(Electronic Control Unit电子控制单元,又称“行车电脑”)中读取故障码及其他相关数据。现部分OBD已集成GPS芯片、加速传感器等,可以获取驾驶数据,结合手机App能够起到一定的安防作用(震动、位移、点火告警),对车况进行实时监控。   7、CAN(Controller Area Network控制器局域网络),是国际上应用最广泛的现场总线之一。近年来,其所具有的高可靠性和良好的错误检测能力受到重视,被广泛应用于汽车计算机控制系统。   8、RFID(Radio Frequency IdenTIficaTIon射频识别技术),是一种通信技术,可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据,而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触。其实RFID大家已经非常熟悉,我们常用的各种门禁卡就是基于这种技术制作而成。RFID对于车辆辅助或者管理的系统有ETC、停车场、车位导引、特殊车辆管理等。   9、ITS(Intelligent Transport System智能交通系统)是未来交通系统的发展方向,它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。ITS可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率,因而,日益受到各国的重视。21世纪将是公路交通智能化的世纪,人们将要采用的智能交通系统是一种先进的一体化交通综合管理系统。   

    时间:2020-08-03 关键词: 车联网

  • 新能源汽车车载充电机详解_新能源汽车车载充电机图解

    新能源汽车车载充电机详解_新能源汽车车载充电机图解

      新能源汽车车载充电机详解   车载充电机是新能源汽车必不可少的核心零部件,其市场规模随着新能源汽车市场的快速增长而扩大。2016年,电动汽车车载充电机市场规模约20亿元,未来几年随着新能源汽车产量的逐年提升,一览众咨询预计到2020年国内电动汽车车载充电机市场规模将达到77亿元。   与传统汽车相比较,新能源汽车有三大核心部件,分别是:“电池”总成:指电池和电池管理系统;“电机”总成:指电动机和电动机控制器。   高压“电控”总成:包含车载 DC/DC 变换器、车载充电机、电动空调、PTC、高压配电盒和其他高压部件,主要部件是车载DC/DC 变换器和车载充电机。      图表 1 新能源汽车系统总成结构示意图   车载充电机参数:   1、输入电压:AC220V±10% 50-60Hz   2、输出电压:48V、 72V、 144V、 200-420V 、 500-650V   3、输出电流:30A、 25A、 20A、 10A 、 50A   4、输出功率:1.8kW 1.8kW 3kW 3.3kW 30KW   4、输出纹波:≤1% (满载)   5、电压、电流稳定精度:≤1%   6、谐波:≤5%   7、工作效率: ≥95%   8、工作状态:可以保持长期工作和单次充电   9、保护功能:过压,过流,过热,短路,反接保护   10、低压辅助电源:DC13.5V/100W稳压电源   11、CAN通讯介面:   12、安全指标:绝缘电阻≥200MΩ 耐压1500V/min   13、功率因数: 0.99(有源功率因数校正APFC)   14、尺寸:电议   功能   (1)具备高速CAN网络与BMS通信的功能,判断电池连接状态是否正确;获得电池系统参数、及充电前和充电过程中整组和单体电池的实时数据。   (2)可通过高速 CAN网络与车辆监控系统通信,上传充电机的工作状态、工作参数和故障告警信息,接受启动充电或停止充电控制命令。   (3)完备的安全防护措施:   1、交流输入过压保护功能。   2、交流输入欠压告警功能。   3、交流输入过流保护功能。   4、直流输出过流保护功能。   5、直流输出短路保护功能。   6、输出软启动功能,防止电流冲击。   7、在充电过程中,充电机能保证动力电池的温度、充电电压和电流不超过允许值;并具有单体电池电压限制功能,自动根据BMS的电池信息动态调整充电电流。   8、自动判断充电连接器、充电电缆是否正确连接。当充电机与充电桩和电池正确连接后,充电机才能允许启动充电过程;当充电机检测到与充电桩或电池连接不正常时,立即停止充电。   9、充电联锁功能,保证充电机与动力电池连接分开以前车辆不能启动。   10、 高压互锁功能,当有危害人身安全的高电压时,模块锁定无输出。   11、具有阻燃功能。   新能源汽车车载充电机图解   车载充电机作为一个电力电子系统,主要由功率电路和控制电路组成。   对于功率电路,由变压器和功率管组成的DC/DC变换器是其重要组成部分。   对于控制电路,它的核心是控制器,用来实现与BMS的CAN通信,并控制功率电路按照三段式充电曲线给锂电池组充电。   当车载充电机接上交流电后,并不是立刻将电能输出给电池,而是通过BMS 电池管理系统首先对电池的状态进行采集分析和判断,进而调整充电机的充电参数。   车载充电机有两大部分,电源部分(主回路)和充电机控制主板。   充电机控制住主板主要是对电源部分进行控制、监测、计量、计算、修正、保护以及与外界网络通信等功能,是车载充电机的“中枢大脑”。   电源部分主要作用是将220伏交流电转化为300多伏的直流电,电源部分又分为PFC和LLC两部分,实际上我们可以把PFC看作是AC/DC,而把LLC看作是DC/DC。   图表 3 车载充电机工作原理图   

    时间:2020-08-03 关键词: 新能源汽车 车载充电机

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