汽车行业正向自动驾驶迈进,汽车设计和开发人员也越来越注重汽车系统的主动安全。要实现主动安全和自动驾驶,先进驾驶辅助系统(ADAS)是基础,也是关键。
最近几年,路上能看到的纯电动汽车越来越多,特别是在北上广深这些一线城市,电动汽车的分时租赁已经逐渐成熟。虽然也都是四个车轮,但人们看到电动汽车时,总能一眼看出和普通汽车的不同,但一时却说不明白到底哪里不一样。
百度无人车需要继续努力的方向有:加强地图数据库的积累以及定位精准度,提升人工智能处理突发事件的能力,完善人车互联服务平台等等。因此,百度无人车的布局将对中国自动驾驶汽车带来十分重大的意义。
许多大型公司都在大力投资自动驾驶技术,因为他们认为自动驾驶将极大地改变汽车行业,他们看到了自动驾驶蕴含着的变革社会文化的力量。如果未来我们将花费更多的时间在车上,那么汽车会是一门更加巨大的生意,而这些公司想要在其中分一杯羹。
比如,咱们今天聊的这个手刹,如果在长时间停车的话,是会坏掉的,那从安全角度考虑还是从保养角度考虑呢?到底要不要一直拉着手刹呢?
在国内,商用车排放造假作弊现象早已是一个公开的秘密,在淘宝、修理厂中各种造假设备都能很轻松得到。近日,又有媒体报道商用车排放造假现场在进一步扩大
谷歌无人驾驶汽车部门Waymo准备自主研发传感器组件,不再依赖传统的汽车供应商,表示此举不仅可以降低成本,还可以提高系统的兼容性。
无人驾驶汽车上主要的传感器:激光雷达、摄像、毫米波雷达、GPS、超声波雷达和车轮转角传感器等。ElonMusk曾经在公开场合多次说过,不用激光雷达只用摄像头,也能实现Level4以上的无人驾驶。但是我个人觉得他这么说其实是有商业化方面的考虑。
汽车行业重大变革即将到来。高盛集团最近发布了一篇关于2025年汽车行业的报告,根据该报告,全球汽车行业未来10年就将经历一场巨大的变革,而技术正是这一变革的驱动力。
尽管一再否认进入汽制造行业,但华为在无人驾驶领域的研究动作颇受外界关注。
无人驾驶汽车技术已经成为当今最令人瞩目的科技方向之一,然而,由于技术尚未完美,安全事故以及对安全事故的担忧使得人们对无人驾驶技术的发展提出了更多异议。近日,就
继北京、深圳之后,共享汽车“TOGO”的首批100辆全新smart又开始攻占上海各大时尚地标,共享汽车一片繁荣之下,近日又爆出曾有小学生驾驶共享汽车上路,结果酿成
从2009年开始推广至今,我国电动汽车已发展了7个年头,在国家的大力支持下,近几年新能源汽车爆发式增长。动力电池的使用年限一般是5-8年,这意味着从今明两年开始,我国动力电池将进入大规模的报废期。
概念车可以理解为未来汽车,一种介于设想和现实之间的汽车。汽车设计师们利用概念车向人们展示新颖、独特、超前的构思,反映人类对先进汽撤的梦想与追求。这种车往往只是处在创意、试验阶段,也许不会投产,主要用于车辆的开发研究和开发试验,可以为探索汽车的造型、采用新的结构、验证新的原理等提供样机。
据Venturebeat报道,随着无人驾驶汽车崛起的态势变得越来越明显,现在该是将注意力转移至关注这场“交通运输革命”的影响方面了!具体而言,当汽车被电脑操控后,不再忙于驾驶的司机在旅程中该如何打发时间?直到现在,尽管在理想情况下,司机百分之百应该将注意力集中在驾驶上,但实际上这个数据只有50%,这也可以解释为何我们需要无人驾驶汽车的原因。