对于初次尝试评估惯性检测解决方案的人来说，现有的计算和I/O资源可能会限制数据速率和同步功能，进而难以在现场合适地评估传感器能力。常见的挑战包括如何以MEMS IMU所需的数据速率进行时间同步的数据采集，从而充分发挥其性能并进行有效的数字后处理。计算平台循环速度可能很慢（低至10 Hz），而且这些平台往往不支持传感器数据更新产生中断来及时获取数据。本文介绍了系统开发人员可以使用哪些技术，来解决控制系统慢速/异步计算循环与IMU传感器高性能数据采集和处理(>1000 Hz)之间的矛盾。
在汽车显示系统领域，TFT LCD显示屏目前是车载显示面板的主流选择。与此同时，OLED和micro-LED显示屏也逐渐吸引了市场的广泛关注。为了适应不同的显示技术，我们需要开发相应的电源技术。TFT LCD显示屏通常使用侧光式背光和直下式背光。为了提高显示性能，业界开发了基于mini-LED的直下式背光的局部调光技术。OLED显示屏在智能手机中更为常见，而面向汽车的OLED和mirco-LED显示屏仍在开发中。本文全面介绍了汽车显示系统及电源技术。
如今，汽车行业对先进显示屏的需求空前高涨，亟需能够实现更大尺寸、更高亮度、曲面设计、更高分辨率和更高对比度的解决方案。与此同时，各类新型车载显示屏也日益受到青睐。目前，TFT LCD是汽车平板显示技术的主流选择。OLED和micro-LED显示屏凭借出色的显示效果、低能耗、高柔韧性、超薄等特性，正逐渐赢得汽车制造商的关注。本文比较了这些不同的显示技术，并讨论适用于LCD显示屏的2T1C像素驱动器，以及适用于OLED和micro-LED显示屏的7T1C/2C像素驱动器。
