• 电动汽车电池设计的发展将会促进还是阻碍二次电池市场？

    电动汽车电池的使用寿命通常为 7 至 10 年，具体取决于几个重要因素。即使是同一型号的电池，有些电池的退化速度也会比其他电池更快，这取决于工作温度、充电速率、平均充电状态和放电深度。例如，在工作标准以外的温度下工作时间过长的电池退化速度会更快。当电动汽车电池的健康状态 (SOH) 达到 70% 至 80%(或额定容量的 70% 至 80%)时，即被认为已达到使用寿命终点。此时，该电池可能不再适用于电动汽车。与其将这些电池丢弃并浪费其剩余价值，不如将这些退役电池用于要求比电动汽车更低的二次利用中。这可能包括固定式储能或低功率电动汽车应用。

    汽车电子
    2024-10-13
    电动汽车 电池设计

  • SiC 和 GaN 器件如何老化？

    碳化硅 (SiC) 和氮化镓 (GaN) 宽带隙 (WBG) 技术因其在许多高功率领域优于硅 (Si) 的性能而闻名，包括其高效率和高开关频率。然而，与单晶硅不同，SiC 和 GaN 具有独特的设计和应用问题，工程师在将这些技术用于设计时需要解决这些问题。

    汽车电子
    2024-10-13
    老化 SiC GaN

  • 电动车充电器：铅酸电池与锂电池充电方案的兼容处理

    在电动车领域，电池作为核心部件，其性能与充电方案的选择直接关系到电动车的续航能力和使用寿命。目前，市场上主流的电动车电池主要有铅酸电池和锂电池两种。这两种电池在化学特性、电压等级、充电需求等方面存在显著差异，因此，它们的充电方案也需要进行针对性的设计，以确保电池的安全、高效充电。然而，在实际应用中，如何兼顾铅酸电池与锂电池的充电需求，实现充电器的兼容处理，成为了一个亟待解决的问题。本文将深入探讨电动车充电器在铅酸电池与锂电池充电方案上的兼容处理策略。

    汽车电子
    2024-10-13
    锂电池 铅酸电池 充电方案

  • 主动降噪与声音生成技术在当代电动汽车中的创新应用

    随着全球对环境保护意识的增强和科技的飞速发展，电动汽车逐渐成为了汽车行业的重要组成部分。相较于传统燃油车，电动汽车以其零排放、低噪音的特点，为城市交通带来了革命性的变化。然而，电动汽车在噪声控制和声音管理方面的挑战也日益凸显。为了应对这些挑战，主动降噪(ANC，即Active Noise Control或Active Noise Cancellation)与主动声音生成(ASG)技术应运而生，并在当代电动汽车中得到了创新应用。

    汽车电子
    2024-10-08
    噪声控制 主动声音生成 电动汽车

  • 新一批无人化载人牌照发放：自动驾驶再提速

    随着科技的飞速发展，自动驾驶技术正以前所未有的速度改变着我们的出行方式。近日，新一批无人化载人牌照的发放，标志着自动驾驶技术再次迎来了重要突破，为未来的智慧出行注入了新的动力。这一举措不仅加速了自动驾驶技术的商业化进程，更预示着出行方式的深刻变革即将到来。

    汽车电子
    2024-10-08
    自动驾驶 智慧出行 无人化

  • 自动驾驶爆发新一轮激战：L3级自动驾驶成为重头戏

    近年来，随着科技的飞速发展，自动驾驶技术正逐步从概念走向现实，并在全球范围内掀起了一场新的技术革命。在这场革命中，L3级自动驾驶作为迈向更高阶自动驾驶的关键一步，成为了各大车企和技术提供商竞相角逐的重头戏。本文将深入探讨当前自动驾驶领域的新一轮激战，以及L3级自动驾驶在其中扮演的重要角色。

    汽车电子
    2024-10-08
    技术 自动驾驶 L3级

  • 主动与被动电池平衡机制：工作原理与对比分析

    新能源汽车的快速发展离不开高效、可靠的电池管理系统(BMS)。电池组作为电动汽车的核心部件，其性能直接影响车辆的运行效率和安全性。电池均衡作为BMS的重要功能之一，旨在确保电池组中每个单体电池的电荷状态(SOC)和电压保持在相似的水平，以提高电池组的整体性能、延长使用寿命并确保安全性。本文将详细探讨主动和被动电池平衡机制的工作原理及其优缺点。

    汽车电子
    2024-10-08
    汽车 新能源 电池

  • “双碳”时代下，中国智能网联汽车市场崭露新气象

    在当今全球汽车产业变革的浪潮中，中国智能网联汽车行业正以前所未有的速度蓬勃发展，展现出强大的生命力和无限潜力。随着“双碳”战略的实施，即碳达峰和碳中和的目标逐步明确，中国智能网联汽车市场迎来了新的发展机遇，并展现出了新的气象。

    汽车电子
    2024-10-08
    汽车 智能网联 双碳

  • 充电桩行业的市场现状与发展趋势

    近年来，随着电动汽车(EV)的普及，充电桩市场展现出蓬勃的发展势头。作为新能源汽车产业的重要组成部分，充电桩行业不仅受到市场需求的驱动，还得到了各级政府的政策支持。本文将分析充电桩行业的市场现状，并探讨其未来的发展趋势。

    汽车电子
    2024-10-02
    新能源 充电桩 电动汽车

  • 国标来了，充换电行业会发生拉闸、封电、封柜的极限状况么?

    近年来，随着电动汽车行业的快速发展，充换电行业作为新能源汽车产业链的重要环节，受到了前所未有的关注。为了更好地推动电动汽车的普及与应用，国家标准委于近期批准发布了《电动汽车换电安全要求》国家标准，该标准将于特定日期正式实施。这一标准的出台，不仅解决了换电模式无标准可依的紧迫问题，还为行业的规范化发展提供了有力保障。然而，在标准实施的过程中，市场担心充换电行业可能会出现拉闸、封电、封柜等极端状况。那么，这种担忧是否合理?本文将对此进行深入探讨。

    汽车电子
    2024-09-30
    新能源 充换电 汽车产业链

  • 汽车电子与电源管理IC的集成化趋势

    随着汽车工业的不断发展和科技的迅速迭代，汽车电子化和电源管理IC的集成化已成为未来发展的主要趋势。这一趋势不仅推动了汽车电子产品的性能提升，还促进了整个汽车产业链的优化和升级。本文将深入探讨汽车电子和电源管理IC的集成化趋势，分析其对汽车产业的影响以及未来的发展方向。

    汽车电子
    2024-09-30
    电源管理 汽车工业 汽车电子化

  • 芯力特发布带振铃抑制功能的CAN收发器——SIT1463Q

    在汽车复杂通信环境中，数据通信的稳定性和可靠性直接关系到整个系统的性能和安全。特别是在高速、多节点、长距离传输的CAN（Controller Area Network）网络中，振铃现象成为影响通信质量的一大难题。为了解决这一挑战，芯力特推出了一款创新的带振铃抑制功能的CAN SIC（CAN Signal Improvement Capability ）产品SIT1463Q，它不仅继承了CAN总线的高效与灵活，更在通信稳定性上实现了重大提升。

    湖南芯力特电子科技有限公司
    2024-09-20
    CAN收发器 芯力特 SIT1463Q

  • 紧急呼叫系统中磷酸铁锂与锂离子电池的效果对比

    在现代社会，紧急呼叫系统(如eCall系统)已成为汽车安全的重要组成部分，其能够在车辆发生碰撞或紧急情况下自动向救援中心发送求救信号，极大地提高了事故响应速度和救援效率。而在这些系统中，电池作为关键组件，其性能直接影响到系统的可靠性和稳定性。磷酸铁锂电池(LiFePO₄)和锂离子电池作为两种常见的电池技术，各自在紧急呼叫系统中展现出不同的优势和特点。本文将从多个维度对比磷酸铁锂和锂离子电池在紧急呼叫系统中的效果，以探讨哪种电池更为适合。

    汽车电子
    2024-09-20
    汽车安全 紧急呼叫 磷酸铁锂电池

  • ADAS 前置摄像头设计面临的四大功耗挑战

    前置摄像头单元是高级驾驶辅助系统 (ADAS) 的关键组件。特别是，新车评估计划(NCAP)目前将自动紧急制动和前方碰撞预防功能作为标准配置。前置摄像头还有助于其他 ADAS 功能，例如自适应巡航控制、行人检测、车道保持辅助和路标识别。

    汽车电子
    2024-09-17
    摄像头 ADAS

  • 新能源汽车高压控制器发展趋势

    电气化正在重塑汽车行业。电动汽车 (EV) 不仅需要广泛使用电池来提供能量，还需要大量使用电力电子设备来为电池充电，最有效地利用电力并从制动中获取能量，以及延长电池寿命的其他机会。从内燃机 (ICE) 向电力牵引的转变不仅需要更广泛的电力电子设备，还需要能够在远高于过去使用的电压下运行的设备。

    汽车电子
    2024-09-09
    新能源汽车 高压控制器
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