• 虚假救援!东风标致这次玩大了,网友质疑:蹭热度

    7月21日消息,微博话题“东风标致虚假救援”引发关注。 据媒体报道,东风标致官方微博表示:针对灾情,东风标致紧急开启救援服务,提供救援车、拖车、食物及生活用品等。24小时应急救援电话:400-8877-108。 在官微下面,有网友反映,发布的24小时救援电话,但客服冷漠回答说既不提供救援服务也不提供救援物资。 有网友表示,“你占用资源恶心不恶心啊!!之前根本没有准备好救援为什么要先把消息放出去啊??真的气死了老百姓相信你大企业打出的宣传,把你的救援信息一直转发出去给有需要的人,结果你不提供救援?!!给人希望又让人失望,有些百姓的电话本来就没多少电,把你们的电话当救命稻草拨出去之后你说不救援??” 对此,东风标致的操作引发网友质疑“蹭热度、假救援”。面对大量质疑声,官方回复网友称:会尽快与相关部门同事沟通。 截止发稿前,东风标致官方表示:针对本次应急救援已组建救援分队,并已安排救援车辆和物资,可拨打应急救援电话:400-8877-108。 有网友指出,郑州全城断电,打出每个电话都很宝贵,一旦没电就会失联!有些人手机就剩一点点电了,又冷又饿又失温,信任你们才打出求助电话,结果是冷冰冰的否认。一个大企业,不该沟通好再发声明么? 此前,在2021年上海车展开幕首日,“女主站特斯拉展车车顶维权”一事引发关注。而就在事发后,一段“东风标致展车车顶芭蕾舞”的视频在网上疯传。只见视频中,一位身穿白色纱裙的女舞蹈演员,站在车顶上为观众表演芭蕾舞,引起众人围观。 值得注意的是,东风标致展台刚好在特斯拉展台的正对面,网友们纷纷表示“夺笋呐”、“伤害不大,侮辱性极强”。 随后,东风标致回应称,视频系去年11月广州国际车展拍摄,被网友剪辑成今年的视频。车顶芭蕾一直是南区传统的车展节目,目前在犹豫要不要做。 有趣的是,广大网友纷纷@东风标致,甚至还贡献出了节目单,希望传统不要停。 这不,刚刚东风标致发布消息称,品牌焕新暨新法式SUV家族南区上市发布会将于今日晚间正式举行。而《车上芭蕾》作为南区传统节目,也不会缺席。 据悉,在上海车展上,新款标致4008/5008已经上市,其中标致4008共推出6款车型,售价16.97-23.37万元;标致5008共推出7款车型,售价18.77-26.37万元。 动力上,两款车型均搭载1.6T和1.8T发动机,最大功率分别为170马力和211马力,最大扭矩为260牛·米和300牛·米。 传动方面,1.6T车型匹配6AT变速箱,1.8T车型则匹配8AT变速箱。 在背后厂商的广告牌上,写着“买车放心”“换车开心”等字样。 虽说“车顶跳舞”是以往车展都有过的“传统节目”,但此情此景多少让人觉得疑似内涵特斯拉,网友们纷纷表示“夺笋呐”、“伤害不大,侮辱性极强”。 4月21日,针对此事,东风标致工作人员表示,视频系去年11月广州国际车展拍摄,被网友剪辑成今年的视频。车顶芭蕾一直是南区传统的车展节目,目前在犹豫要不要做。 不得不说,这两天,“车顶”是一个极其敏感的词汇。 4月19日,在第十九届上海国际车展媒体日上,一位身穿“刹车失灵”白色T恤的女子站在一辆特斯拉展车车顶上高喊“特斯拉刹车失灵”。最终被保安带走,后被警方处以行政拘留5天。 被包括中央政法委、新华社、央视、中新社、郑州市市监局等官方陆续点名后,特斯拉20日晚间道歉,其表示将尽全力满足车主的诉求,尊重并坚定服从政府各相关部门的决定,尊重消费者,遵守法律法规,坚决坚定地积极配合政府各相关部门的所有调查。

    汽车电子 东风标致 救援 东风

  • 电感器: TDK推出用于汽车电源电路的大电流低电感功率电感器

    (1)通过集成内部电极与外部电极,降低了开路和短路的风险 (2)通过采用低损耗铁氧体和低直流电阻,实现了高功率效率 (3)采用磁通抵消结构,降低了电磁干扰 (4)符合AEC-Q200标准 2021年7月20日 TDK株式会社开发了用于汽车电路的新型HPL505032F1功率电感器。通过为中央处理单元和图形处理单元中的电源电路提供大电流低电感,该电感器可以实现摄像头的5级ADAS应用,例如先进驾驶辅助系统(ADAS)。 新产品采用了完全自主研发的高BS材料和低RDC制造的高渗透、低损耗铁氧体低电阻框架,实现了高功率效率。该产品的额定电流是TDK现有产品(HPL505028)的1.5倍,可容纳高达40A到50A的电流。在专有的结构设计产生磁通抵消效应,有助于噪声控制,同时集成了内部电极和外部电极的框架也减少了开路和短路的风险,确保了高可靠性。 随着汽车越来越自动化,对ADAS中高速、大容量摄像头的需求也在增加。摄像头是具有ADAS功能的汽车的重要组成部件,可确保车辆内的一切都一致且没有危险情况发生。TDK的ADAS系统产品线包括一系列用于这些应用的汽车电感器。这些新型电感器将于2021年7月开始量产。 主要应用 ADAS(摄像头的5级应用) 主要特点与优势 通过内部电极与外部电极集成,降低了开路和短路的风险 通过采用低损耗铁氧体和低直流电阻,实现了高功率效率 采用磁通抵消结构,降低了电磁干扰 工作温度范围在-55°C和+155°C之间(含自加热) 关键数据

    TDK 电磁干扰 TDK 低电感功率电感器

  • 中小型工商业光伏市场发展研讨会:英威腾与你一起,为光伏赋能!

    7月9日,由共享能源、共享储能资讯主办,江苏省光伏行业协会、江苏省可再生能源行业协会、浙江省太阳能光伏行业协会、中国新能源电力投融资联盟、河南省新能源产业发展联盟、山东省太阳能行业协会、河北省光伏新能源商会联合指导的《中小型工商业光伏市场发展研讨会》在江苏徐州绿地铂骊酒店召开。 研讨会就工商业分布式光伏产业政策、市场前景、商业模式、解决方案等方面提供了权威的参考信息及具有建设性的多方探讨,为参会企业搭建了高效、精准的交流平台,从而推动光伏行业健康、有序发展。 英威腾光伏作为分布式光伏逆变器专家、智慧能源解决方案提供商,也携全新研发的XG系列三相并网光伏逆变器及工商业光伏解决方案出席了此次盛会。XG系列具备1.6倍直流超配,1.1倍交流过载,MPPT效率高达99.90%,发电量高,能为工商业电站带来更多的效益。同时,XG系列更灵活,更智能,2~12MPPT配置,智能IV诊断,适应电网复杂性更好,在用户端可以得到更好的使用和效果的提升。 研讨会现场吸引了多位行业专业人士进行交流。“英威腾光伏从事光伏行业多年,此次带来的新品XG系列可以匹配当前市面上最大功率的光伏组件产品,对于大电流组件,目前可以达到16A。”英威腾光伏总经理任卫峰表示,“随着逆变器产品的技术迭代,英威腾光伏未来产品的发展核心是要更加智能。面对未来高电压的输出,要通过增加整区的功率的配比,降低系统损耗,减少系统成本,从而让整个设备整个产品更加智能管理,使用户更加便捷。”

    英威腾 光伏 英威腾 逆变器

  • Imagination任命白农(Wallace Pai)担任Imagination中国区董事长

    中国,北京 – 2021年7月15日 – Imagination Technologies宣布任命白农(Wallace Pai)担任Imagination中国区董事长。白农先生将帮助Imagination进一步深化其中国市场战略,从而更充分地把握广泛的市场机会。他在战略、销售与业务合作方面拥有丰富的技能和经验,这将推动Imagination的业务实现持续增长,同时有助于Imagination更好地融入中国的市场生态,并进一步加强与中国半导体行业之间的合作。 白农先生是一位在全球半导体领域拥有丰富经验和影响力的高管,他此前担任的职务包括:中芯国际先进工艺业务高级副总裁,中芯国际是中国大陆地区规模最大、技术最先进的半导体制造商;格芯(GlobalFoundries)副总裁兼亚太区总经理,格芯是全球领先的专业晶圆代工企业;以及Synaptics副总裁兼智能显示部门总经理。此外,他曾在三星、谷歌/摩托罗拉移动(Motorola Mobility)担任高管职务,并在高通、Cadence和麦肯锡担任管理职务。他的职业生涯始于英特尔,并拥有哈佛大学的工商管理硕士(MBA)学位。 白农先生将直接向公司首席执行官Simon Beresford-Wylie汇报工作。 Imagination执行董事长Ray Bingham评论道:“Imagination在中国组建了一支强大且高效的团队,该团队在中国区总经理刘国军先生(James Liu)的带领下,赢得了一批重要客户和行业合作伙伴,并为他们提供了强有力的支持。此次对白农先生的任命将使我们在中国拥有更深层次的战略规划和机会,并将为刘国军先生进一步拓展我们在中国的业务提供高级管理层面的支持。” Imagination首席执行官Simon Beresford-Wylie评论道:“如何开拓中国市场,是整个半导体行业都在关注的问题。Imagination在开发和经营与中国客户的关系方面取得了显著成功,支持客户打造了很多销往世界各地的重要产品。对于不断发展的中国电子行业所涌现的机遇,我们将一如既往地高度关注。同时随着白农先生的加入,我们希望能继续支持中国的创新者们去开发卓越的产品。” Imagination中国区总经理刘国军说道:“Imagination已在移动和汽车领域确立领先地位,我们将继续开拓桌面和云端等新市场的战略,Imagination已做好准备成为中国市场中全领域异构计算解决方案的首选来源。我们很高兴白农先生成为团队的一员,并确信他将推动Imagination中国区的战略发展。” Imagination中国区董事长白农说道:“Imagination已经拥有一大批重要的中国客户,他们很看重Imagination知识产权(IP)的战略性质以及Imagination所提供的广泛支持和经验。中国市场仍然拥有巨大的潜力,我将帮助公司在这个重要的市场建立新的关系,并加快业务发展。”

    Imagination 中芯国际 三星 Imagination

  • 一图梳理英威腾冶金行业国产化践行之路

    英威腾 英威腾 冶金

  • Imagination GPU获瑞昱半导体(Realtek)选用,助其拓展数字电视市场

    英国伦敦,2021年7月13日 – Imagination Technologies宣布瑞昱半导体( Realtek)已获IMG B系列(IMG B-Series)BXE-4-32 图形处理器(GPU)的授权,并将集成至其最新的系统级芯片(SoC)中,以用于大规模的数字电视(DTV)市场。此次合作延续了两家公司长久以来的良好合作关系。 BXE-4-32获得选用是因为它代表了当今市场上面积效率最高的4PPC GPU IP(PPC为每时钟周期像素数),并具有 B 系列多核架构的额外优势,包括缓存可配置性等先进功能。Imagination和Realtek在 BXE 上的合作,进一步表明了该内核是下一代 DTV 平台的理想解决方案。BXE可以为DTV平台提供更高的分辨率性能、更低的芯片成本和更低的带宽需求。 BXE 还带有Imagination的IMGIC技术,这是最先进的图像压缩技术。IMGIC可以提供多种质量等级的实时图像压缩,且不会增加芯片面积。这一功能支持集成BXE-4-32 GPU 的 DTV 平台配置和优化图像质量,同时显著降低系统带宽,以获得超快响应的用户体验。 Imagination Technologies 首席营收官 Steve Evans表示:“Imagination致力于为我们重要的DTV合作伙伴打造完美的产品,我们与Realtek已经合作数年,并将 BXE 视为双方强大合作关系的良好延续。我们期待看到整个行业在 DTV 平台上大量采用BXE。” Realtek副总裁兼发言人黄依玮(Yee-Wei Huang)说道:“DTV 市场在功能和性能方面竞争非常激烈。获得Imagination BXE内核的授权为我们带来了竞争优势,同时提供了技术优势,使我们能够为最终用户提供最佳体验。”

    Imagination 数字电视 芯片 瑞昱半导体

  • 儒卓力独家提供MPE Garry电池触点BAT6244 / BAT6247

    超轻薄紧凑的设计:儒卓力与MPE Garry共同开发了BAT6244 / BAT6247电池触点产品,能够快速、轻松地更换和安装来自主流制造商的纽扣电池。儒卓力在电子商务平台www.rutronik24.com.cn上独家提供MPE Garry BAT6244 / BAT6247电池触点产品。 这些纽扣电池触点可以表面安装,可轻松安装和拆卸电池外壳内的20至30mm纽扣电池。它们具有非常薄的外形尺寸,因而适用于密集封装的 PCB。这些触点具有在1至2 μm镍层上的 0.025 μm镀金涂层,确保触点不会从PCB上脱落。 德国品质监控 产品的安全性有赖于品质监控,MPE Garry BAT6244 / BAT6247的品质监控在德国进行,使用X射线表面测量设备,通过单一来源构建样品和原型结构来完成。 MPE Garry BAT6244 / BAT6247电池触点的应用包括小型设备,例如智能设备(LED、烟雾和热探测器、支付解决方案等)、消费设备(例如汽车钥匙、追踪设备、主板缓冲器等),以及医疗设备(例如心率监测器、血糖监测器、验孕设备等)。

    儒卓力 PCB 儒卓力 纽扣电池

  • 为什么以太网是车载连接的基础

    毫不夸张地说,互联互通是我们所有日常技术能够发挥作用的命脉,并延伸到我们汽车内部的连接。不过,在这篇博文中,我们探讨的不是司机、乘客及其设备的无线通信。相反,我们说的是一种总线,它在汽车内部传输数据,使其所有部件能够相互通信,从车窗到ESP和ABS系统,再到任何需要驾驶员输入的电子系统。 汽车制造商的现代数据传输始于1983年控制器局域网总线(CAN总线)的发展,从这个较低的起点开始,线缆和连接选项的数量迅速增加,以跟上不断增长的车辆周围移动数据的更多需求:事实上,CAN XL于2019年推出。市场上有这么多的选项,很难知道哪一个在速度、可用性和功能方面真正领先。 几十种选择:一个赢家 下面可以看到从1983年到现在的一系列不同的连接标准,以及它们数据传输速度方面的衡量标准。虽然这并非衡量网络的唯一指标,但它肯定是一个主要标准。 然而,车内连接的鼻祖CAN 总线,在数据速度方面与电气和电子工程师协会 (IEEE)以太网标准相比步履蹒跚,尤其是在高端方面。这些数字清楚地描绘了任何明智的工程师会选择什么来连接车辆中的无数系统。 正如我们上面所说,这里并非只关注峰值传输速度,但车辆最通用的选择是能够广泛连接。以太网 IEEE 802.3bw 不仅提供了千兆位的速度,而且它还有一个特点,使它非常适合复杂的车内环境,即它可以扩展到多个子系统,使它们能够通过一对电缆发送和接收数据。当与高速点对点IEEE标准同级总线一起部署用于干线通信时,以太网成为车辆电子设计灵活性的解决方案。 以太网是每个人都听说过的名字,无论是工程师还是最终用户。它作为连接标准无处不在,这意味着它得到了市场上几乎所有的操作系统和SoC 的支持。在设计任何给定车辆的完整电子生态系统时,这使设计变得更加轻松。信息娱乐系统可能正在运行 AndroidAuto,ADAS 功能可能运行在定制的 Linux 层上,传感器和摄像头可能使用自己的定制操作系统,但以太网可以支撑这一切。 由于在所有这些设备中都普遍使用传输控制协议/互联网协议 (TCP/IP),使用以太网意味着在为汽车专用网络系统(如CAN总线)创建自定义层方面无需额外的工作。 这种可扩展性、标准化和通用性的结合,使得系统能够处理任何事情,从简单的远程通信,到未来自动驾驶汽车所需的数百个传感器,使用相同的基本组件。 更多的数据,更多的决策,更多的安全关键命令 我们看到,在很短的时间内,车辆周围的数据量呈现指数级增长。越来越多的车辆配备了ADAS功能,在真实世界中,数十个摄像头记录高达4K的图像,这些摄像头必须将这些数据传递给处理器进行决策,因此需要高达 400Gbps 的网络。 关于大容量数据,目前主要有两个的解决方案。第一种方法是避免需要如此高的带宽,不是集中处理所有数据,而是在边缘传感器上处理尽可能多的数据。然后,这种处理的结果可以小得多的数据包移回中央处理器。但是,这会增加成本,并可能影响数据馈送的可靠性。通过为每个传感器或传感器组配备一个独立的处理器,将大大增加车辆的硅面积和成本。 第二种方法是使用高带宽连接(如最新的IEEE以太网标准),通过交换机或路由器将原始数据移回中央处理器。这不仅降低了分散处理的成本,同时由于 IEEE 标准可以减少瞬态故障的发生,还可以确保数据传输更加安全。 没有目的地的数据是无用的 这个难题的最后一块是互联。由于每秒有几十个或几百个数据流和数百万个命令,您需要一些东西来控制这些数据流,并确保数据在正确的时间、正确的位置无故障地到达。 Imagination 的 EPP可以做到这一点,同时符合最高的汽车安全标准。基于ImaginationEPP 的时间敏感网络 (TSN) 功能,在发生故障时可以以冗余方式发送数据包,这意味着问题可以在发生之前修复或在往返之后记录。 TSN 还使EPP能够优先考虑被系统标记为安全关键的某些功能或数据包。这意味着,如果存在带宽限制,并且必须在发送安全关键传感器数据和与蓝牙接口的命令之间进行选择,EPP可以发送更重要的数据包,从而确保功能安全。 所有这些结合在一起,使Imagination能够提供符合ASIL-B和ISO 26262认证一致性标准的EPP,用于安全关键系统。安全实惠纵观汽车电子行业的众多线缆标准,以太网是明显的赢家。其高带宽和广泛采用意味着它是一种经济高效且强大的车内联网方式。再加上高质量的 IP,如 Imagination已经开放许可的以太网数据包处理器(EPP),这是目前和将来提供驾驶员在车辆周围所需要高级功能的最安全方法。

    汽车电子 以太网 CAN总线 车载连接

  • 车联网网络安全标准进展

    LinkedIn车联网(智能网联汽车)网络安全标准体系框架包括总体与基础共性、终端与设施安全、网联通信安全、数据安全、应用服务安全、安全保障与支撑等六个部分。未来预计会加强整车信息安全、个人信息和重要数据保护、车联网身份认证和安全信任。 01、车联网安全概述 智能网联车辆面临的安全挑战主要有四个方面原因。 第一,自动驾驶和智能网联功能本身的设计漏洞,即一些特定的场景在设计时可能没有考虑到。自动驾驶和智能网联汽车所要面临的环境太过复杂,设计漏洞很难完全避免; 第二,自动驾驶和智能网联功能实现不能完全符合设计。造成这些错误的原因包括软件错误,以及随机硬件错误等; 第三,司机或是乘客可能会发生的误操作(针对 L2 及 L3 的系统); 第四,人为的恶意行为(security)。 针对以上四方面安全挑战,一系列的安全标准用来解决这些安全问题。在汽车电子领域,ISO 26262重点解决功能安全问题,即前文中的第二个原因,由软件错误和随机硬件错误所造成的安全问题。ISO 26262中给出了详尽的方法论,在保证功能安全风险足够低的前提下兼顾开发成本,这套方法论也适用于自动驾驶或是ADAS系统中的功能安全问题。 ISO/PAS 21448重点解决预期功能安全(SOTIF)问题,即前文中提到的第一个原因和第三个原因所造成的安全问题。第四个原因与网络安全有关,相关国际标准包括ISO和SAE合作制订的 ISO/SAE 21434,3GPP TS 33.185等。2021年6月21日,为落实《中华人民共和国网络安全法》等法律法规要求,加强车联网(智能网联汽车)网络安全标准化工作顶层设计,工信部组织编制了《车联网(智能网联汽车)网络安全标准体系建设指南》。网络安全主要包括终端与设施安全、网联通信安全、数据安全、应用服务安全等。详见下图。 02、国内车联网安全标准现状 车联网(智能网联汽车)网络安全标准体系框架包括总体与基础共性、终端与设施安全、网联通信安全、数据安全、应用服务安全、安全保障与支撑等六个部分,详见下图。 国内已经发布和正在制定中的车联网网络安全标准详细下表。 《GBT 37376-2019 交通运输 数字证书格式》标准在国家对数字证书分类的基础上,结合交通运输信息系统各类应用场景,重点考虑了智能交通系统应用中,各类数据安全服务对数字证书长度、运算效率等方面的要求,对ITS设备证书的格式进行了规范化定义。 《GB_T 38628-2020 信息安全技术 汽车电子系统网络安全指南》标准给出汽车电子系统网络安全活动框架,以及在此框架下的汽车电子系统网络安全活动、组织管理和支撑保障等方面的建议。网络安全活动主要是指汽车电子系统生命周期各阶段开展的相关安全活动,包括概念设计阶段,系统层面的产品开发阶段,硬件产品的产品开发阶段,软件层面的产品开发阶段,产品生产、运行和服务阶段。 《YDT 3750-2020 车联网无线通信安全技术指南》标准给出车联网通信应用场景下无线通信(如车内通信、车-车通信、车-路通信、车-人通信和车-平台通信)应用中各通信对象之间进行无线通信的安全指南,规定了车联网无线通信的安全框架、安全威胁、安全要求等内容。 《YDT 3737-2020 基于公众电信网的联网汽车安全技术要求》标准规定了基于公众电信网的联网汽车安全技术要求,包括TSP安全(基础设施安全、平台安全、服务安全)、APP安全、通信安全、终端安全(OBD安全、网关安全、T-Box安全、IVI安全)、CAN总线安全。 《YDT 3594-2019 基于LTE的车联网通信安全技术要求》标准规定了基于LTE的车联网通信安全的总体技术要求、接口安全要求和安全过程。 《YDT 3751-2020车联网信息服务 数据安全技术要求》标准规定了车联网服务过程中数据生命周期内保护的总体要求,主要包括数据采集、传输、存储、使用、迁移、销毁、备份恢复等方面的安全保护要求。 数据涵盖车联网信息服务过程中除了用户个人信息以外的所有数据,包括但不仅限于来自车辆、移动智能终端、路边设施和车联网服务平台等载体相关的数据。车联网信息服务相关的数据基于其属性或特征,按照数据主题可以分为六大类:基础属性类数据(车辆基础属性数据、车联网移动终端应用软件基础属性数据,车联网服务平台基础属性数据)、车辆工况类数据(动力系统、底盘系统、车身系统、舒适系统、电子电气、整车控制等)、环境感知类数据、车控类数据(智能决策车控类数据、车辆远程操控类数据)、应用服务类数据(信息娱乐类数据、交通安全管控类数据、涉车服务类数据)和用户个人信息。数据敏感性划分为一般数据、重要数据和敏感数据。 《YDT 3746-2020 车联网信息服务 用户个人信息保护要求》标准规定了车联网信息服务用户个人信息保护的信息内容分类、敏感性分级和分级保护要求。用户个人信息指的是汽车厂商、零部件和元器件提供商、软件提供商、数据和内容提供商和服务提供商在提供服务过程中收集的能够单独或与其他信息结合识别用户和涉及用户个人隐私的信息。用户个人信息分为个人敏感信息、个人重要信息和个人一般信息三类。 《YDT 3752-2020 车联网信息服务平台安全防护技术要求》标准规定了车联网信息服务平台的安全保护总体技术要求,主要包括基础设施安全、平台安全和应用服务安全等。车联网信息服务平台负责车辆及相关设备信息的汇聚、计算、监控和管理,提供主动安全、智能交通管控、远程诊断、电子呼叫中心、道路救援等应用服务。 03、车联网安全标准未来方向 (1)加强整车信息安全 2021年6月28日,工信部发布《2021年汽车标准化工作要点》,其中智能网联汽车领域,适应新技术发展趋势,加快推进整车信息安全、软件升级、自动驾驶数据记录系统等强制性国家标准的立项和制定工作;强化基础性标准支撑,完成智能网联汽车术语定义推荐性国家标准征求意见,启动并持续推进信息安全工程、操作系统等基础类标准制定工作等。2021年6月28日,国家标准委决定对《汽车整车信息安全技术要求》、《智能网联汽车 自动驾驶数据记录系统》、《汽车软件升级 通用技术要求》3项拟立项强制性国家标准项目征求意见。 (2)加强个人信息和重要数据保护2021年5月12日,国家互联网信息办公室发布《汽车数据安全管理若干规定(征求意见稿)》公开征求意见的通知[4]。为了加强个人信息和重要数据保护,规范汽车数据处理活动,维护国家安全和公共利益,运营者在中华人民共和国境内设计、生产、销售、运维、管理汽车过程中,收集、分析、存储、传输、查询、利用、删除以及向境外提供(以下统称处理)个人信息或重要数据,应当遵守相关法律法规和本规定的要求。 (3)构建车联网身份认证和安全信任体系2021年6月10日,工信部发布《关于开展车联网身份认证和安全信任试点工作的通知》,加快推进车联网网络安全保障能力建设,构建车联网身份认证和安全信任体系,推动商用密码应用,保障蜂窝车联网(C-V2X)通信安全,开展车联网身份认证和安全信任试点工作。主要包括车与云安全通信、车与车安全通信、车与路安全通信、车与设备安全通信。

    汽车电子 车联网 自动驾驶

  • “守合同、重信用”英威腾诚信营商环境持续向好

    近日,英威腾电源再次荣膺“广东省守合同重信用企业”称号。该项荣誉的获得是对英威腾电源践行信用承诺,履行合同约定最有力的褒奖。也体现了政府部门和社会各界对英威腾电源长期守信经营的充分肯定,对英威腾电源在信用管理体系以及企业社会信誉等方面所取得成绩的高度认可。 “守合同重信用企业”是国家工商总局近年来力推的一项工作,是诚信商战中最权威、最公信的亮剑。 近年来,英威腾电源在集团的领导下,立足企业实际,坚持以服务为中心,加强诚信经营管理,在公司内部建立了完善的ISO质量管理体系,确保每次合作严格按照合同约定完成各项工作。英威腾电源表示:“诚信守诺是作为公司应遵循的基本道德准则,我们将会以更高的标准严格要求自己。 在未来,英威腾电源继续以高标准、严要求强化完善诚信体系建设,履行企业社会责任,发挥行业标杆示范作用,不负市场监督管理局和当地政府的信任和期望,为构建更加规范和谐的行业市场环境做出积极贡献。

    英威腾 英威腾 广东省守合同重信用企业

  • 英威腾邀您参加2021江苏工商业光伏研讨会

    英威腾 英威腾 工商业光伏研讨会

  • 英威腾邀您参加中国钢铁设备大会,探讨钢铁行业国产化践行之路

    英威腾 英威腾 中国钢铁设备大会

  • 英威腾DA200高性能通用交流伺服驱动器在塑料热成型机上的应用

    一、项目背景 吸塑机又叫塑料热成型机是将加热塑化的PVC、PE、PP、PET、HIPS等热塑性塑料卷材吸制成各种形状的高级包装装璜盒、框等产品的机器。 二、客户需求 在浙江温州某机械厂,由于客户的塑料热成型机集成型、冲孔、裁切、堆叠出料等功能于一体,所以对高速化、自动化生产有了更高需求,因此英威腾提出触摸屏+AX70系列可编程控制器+DA200伺服的解决方案,由PLC通过CanOpen总线控制伺服驱动电机,实现运转平稳,噪音低,效率高的效果。 三、英威腾解决方案 工艺流程 其设备整体工艺流程为: 加热工位:上下电炉组成,Modbus通讯控制温控仪PID控制温度,实现高精度加热。 成型工位:伺服控制成型上下导板和拉伸板,配合吹气阀、真空阀、反吹阀起到塑料成型作用,是机械的核心部分。 冲孔工位:伺服控制冲孔上下导板,配合排废阀起到打孔和除去打孔废料作用 裁切工位:伺服控制裁切上下导板和切刀,起到裁切边角,产品废料分离作用 堆叠工位:伺服控制推料,夹片,上下,前后,旋转五个机械部分,实现四种不同方式的成品堆叠与输送动作。 英威腾方案 根据控制需求,电机响应速度,工作效率。选择英威腾AX70系列可编程控制器,CanOpen总线控制伺服的方式控制设备运行,方便客户现场安装与调试。因为Modebus TCP通讯具有高速通讯、易于接线的优势,因此采用带TCP网口的触摸屏。 图1 系统拓扑图 四、客户价值 1.高速生产和效率提升 以前的多工位热成型机器,针对某种材料和模具每分钟最高产能在32次左右,现在在一个成型周期内划分和计算好每一个步骤的时间,对成型与拉片输送的动作衔接进行优化,把步骤衔接做到极限提高效率,并提高了加热温度,减少加热时间,以合格的成品为前提下,现在每分钟可以达到45次以上。 2.工位的自动调节 针对不同的拉片长度,工位距离能够自动调节,输入实际的拉片长度或配方功能读取拉片长度后系统会自动计算出每个工位的距离间隔,在没有微调的情况下保证模具,切刀的位置能够吻合,堆叠工位能够准确对上。 3.总线控制响应速度快 本方案采用了总线控制,与传统通讯方式相比大大提高了响应速度,简化了接线方便了客户。 4.触摸屏配方功能操作简洁 触摸屏程序功能强大,类似于微信的交互界面简单易懂,操作易上手,配方功能,调用方便,配方数据可导入导出,简化了工作量,成型参数设置有时间轴导航图,避免出现因为时间设置不当出现的撞击现象。

    英威腾 吸塑机 PVC 真空阀

  • 可在高温下运作且超轻薄灵巧的PrizmaCap:儒卓力扩展现有的AVX超级电容器产品组合

    在高温状态时:AVX的创新产品PrizmaCap™具有目前最大的工作温度范围,适用于-55°C至+90°C的温度范围。这款超级电容器还具有非常轻薄(0.8mm起)且灵巧的柔性外壳。为了避免 PrizmaCapTM出现焊接温度过载情况,可以使用AVX Interconnect的70-9159系列单极 BTB 触点连接到PCB。儒卓力在电子商务平台上提供AVX的棱柱形超级电容器产品。 PrizmaCap超级电容器结合了基于碳酸丙烯酯(PC)的电解技术与低侧高设计,可以用于传统超级电容器无法应对的高温和受限空间应用。对于高于65°C的工作温度,建议将电压从2.1V调降到1.1V,以确保较长的使用寿命。 可穿戴设备和手持设备的最佳电源 PrizmaCap最适合可穿戴设备或手持设备,以支持具有峰值功率的主电池或作为能量收集应用中的能量存储装置。此外,该产品可为某些无线设备(例如蓝牙键盘)提供潜在的解决方案,其中超级电容器技术的出色快速充电能力发挥了重要作用。 考虑到开发产品的体积,客户可以定制电路板上的占位面积、高度和容量。PrizmaCap的额定电容值为3.5/8.5/15F。而更高规格的电容值和占位面积也已经得到认证。目前,PrizmaCap的交货时间为18周。

    儒卓力 电源 儒卓力 超级电容器

  • 联合碳化硅基于第四代先进技术推出新型SiC FET器件

    领先的碳化硅(SiC)功率半导体制造商UnitedSiC(联合碳化硅)公司,现已基于其第四代SiC FET先进技术平台推出四款首批器件。作为目前市场上首批也是唯一的750V SiC FET,这四款第四代器件基于领先的品质因数(FoM)实现了新的性能水平,从而使汽车、工业充电、电信整流器、数据中心功率因数校正(PFC)和 DC-DC转换以及可再生能源和储能领域的电源应用都能够从中受益。 这四款新型SiC FET包含18 mΩ和60mΩ两种方案,其FoM无与伦比,并且其单位面积通态电阻更低,本征电容也很低。在硬开关应用中,第四代FET实现了最低的RDS(on)×EOSS(mΩ·μJ),因此其导通损耗和关断损耗都得到降低。在软开关应用中,其低RDS(on)×Coss(tr)(mΩ·nF)规格则可实现更低的传导损耗和更高的频率。这些器件不仅超越了现有SiC MOSFET竞争产品的性能(无论是在25℃低温还是125℃高温下工作),而且还提供了最低的体二极管VF,并具有出色的反向恢复特性,从而降低了死区损耗并提高了效率。 这些新器件将联合碳化硅的产品扩展到了750V,这样就可以为设计人员提供更多的裕量并减少其设计约束。同时,这一VDS额定值的提高,也使这些FET有利于400/500V总线电压应用。由于与±20V、5V Vth的栅极驱动器广泛兼容,所有的器件都可以用0至+12V栅极电压驱动。因此,就可以将它们与现有的SiC MOSFET、Si IGBT和Si MOSFET栅极驱动器一起使用。 正如联合碳化硅C公司工程副总裁Anup Bhalla所述:“从DC-DC转换和车载充电到功率因数校正和太阳能逆变器,这些器件可帮助各行各业的工程师们解决他们在满足最高电压和功率要求时所面临的各种挑战。 “我们将在未来9个月内发布许多第四代新器件,而在性价比、散热效率和设计裕量等方面实现进一步提高。到那时,各行各业就都有望克服大规模采用的挑战,并借此加速创新。”

    UnitedSiC 功率因数 碳化硅SiC 本征电容

发布文章